日前，由寶鋼股份運(yùn)輸部立項(xiàng)、寶信軟件承建的寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造項(xiàng)目通過驗(yàn)收并正式投用，基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，寶信軟件為寶鋼鐵路運(yùn)輸織起一張精細(xì)化管理網(wǎng)。

　　給火車安裝天線和讀寫器，在軌道上鋪設(shè)標(biāo)簽，就能準(zhǔn)確鎖定火車的實(shí)時(shí)位置;除了車載終端，司機(jī)師傅手握對(duì)講機(jī)，就能同步接收、反饋火車調(diào)度指令;高爐出鐵時(shí)，不用“隔空喊話”，調(diào)度員也能動(dòng)態(tài)掌握鐵水溫度、重量、流速，合理調(diào)配車輛;管理人員利用移動(dòng)終端，可以隨時(shí)隨地了解鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況……日前，由寶鋼股份運(yùn)輸部立項(xiàng)、寶信軟件承建的寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造項(xiàng)目通過驗(yàn)收并正式投用，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，寶信軟件為寶鋼鐵路運(yùn)輸織起一張精細(xì)化管理網(wǎng)。

　　寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造涉及寶鋼股份直屬?gòu)S部的高爐、煉鋼、模鑄、長(zhǎng)材、普鐵等區(qū)域，覆蓋廠區(qū)內(nèi)所有鐵路機(jī)車、混鐵車、鑄錠臺(tái)車及保溫車，采用5種通訊方式將機(jī)車及車輛定位監(jiān)控、運(yùn)輸調(diào)度指令無線數(shù)傳功能、鐵水生產(chǎn)運(yùn)輸信息管理、各類終端應(yīng)用等功能集合于一體，實(shí)現(xiàn)近50千米工藝鐵路線的室外復(fù)雜環(huán)境下物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)應(yīng)用。

　　原先，寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)是通過GPS技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位，精度不準(zhǔn)確，易受天氣、廠房等遮蓋物影響，運(yùn)輸指令只能通過單通道發(fā)送到車載終端，且軟硬件設(shè)備均由國(guó)外進(jìn)口，成本較高。應(yīng)用寶信軟件自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車及第一輛掛車的主動(dòng)定位，并結(jié)合運(yùn)輸部和設(shè)備部的多年技術(shù)積累，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化和軟件推算相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)后續(xù)掛車的虛擬定位，不但系統(tǒng)定位精度、穩(wěn)定性與實(shí)時(shí)性更高，還節(jié)省了建設(shè)投資和后期維護(hù)費(fèi)用。接到運(yùn)行指令后檢查車輛連掛狀態(tài)時(shí)，司機(jī)不用回到車載終端前確認(rèn)，站在原地輕觸對(duì)講機(jī)就能操作，提高了工作效率。經(jīng)驗(yàn)收，項(xiàng)目已達(dá)到國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平，且投用后可減少車輛運(yùn)輸?shù)却龝r(shí)間、降低鐵水溫度損失，既實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路運(yùn)輸監(jiān)控需求的快速響應(yīng)，也為企業(yè)創(chuàng)造了更多經(jīng)濟(jì)效益。

　　項(xiàng)目策劃階段，運(yùn)輸部就將本項(xiàng)目定為重點(diǎn)跟蹤項(xiàng)目，組織骨干力量開展項(xiàng)目設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)定位分析工作。立項(xiàng)后，由運(yùn)輸部牽頭，寶信軟件積極參與，雙方成立了聯(lián)合項(xiàng)目組進(jìn)行通力協(xié)作，針對(duì)項(xiàng)目涉及的鐵路里程長(zhǎng)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案時(shí)間緊、接口眾多且復(fù)雜等諸多難點(diǎn)展開攻關(guān)，最終確保了項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量控制。

　　除了應(yīng)用于寶鋼工藝鐵路領(lǐng)域，寶信軟件介紹，目前該技術(shù)正在向擁有廠區(qū)鐵路物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行拓展，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。