近日，現(xiàn)代汽車與通用雪佛蘭先后公布了旗下汽車搭載車載信息系統(tǒng)的計(jì)劃。現(xiàn)代2015款現(xiàn)代索納塔將采用谷歌Android Auto車載信息系統(tǒng)，而雪佛蘭的14個(gè)型號(hào)汽車將兼容蘋果CarPlay與谷歌Android Auto兩大系統(tǒng)。這也讓兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品受到了業(yè)界廣泛關(guān)注，而值得一提的是，蘋果的CarPlay與谷歌Android Auto兩款平臺(tái)相似之處不少，如二者都是整合智能手機(jī)與汽車儀表盤，功能、工作原理相似，就連限制方式也如出一轍，蘋果CarPlay只兼容蘋果手機(jī)，谷歌Android Auto則只兼容Android手機(jī)。

　　在汽車市場(chǎng)發(fā)展緩慢的背景下，各廠商都在尋找合適的契機(jī)振興汽車市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)力智能汽車顯然是最佳方式，這也讓蘋果與谷歌的車載信息系統(tǒng)近年來(lái)頗受廠商喜愛，其實(shí)，無(wú)論是谷歌還是蘋果，汽車廠商對(duì)汽車的改造升級(jí)，迫切需要的是以車載信息系統(tǒng)為代表的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的典型應(yīng)用，包含車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)基本技術(shù)，它能在車與道路、行人與車以及車與車之間形成無(wú)線通訊以及信息交流，并能為駕駛者提供智能化駕駛體驗(yàn)、娛樂服務(wù)與安全保障等。蘋果與谷歌先后在2013年與2014年1月通過(guò)發(fā)表車載信心系統(tǒng)切入了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并在其中與汽車廠商合作聯(lián)盟進(jìn)行暗戰(zhàn)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷普及，憑借二者的影響力，蘋果谷歌的車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)有望很快上演。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《 2015-2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2015年搭載蘋果CarPlay與谷歌Android Auto平臺(tái)的汽車將分別達(dá)到86.1萬(wàn)輛和64.3萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)至2015年二者將分別上漲至3700萬(wàn)輛和3100萬(wàn)輛。在蘋果與谷歌的帶頭下，我國(guó)以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也正切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，相關(guān)車載信息平臺(tái)不斷推出，2014年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶為900萬(wàn)，預(yù)計(jì)2015年車聯(lián)網(wǎng)用戶有望激增至2000萬(wàn)人。

　　在此利好下，需要指出的是，作為新興產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)目前還存在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)難集中化發(fā)展等問題，這亟待互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車廠商加大合作范圍，共同助力國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。