去年以來，可穿戴設備熱度空前看漲?？墒抢茁曤m大，始終沒有帶來一場透雨。一些業(yè)內人士期待，已經(jīng)“板上釘釘”即將發(fā)布的來自蘋果的iwatch能夠點燃市場的熱情，但是到目前為止，各路廠家發(fā)布的一眾可穿戴設備仍然是亮點不多，反響平平。

　　與此相對照的是，可攜帶設備經(jīng)過數(shù)年耕耘，已經(jīng)取得了顛覆性的進展。

　　最為典型的可攜帶設備，當屬可攜帶計算設備：智能手機和平板電腦。這場美國IT巨頭們引領的創(chuàng)新浪潮早已席卷全球。平板電腦和智能手機已經(jīng)成為人們生活的一部分，改變了人類的交流、學習、思考，乃至生活和工作。

　　軟件和硬件技術在一個對的時間和對的發(fā)展水平上做了對的結合，創(chuàng)造了這場堪稱奇跡的科技狂飆。

　　可攜帶設備的另一個熱點則是個人化交通工具的進展。以賽格威的出現(xiàn)為標志，新概念武裝起來的新一代個人交通工具已經(jīng)演進了十余年的時間，正在迎來一個產(chǎn)品成熟、創(chuàng)新活躍、大眾期待的興旺發(fā)展局面。

　　個人化交通工具概念再次受到如此關注，源于能源問題和環(huán)境危機的重重壓力，以及日益嚴重的交通狀況。以英國為代表的西方國家以及日韓等亞洲國家，特別是在大城市，都已經(jīng)先后開始推行迥異于以往的交通政策，不再著眼于修路架橋來緩解交通擁堵，而是積極鼓勵乘坐公共交通、采取各種手段抑制私人汽車上路，將有限的路網(wǎng)資源和其他資源向公共交通系統(tǒng)和公交乘客傾斜，以期充分利用公共交通高效率的優(yōu)勢，提升市民出行的總體效率。

　　這種公交優(yōu)先政策已經(jīng)在許多國家顯示了立竿見影的效果，受到了民眾的理解、支持和歡迎。大城市發(fā)展到現(xiàn)在的階段，公共交通已經(jīng)事實上成為解決城市交通問題最有力、也是唯一可行的方案。不過，公交優(yōu)先政策的先天不足在于，雖然整體運輸效率高，但是對于單獨個體來說，其靈活性和可定制性不夠，連接公交站點和最終目的地的“最后一公里”路程尚有諸多不便。

　　從出行者個人層面上來說，解決最后一公里問題，意味著對隨身交通工具的硬性需求，這個需求是巨大的。另一方面，隨著IT技術的進步，電池、電機和電機控制技術進展迅速，電池容量和電機功率逐漸符合個性化運輸?shù)囊蟆?/P>

　　隨身交通工具領域的始作甬者是現(xiàn)在已經(jīng)大名鼎鼎的賽格威。2002年，賽格威發(fā)布其第一代產(chǎn)品segway HT的時候，幾乎對所有人而言，這是一家名不見經(jīng)傳的美國公司，發(fā)布的是一種前所未見的交通工具。產(chǎn)品名稱中的縮寫HT含義為Human Transporter(人類運輸器)，而這種能夠自動維持平衡的兩輪電動車的半官方定義為“電動個人輔助機動裝置(EPAMD)”。

　　賽格威剛剛推出的年代，電池系統(tǒng)使用的是兩組鎳氫電池，控制部分使用的單片機、陀螺儀，都與現(xiàn)在的水平相去甚遠。為了保持行駛性能，產(chǎn)品自重和尺寸很大;攜帶也需用汽車，而把40公斤重的車體弄到汽車還需要專門準備跳板之類的工具。由于種種原因，賽格威本身并未如期望大賣。但是賽格威將IT技術融合到傳統(tǒng)交通工具領域的技術路線，啟發(fā)和鼓勵了很多人，并在其后的十余年時間里催生了一系列技術創(chuàng)新和進步，使得交通工具的個人化、隨身化漸入佳境。

　　首先面世的是日本模仿者們的產(chǎn)品。

　　本田技研開發(fā)的電動獨輪車采取了復雜的車輪結構，以實現(xiàn)利用單一車輪在全方向上的自動平衡能力。由于其結構的復雜性，這款車的行駛速度被限制在很低的水平，設想的應用領域也是各方面條件比較完善的室內環(huán)境。雖然有種種限制，本田的獨輪車能夠平順地實現(xiàn)全方向的自平衡和移動，其設計理念的創(chuàng)新和駕駛感受的獨特脫離了賽格威模仿者的帽子。

　　松下電氣的自平衡車幾乎完全繼承了賽格威的外觀、結構和操控方式。有所不同的是，松下的產(chǎn)品更加小型化，適應鋪裝等級較高的路面。松下的產(chǎn)品還降低了操縱桿的高度，提升了可攜帶性。雖然如此，從技術層面上來看，松下的產(chǎn)品并沒有超越賽格威的水平，同眾多模仿者處于大體同樣的水平。

　　值得一提的新一輪創(chuàng)新幾年前問世。來自美國的solowheel量產(chǎn)了一款只有一只車輪、更加輕巧和便攜的電動自平衡車。這款產(chǎn)品更像是賽格威的單輪版，同賽格威一樣，通過電子結構自動維持徑向平衡。有所不同的是，這款單輪產(chǎn)品的軸向平衡需要依靠駕駛者掌控，對于沒有接觸過獨輪車的人來說，需要一段時間來掌握平衡技巧。

　　solowheel的電動獨輪車吸引了許多跟風者。模仿者來自國外和國內，一些仿品不乏細節(jié)上的創(chuàng)新。由于充分借鑒了先行企業(yè)的經(jīng)驗，許多仿品售價低廉。

　　毫無疑問，隨時交通工具低廉的價格和創(chuàng)新的操控感受引爆了公眾的興趣，展示出這個新興市場的商業(yè)價值。人才、資源和產(chǎn)品創(chuàng)新紛至杳來。一些創(chuàng)新已經(jīng)形成產(chǎn)品，一些仍處于概念、研發(fā)或者眾籌階段。而這些設計或者概念中蘊含的創(chuàng)新日益令人贊嘆。

　　作為衣食住行中的行，人們生活中的關鍵一環(huán)，關注和需求是始終一貫的。正如發(fā)達國家年輕人的選擇所顯示的那樣，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)開始失去其魅力，公共交通獲得了更多認同。而與此同時，個性化交通工具開始踏入蓬勃發(fā)展的軌道。這個場面，好像是桌面電腦和平板電腦之間上演的世代交替大戲的場景。