“智能交通的英文寫法是什么?Intelli-gent　Transportation，更直白的表述應(yīng)該是將信息技術(shù)應(yīng)用于交通領(lǐng)域。要想實(shí)現(xiàn)智能交通，就必須要打破行政壁壘，實(shí)現(xiàn)信息的共享?！弊蛉?，在第九屆中博會(huì)“智能交通助推長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展論壇”中，西門子中國有限公司智能交通部總經(jīng)理殷之雄的一席話引來與會(huì)嘉賓的一片贊許。

　　每天早晨，當(dāng)你走出家門時(shí)，如果手機(jī)上會(huì)優(yōu)化選擇出一條上班路徑，會(huì)告訴你最近一班地鐵幾分鐘后抵達(dá)，告訴你那一條道路會(huì)在幾分鐘后車流量壓力增大，告訴你附近有多少輛出租車，那將是多么美好的事情!“這方面的數(shù)據(jù)，很多部門都可以掌握，但為什么老百姓無法獲取?”殷之雄表示，交管、道路運(yùn)輸、地鐵、公交、出租車公司等單位都有自己的數(shù)據(jù)采集方式，但相互之間缺乏一個(gè)互聯(lián)互通的渠道?！艾F(xiàn)實(shí)情況是，由于無法實(shí)現(xiàn)信息共享，這些部門的數(shù)據(jù)都無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，無法做到全面且精確，所以干脆就不對外公布?！?/p>

　　中法城市可持續(xù)發(fā)展協(xié)會(huì)副會(huì)長李永剛以法國巴黎舉例說明，每個(gè)十字路口也都裝有紅綠燈，但這些信號燈可以根據(jù)各部門提供的路況信息，自動(dòng)調(diào)解紅綠燈的時(shí)間長短。僅此一項(xiàng)，車輛的通行效率便提高15%左右。

　　“在國內(nèi)，絕大多數(shù)的紅綠燈都無法實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用，一邊道路空空如也，一邊擁堵情況嚴(yán)重，但紅綠燈的時(shí)間依舊一成不變，造成了時(shí)間和資源的嚴(yán)重浪費(fèi)?！崩钣绖偙硎尽?/p>

　　其實(shí)，交通信息的貢獻(xiàn)不僅能方便群眾出行，對于物流企業(yè)來說，同樣異常重要。據(jù)傳化集團(tuán)孝感項(xiàng)目總經(jīng)理代仕強(qiáng)介紹，傳化物流擁有自己的公路港、鐵路港、航運(yùn)港，但是探索多式聯(lián)運(yùn)的道路上總是不夠順暢?！懊恳环N信息掌握在不同的政府部門手中，但由于行政壁壘，這些信息無法在同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行發(fā)布，或者干脆不發(fā)布。對于我們物流企業(yè)來說，這些信息就好比潤滑油，能夠讓我們的鐵、水、公、空多式聯(lián)運(yùn)自然順滑?！?/p>

　　對此，省交通廳運(yùn)管局信息處處長趙勇坦言受益頗深，他說：“確實(shí)沒有想到，交通信息共享對于這些企業(yè)來說是如此重要。下一步，我們將主動(dòng)對接相關(guān)部門，盡快啟動(dòng)信息共享的建設(shè)，共同推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。”