上海軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心票務(wù)管理部的劉吉晨從事車(chē)票調(diào)配與庫(kù)存管理崗位已經(jīng)3年了，他給人的第一印象就是“勤于學(xué)習(xí)，勤于鉆研”。在日常工作中，劉吉晨覺(jué)得之前人工紙質(zhì)記錄票卡臺(tái)賬、手工錄入車(chē)票庫(kù)存數(shù)據(jù)速度慢、費(fèi)人工、易出錯(cuò)，而且對(duì)賬起來(lái)工作量也比較大，他充分意識(shí)到，“要把地鐵車(chē)票作為人民幣一樣來(lái)管理”刻不容緩。2014年，結(jié)合“制度加科技”，劉吉晨初步構(gòu)思起“票卡電子管理系統(tǒng)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目系統(tǒng)將對(duì)車(chē)票采購(gòu)、入庫(kù)、制作、發(fā)行、再出庫(kù)的票務(wù)全流程進(jìn)行電子化流程管理，領(lǐng)導(dǎo)十分支持他的想法。

　　有了初步構(gòu)思后，劉吉晨又開(kāi)始思考采用什么方式什么軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，于是他查詢(xún)了大量的資料，走訪調(diào)研了現(xiàn)代化物流管理的倉(cāng)庫(kù)，最終確定了利用RFID高頻讀寫(xiě)技術(shù)，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)門(mén)上安裝超高頻讀寫(xiě)器，車(chē)票箱進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)時(shí)，讀寫(xiě)器讀取其電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，并上傳到票卡電子管理系統(tǒng)，從而對(duì)出入庫(kù)的每一箱車(chē)票及貨架庫(kù)存量實(shí)物進(jìn)行精確數(shù)據(jù)管控，真正做到進(jìn)出有憑證，進(jìn)一步提高車(chē)票流轉(zhuǎn)的精準(zhǔn)度，而且可以同時(shí)識(shí)別40箱車(chē)票，效率大大提高。

　　從2014年初初步構(gòu)思到攻克難關(guān)展現(xiàn)成果，到2015年4月1日正式投用，劉吉晨花費(fèi)了大量的心血，試驗(yàn)了無(wú)數(shù)次，他說(shuō)：“難就難在程序的開(kāi)發(fā)，因?yàn)樗依似笨ㄊ液脦讉€(gè)崗位工作流程總和”。目前該系統(tǒng)已正式在生產(chǎn)工作中投用，效果顯著，從源頭上改善了原有車(chē)票倉(cāng)庫(kù)的管理格局，每道工序都有著嚴(yán)格的出入庫(kù)程序進(jìn)行監(jiān)管，將票卡管理推向了一個(gè)全新的電子化管理時(shí)代，走在了全國(guó)地鐵票卡庫(kù)存管理的最前沿。說(shuō)起這個(gè)，劉吉晨顯然還不滿(mǎn)足于現(xiàn)在的成績(jī)，他說(shuō)：“系統(tǒng)還需要不斷完善，邊用邊改，接下來(lái)還在研究倉(cāng)庫(kù)貨架定位功能，將集成到軟件中”。

　　心有多大，舞臺(tái)就有多大。劉吉晨在平凡的工作崗位上推陳出新，在票卡管理這個(gè)舞臺(tái)上盡情發(fā)揮自己的才華，不局限于平日的日常事務(wù)工作，利用業(yè)務(wù)時(shí)間開(kāi)拓創(chuàng)新，針對(duì)平日里自己崗位生產(chǎn)工作中遇到的現(xiàn)象，結(jié)合自己的想法和工作經(jīng)驗(yàn)立課題，攻難關(guān)，為推進(jìn)企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量。