據(jù)報(bào)道，在進(jìn)出口數(shù)據(jù)不及預(yù)期，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況下，國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展正在進(jìn)一步深化。交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通一卡通健康發(fā)展加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的指導(dǎo)意見》，明確提出到2020年，基本實(shí)現(xiàn)各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯(lián)互通。

　　一卡通為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展能起到多大的推動(dòng)作用?在推進(jìn)交通一卡通互聯(lián)互通進(jìn)程中，市場(chǎng)和政府分別要發(fā)揮怎樣的作用?

　　廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶就此作出分析評(píng)論。

　　交通運(yùn)輸部印發(fā)的《意見》提到，到2020年基本實(shí)現(xiàn)各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯(lián)互通。交通一卡通互聯(lián)互通的重點(diǎn)任務(wù)主要包含哪些內(nèi)容?王先慶表示：

　　王先慶：主要涉及三個(gè)方面的問題，第一，涉及到政策和規(guī)則的問題，因?yàn)檫^去的交通問題，它的政策到下面的省、市都各有各的一些相關(guān)的規(guī)劃，它們的戰(zhàn)略不一致，從一個(gè)全國(guó)的層面或者大區(qū)域的層面來講，這個(gè)政策需要調(diào)整，需要進(jìn)一步完善。這個(gè)意見只是指導(dǎo)性意見，而具體的落實(shí)還有不少的東西要做。第二個(gè)任務(wù)就是盡快出臺(tái)和制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其涉及到公交車、出租車、停車場(chǎng)，還有長(zhǎng)途汽車等一系列的不同的交通工具之間和城市之間的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第三，基礎(chǔ)設(shè)施的改善和完善，以及怎樣優(yōu)化，這是一個(gè)大的工程。

　　交通一卡通要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，王先慶認(rèn)為目前來看還存在很大障礙。

　　王先慶：障礙很大，因?yàn)檫@是整個(gè)國(guó)家在城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)步過程中遇到的一個(gè)大的門檻。從一個(gè)分散的、單獨(dú)的變成一體化的，這是一個(gè)非常關(guān)鍵的階段。因?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟都需要有這樣的一種工具去推進(jìn)。障礙主要有兩方面，第一，認(rèn)識(shí)上的障礙。如果僅僅把交通一卡通的互聯(lián)互通當(dāng)成一個(gè)交通問題來解決，則這個(gè)問題還是在一些簡(jiǎn)單的技術(shù)層面或者一些比較一般化的層面，我們應(yīng)該從整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制這一系列的高度促進(jìn)整個(gè)國(guó)家服務(wù)業(yè)體系的完善，或轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式。第二是利益格局問題，過去把交通當(dāng)成一個(gè)暴利，或者當(dāng)成一種投資，人們都想著去靠這個(gè)投資賺錢，淡化了它的公共設(shè)施、公共產(chǎn)品功能，而現(xiàn)在這個(gè)交通一卡通的實(shí)行，要還原它的公共產(chǎn)品這個(gè)職能和性能。所以誰來投資，誰來收益，成本怎么分擔(dān)，這就需要在各個(gè)利益主體之間平衡協(xié)調(diào)。