龍崗居民可在任意一個綠道服務(wù)站租車（資料圖片）。

鹽田公共自行車租賃點（資料圖片）。

　　近日，家住福田香蜜片區(qū)的張先生，本打算就近租一輛公共自行車，騎行至羅湖蓮塘片區(qū)游玩。沒想到，當(dāng)其在羅湖蓮塘片區(qū)的公共自行車租賃點還車時，發(fā)現(xiàn)跨區(qū)自行車無法歸還。結(jié)果，張先生只好頂著烈日敗興而歸。據(jù)調(diào)查，目前深圳各區(qū)自行制定公共自行車方案，所以還無法實現(xiàn)全市自行車跨區(qū)通借通還。深圳市交委表示正在推進解決中，預(yù)計年底前市民可刷深圳通借公共自行車啦。

　　負責(zé)運營的單位，包括深圳市城市公共自行車租賃有限公司、廣東惠民運營系統(tǒng)管理有限公司、鹽田公共自行車管理服務(wù)中心及寶安區(qū)各街道辦，各單位采用的車型、技術(shù)和收費標準不一。

　　全市共投放公共自行車18854輛；

　　營業(yè)網(wǎng)店599處；

　　自行車日均使用率達4次以上；

　　累計辦理騎行卡100000余張；

　　自行車租賃分三種建設(shè)模式

　　龍崗、羅湖、鹽田、寶安：企業(yè)建設(shè)運營，政府零投入；

　　政府投資，企業(yè)運營；

　　福田、南山、坪山、龍華：政府補貼，企業(yè)運營

　　標準不一阻礙全市互通

　　記者通過實地調(diào)查了解到，目前深圳市的公共自行車確實存在無法跨區(qū)互通的問題。 “由于各區(qū)的運營方式不同，運營公司不一，導(dǎo)致了各區(qū)的收費標準、單車車型及車輛的價值以及鎖車設(shè)備，都存在差異?！币晃恢槿耸客嘎墩f。

　　該人士認為，各運營公司之間的信息互通，可通過數(shù)據(jù)交換的方式解決，但阻礙各區(qū)公共自行車互聯(lián)的最大障礙，是各區(qū)的鎖柱標準不同。這種硬件制式不一，如果要連通，需對其進行改造。

　　例如，福田區(qū)的公用自行車鎖柱為右側(cè)上鎖，而鹽田區(qū)的則是在前端兩側(cè)。龍崗區(qū)因東、西部運營公司不同，其公共自行車由兩家公司運維，用的是兩種不同的自行車。

　　建設(shè)不同步導(dǎo)致標準各異

　　既然各區(qū)標準各異，導(dǎo)致諸多不便，為何當(dāng)初在規(guī)劃公共自行車租賃服務(wù)時，沒有全市統(tǒng)籌規(guī)劃呢？

　　對此，深圳市交委相關(guān)負責(zé)人回復(fù)稱，在規(guī)劃建設(shè)公共自行車項目初期，市政府文件規(guī)定，深圳市公共自行車發(fā)展由各區(qū)政府、新區(qū)管委會自行制定各區(qū)（新區(qū)）公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)運營方案及價格，建立“財政可承受、企業(yè)可持續(xù)、市民獲實惠”的公共自行車系統(tǒng)。

　　盡管，深圳市交委去年已出臺了建設(shè)公共自行車項目統(tǒng)一標準的文件，但由于部分先行區(qū)在文件出臺前已完成建設(shè)，重新進行整改將耗費大量資源和行政成本。

　　深圳市交委稱將先解決與深圳通的兼容

　　深圳市交委相關(guān)負責(zé)人認為，公共自行車與深圳通兼容，是實現(xiàn)公共自行車通借通還的前提條件，目前深圳市交委正重點推進各區(qū)公共自行車與深圳通兼容工作。

　　據(jù)透露，鹽田區(qū)公共自行車系統(tǒng)現(xiàn)在已適用深圳通。其余各區(qū)正分階段開展系統(tǒng)及設(shè)備調(diào)試工作。待系統(tǒng)調(diào)試完成后，運營企業(yè)將開始逐步兼容深圳通。預(yù)計到2014年底前，可以實現(xiàn)刷深圳通卡借還公共自行車。屆時，同屬深圳市城市公共自行車租賃有限公司負責(zé)運營的福田、南山、坪山、龍華以及龍崗東部片區(qū)將可以實現(xiàn)通借通還。

　　但有市民提出，即使公共自行車與深圳通兼容后，仍無法實現(xiàn)跨區(qū)通借通還，各區(qū)的硬件標準如無法統(tǒng)一，市民仍將無法享受到租賃公共自行車的便利，期待這一問題能盡快解決。

　　聲音

　　“連通全市公用自行車項目，具有積極意義。但需考慮相應(yīng)的行政成本是否符合實際需求，如果成本耗費遠大于實際使用意義，不如加大力度投入和發(fā)展其他公共服務(wù)?！?/P>

　　——深圳市政協(xié)委員張俞強

　　“全市的公共自行車，應(yīng)該考慮實現(xiàn)各區(qū)通借通還，都在一個城市內(nèi)，不應(yīng)有藩籬，這樣才方便市民使用。現(xiàn)在不能跨區(qū)不能連通，不僅是還車的問題，跨區(qū)租車也不方便，而深圳的人員流動是很大的，這勢必會給市民帶來不便?！?/P>

　　——深圳知名網(wǎng)友諶毅兵

　　他山之石

　　●巴黎

　　每隔200多米就有一個聯(lián)網(wǎng)租賃站

　　按規(guī)定，每次用車時間不超過半小時。而實際上，巴黎市內(nèi)每隔200多米就有一個聯(lián)網(wǎng)租賃站。大多數(shù)巴黎市民騎車車程也不會超過30分鐘，租賃后在任何一個租賃站免費歸還。

　　●哥本哈根

　　用完可鎖在任何一個存車處

　　哥本哈根市中心約有150處自行車停車點，任何人將20克郎硬幣放進車鏈上的孔眼內(nèi)，便可以使用這種公共自行車，用完再鎖在任何一個存車處，取出硬幣即可。

　　●倫敦

　　可在任一租車停放處自行取車

　　據(jù)了解，倫敦現(xiàn)有273英里的自行車道，想租賃自行車的市民用手機給服務(wù)中心發(fā)條短信，就會收到一個開鎖密碼。通過這個密碼，用戶可在市內(nèi)任何一個租車停放處自行取車。

　　●杭州

　　憑卡可以在任一租車點租車

　　杭州市民憑借公交卡、一卡通或者市民卡，在所持卡的電子錢包內(nèi)存入200元公共自行車租用信用保證金及租車資費。憑卡可以在杭州任一公共自行車租車點免費租車一小時。1小時之內(nèi)免費，超過1小時要繳納租賃費用。2011年9月，杭州被英國廣播公司（BBC）旅游頻道評為“全球8個提供最棒的公共自行車服務(wù)城市”之一。