“智慧公交”口號(hào)喊了多年，但人們理想中的智能公交場(chǎng)景卻始終未能真正到來(lái)：手機(jī)輕輕一觸刷卡乘車，免費(fèi)WiFi環(huán)境暢玩游戲、觀看高清影視、與朋友或陌生人互動(dòng)交流、公交到站即時(shí)提醒……縱有公交集團(tuán)、電信運(yùn)營(yíng)商、應(yīng)用服務(wù)商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)方發(fā)力，如何攻克移動(dòng)公交這塊難啃的骨頭還是成為全行業(yè)面臨的共同難題。

　　蘋果iPhone 6添加NFC功能及Apple Pay謀求入華，似乎再次點(diǎn)燃了國(guó)內(nèi)移動(dòng)公交市場(chǎng)的熱情。然而，記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，用戶的不買賬、產(chǎn)業(yè)鏈整合難度大以及眾多參與方背后利益的博弈，讓“刷NFC手機(jī)乘公交”這一喊了多年的口號(hào)實(shí)現(xiàn)真正的爆發(fā)恐怕仍有很長(zhǎng)一段路要走。

　　市場(chǎng)吸引力不足

　　NFC，近距離無(wú)線通訊，實(shí)際是個(gè)被炒了多年的名詞，可以簡(jiǎn)單理解為，支持NFC的手機(jī)可取代用戶日常的公交卡、門禁卡、銀行卡等各種實(shí)體卡片，通過(guò)刷手機(jī)實(shí)現(xiàn)乘公交、刷門禁、購(gòu)物支付等。

　　上周末，北京商報(bào)記者親自體驗(yàn)了NFC刷卡乘坐北京地鐵2號(hào)線，先在移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳更換了一張專門的NFC一卡通，卡費(fèi)為10元。這張NFC一卡通相當(dāng)于在一般SIM卡中綁定了一個(gè)公交卡賬戶，這對(duì)不少經(jīng)常丟失公交卡的用戶來(lái)說(shuō)能在一定程度上避免損失。

　　此次體驗(yàn)的路段選擇了東直門-西直門，進(jìn)出站使用三星Note 3手機(jī)，背面輕輕一碰出入口感應(yīng)器即可通過(guò)，這跟普通公交卡并無(wú)差別，甚至可以說(shuō)刷手機(jī)支付交通費(fèi)的過(guò)程更方便。

　　然而，北京商報(bào)記者在體驗(yàn)過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)，此時(shí)雖是周末地鐵高峰時(shí)段，人流量龐大，但期間使用手機(jī)刷卡進(jìn)站的用戶卻寥寥無(wú)幾。記者在東直門進(jìn)站口處停留的一個(gè)小時(shí)里，刷手機(jī)進(jìn)站的還不到10人。

　　“刷手機(jī)乘公交得辦一張新卡，怕麻煩，覺(jué)得沒(méi)必要?！币晃话最I(lǐng)上班族在接受北京商報(bào)記者隨機(jī)采訪時(shí)如是回應(yīng)，她還表示擔(dān)憂：“手機(jī)里多了一個(gè)公交賬戶，話費(fèi)會(huì)不會(huì)增加?”

　　另一位乘客李先生則顧慮安全風(fēng)險(xiǎn)的增加，他直言：“如果丟了公交卡，損失的只是幾十塊錢，不到100元，而刷手機(jī)乘公交，手機(jī)使用更加頻繁，一旦丟失，損失的可能就是幾千塊了?！?/P>

　　北京商報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)刷手機(jī)乘公交存在很多認(rèn)知上的誤區(qū)(如會(huì)造成手機(jī)號(hào)既有話費(fèi)的增加)和安全問(wèn)題的顧慮?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，目前的刷手機(jī)乘公交并不具備足夠的吸引力，用戶沒(méi)有切身體驗(yàn)到其便捷性，因此未能形成剛性需求。

　　需要提醒廣大用戶的是，刷手機(jī)乘公交所使用的手機(jī)必須支持NFC功能。許多手機(jī)廠商此前并未對(duì)NFC予以重視，直到今年才在主流4G旗艦機(jī)中添加了NFC，數(shù)據(jù)顯示，今年2000元以上的安卓機(jī)型中已有57%配備了NFC功能。而作為“街機(jī)”的蘋果iPhone 5S及其前幾代機(jī)型均不支持NFC，新上市的iPhone 6 Plus雖終于添加了NFC，但在國(guó)內(nèi)遭遇法律政策上的壁壘，廣大“果粉”們要使用iPhone乘公交仍需等待一段時(shí)間。

　　產(chǎn)業(yè)鏈整合艱難

　　一直以來(lái)，攔阻在NFC支付普及道路上的最大障礙是產(chǎn)業(yè)鏈整合的艱難，使NFC支付應(yīng)用場(chǎng)景體系不完善，這也是導(dǎo)致NFC對(duì)用戶吸引力有限的最根本性問(wèn)題。

　　據(jù)了解，NFC涉及到諸多領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈上游包括NFC芯片廠商(高通、聯(lián)發(fā)科等)、PVC廠商，中游包括SIM卡廠商(恒寶股份、天喻信息、東信和平等)，下游則是電信運(yùn)營(yíng)商(移動(dòng)、聯(lián)通和電信)、終端廠商(三星、蘋果、華為、聯(lián)想等)、銀行卡組織(中國(guó)銀聯(lián))、銀行卡受理終端(生產(chǎn)POS機(jī)的有新國(guó)都、百富、新大陸等)，也就是NFC應(yīng)用需要從全產(chǎn)業(yè)鏈——硬件支撐、軟件服務(wù)、場(chǎng)景應(yīng)用等打通，而任何一家企業(yè)都無(wú)法做到通吃。

　　一位行業(yè)資深人士向北京商報(bào)記者解釋道，從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，NFC對(duì)智能手機(jī)、芯片都有一定的門檻，這從市面上很多中小手機(jī)廠商的產(chǎn)品中不配備NFC功能即可見(jiàn)一斑。

　　國(guó)內(nèi)某主流廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人也向北京商報(bào)記者透露，該公司認(rèn)為到2016年前國(guó)內(nèi)NFC發(fā)展的空間并不大，因此“長(zhǎng)期以來(lái)并沒(méi)有往NFC功能上花費(fèi)力氣，除了運(yùn)營(yíng)商定制要求配備NFC功能的和今年的旗艦級(jí)新品，其他產(chǎn)品并未添加NFC支持。待到產(chǎn)業(yè)真正爆發(fā)時(shí)，再加入NFC戰(zhàn)局也不算晚”。

　　由此，我們可以窺見(jiàn)手機(jī)廠商的一種普遍心態(tài)，也就不難理解很多機(jī)型不支持NFC的原因了。

　　除此之外，NFC支付要想普及，需要應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)充，除了乘公交，還有諸如去超市或商場(chǎng)購(gòu)物、訂電影票、吃午餐買單等場(chǎng)景的應(yīng)用，這就需要受理支付POS機(jī)終端也要支持NFC功能。而在全國(guó)范圍內(nèi)改造POS機(jī)終端的成本投入也是不可小視的。就在今年4月時(shí)，中國(guó)銀聯(lián)宣布國(guó)內(nèi)已鋪設(shè)和改造了300萬(wàn)臺(tái)終端，QuickPass閃付可支持NFC手機(jī)和金融IC卡支付。不過(guò)，300萬(wàn)相比全國(guó)千萬(wàn)甚至億級(jí)的POS機(jī)來(lái)說(shuō)，并不是個(gè)很大的數(shù)字。

　　不難理解，NFC支付產(chǎn)業(yè)鏈涉及的力量主體眾多，要讓各方達(dá)成無(wú)縫協(xié)作，平衡各個(gè)利益方，讓用戶把手機(jī)變成各種數(shù)字化的卡來(lái)用，還要?jiǎng)?chuàng)造出新的商業(yè)模式，業(yè)界預(yù)計(jì)這一過(guò)程至少還要花費(fèi)1-2年的時(shí)間。

　　各方力量利益博弈

　　在產(chǎn)業(yè)鏈整合的過(guò)程中，各力量主體的利益博弈也成為NFC普及推進(jìn)的主要掣肘。觀察人士指出，作為一種支付手段，NFC產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的兩個(gè)角色就是中國(guó)銀聯(lián)和運(yùn)營(yíng)商。

　　早在兩年前，中國(guó)銀聯(lián)與最大的電信運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)就曾因?yàn)镹FC支付標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)奪，最終以銀聯(lián)的13.56MHz技術(shù)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落幕，中國(guó)銀聯(lián)也與中國(guó)移動(dòng)牽手合作。

　　中國(guó)銀聯(lián)是銀行卡及線下支付場(chǎng)景中最為重要的一環(huán)，具有較強(qiáng)大的品牌知名度，再加上其政府背景，容易獲得用戶的信任，因此中國(guó)銀聯(lián)在NFC產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)地位可見(jiàn)一斑。而擁有十幾億用戶群、集結(jié)眾多手機(jī)廠商的電信運(yùn)營(yíng)商，在產(chǎn)業(yè)鏈中同樣居于不可或缺的地位，運(yùn)營(yíng)商希望借助NFC支付拓展業(yè)務(wù)范圍，尤其是在“管道化”危機(jī)日益加重的情況下尋找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。兩個(gè)主導(dǎo)力量在NFC發(fā)展過(guò)程中能否保證和諧共處，恐怕也很難直接打一個(gè)肯定的句點(diǎn)。

　　另有消息人士向北京商報(bào)記者透露，運(yùn)營(yíng)商與公交集團(tuán)實(shí)際也處在利益博弈當(dāng)中。以NFC一卡通為例，NFC手機(jī)卡取代了原來(lái)的實(shí)體卡片，公交卡賬戶也轉(zhuǎn)移至手機(jī)上，“資金池”實(shí)際由公交集團(tuán)轉(zhuǎn)移至運(yùn)營(yíng)商與SIM卡的公交賬戶中，此前公交集團(tuán)部分人士認(rèn)為，NFC卡沖擊到業(yè)務(wù)量，由此主動(dòng)性較差。

　　北京商報(bào)記者致電市政公交一卡通工作人員時(shí)了解到，NFC公交賬戶是歸移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商管理，充值只能到地鐵站內(nèi)的充值窗口辦理，其他問(wèn)題建議向移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商咨詢。由此來(lái)看，隨著NFC卡的推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈涉及各方的商業(yè)模式也面臨著挑戰(zhàn)與革新。

　　對(duì)此，通信專家項(xiàng)立剛感嘆道，整合產(chǎn)業(yè)鏈各方絕對(duì)不是件輕松的事情，一旦一方或幾方不配合，用戶對(duì)NFC的體驗(yàn)就難以保證，由此又對(duì)NFC普及造成不利影響。