今后，上海市民只要持一張公共交通卡就可以走遍全國，在其他城市的交通工具上暢通無阻。交通部5月5日發(fā)布指導(dǎo)意見，優(yōu)化和完善交通一卡通互聯(lián)互通頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立全國安全、高效、分級的清分結(jié)算體系，建立較為完備的行業(yè)監(jiān)管制度體系，到2020年基本實(shí)現(xiàn)各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯(lián)互通。

　　意見指出，統(tǒng)籌考慮地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)，選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經(jīng)濟(jì)帶中游城市群等條件比較成熟、有內(nèi)生需求的重點(diǎn)地區(qū)，以及公交都市創(chuàng)建城市，率先啟動實(shí)施城市間交通一卡通互聯(lián)互通工程;大力開展交通一卡通在出租汽車、長途客運(yùn)、城際軌道、水上客運(yùn)、公共自行車及停車場等交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，積極推進(jìn)在高速鐵路、民航等領(lǐng)域的應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)并非易事。業(yè)內(nèi)人士指出，一方面，各地交通一卡通標(biāo)準(zhǔn)不一致，尤其是卡和機(jī)具這兩個非常關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各地要實(shí)現(xiàn)互通難度比較大;另一方面，由于區(qū)域發(fā)展的不平衡，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)人員等方面還不能適應(yīng)互聯(lián)互通的要求;此外，結(jié)算問題和在改造機(jī)具過程中，如何保障廣大上班族、主要采取公共交通出行的老百姓不受影響，都是工作的難點(diǎn)。

　　據(jù)記者了解，目前上海公交一卡通中的紫色普通交通卡，可以在太倉、金華、宜興、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、昆山、江陰、淮安、啟東、無錫、南通、泰州、長興共16個城市使用;綠色、黃色和紅色普通交通卡等，可以在無錫、昆山、常熟、安徽阜陽、淮南、蘇州(公交)、杭州(部分出租汽車)、南寧(海博出租汽車)、大豐(出租汽車)等地使用。