4月25日消息，智能交通系統(tǒng)(ITS)集成商年報(bào)已出爐完畢，經(jīng)大智慧通訊社統(tǒng)計(jì)，城市ITS龍頭易華錄、銀江股份和城際ITS龍頭皖通科技、中?？萍?013年總營(yíng)收40.29億元，合并凈利潤(rùn)為3.62億元。

　　中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)總經(jīng)理徐赫表示，2013年在國(guó)家債務(wù)審計(jì)、地方債務(wù)問題備受關(guān)注的情況下，雖有國(guó)家各級(jí)政府換屆后領(lǐng)導(dǎo)層漸入佳境的利好，但市場(chǎng)增速并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，保持了20%的增長(zhǎng)水平，全年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到192億元。

　　行業(yè)趨勢(shì)：大項(xiàng)目越來越多，逐步趨向集中

　　智能交通行業(yè)是典型的“大行業(yè)，小公司”，區(qū)域性公司數(shù)量可達(dá)上千家。

　　長(zhǎng)江證券分析師表示，隨著智能交通大項(xiàng)目數(shù)量越來越多，金額越來越大，甚至以總包項(xiàng)目形式出現(xiàn)，一大批區(qū)域性公司將遭到淘汰，市場(chǎng)集中度有望逐步提升。

　　銀江股份董事長(zhǎng)吳越向大智慧通訊社表示，銀江股份目前正在探索一條非BT拿大單之路，希望以總包方式承接更多的項(xiàng)目。

　　從去年下半年開始，銀江股份收獲了智慧章丘和智慧萊西兩個(gè)框架總包項(xiàng)目，易華錄也屢屢簽下大單，受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　分析指出，目前，城市智能交通千萬級(jí)以上的項(xiàng)目比重在逐年增加，未來市場(chǎng)份額將逐漸集中，市場(chǎng)兩級(jí)分化格局更加明顯。

　　毛利率趨勢(shì)：企穩(wěn)回升

　　從四家公司披露的年報(bào)來看，智能交通系統(tǒng)的毛利率處于企穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)，除易華錄毛利率略高于行業(yè)水平而有所下調(diào)外，其余三家毛利率都有小幅增長(zhǎng)。

　　具體來看，銀江股份的智慧交通業(yè)務(wù)毛利率為28.2%，同比上期增長(zhǎng)7.29%，易華錄的毛利率則為33.41%，同比上期下降1.14%，皖通科技為27.7%，同比上期增長(zhǎng)8.89%，中?？萍嫉臑?9.53%，同比上期增長(zhǎng)1.52%。

　　市場(chǎng)走勢(shì)：受地方債影響

　　近幾年，隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，通過智能交通建設(shè)來緩解交通擁堵壓力的需求也日益旺盛，單一依靠政府投資建設(shè)智能交通系統(tǒng)的模式已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需求，因此BT、BLT等投融資模式越來越多的應(yīng)用到各地方智能交通項(xiàng)目建設(shè)中。

　　2013年，國(guó)家銀行銀根緊縮，國(guó)家連續(xù)兩次不同覆蓋面的進(jìn)行地方債務(wù)審計(jì)，一系列政府舉措對(duì)城市智能交通領(lǐng)域的BT等融資項(xiàng)目是否受到影響，減少項(xiàng)目發(fā)生從而減少市場(chǎng)投資備受關(guān)注。

　　對(duì)此，徐赫表示，從項(xiàng)目運(yùn)作一般需要1、2年的周期來看，2013年的BT模式智能交通項(xiàng)目并沒有受到太大影響，5000萬以上、1億元以上項(xiàng)目仍可視為活躍狀態(tài)。2013年的BT項(xiàng)目大都是2011-2012年就開始運(yùn)作，很多項(xiàng)目在2012年就被批建，因此項(xiàng)目得以延續(xù)執(zhí)行。但是在2013年銀根緊縮，地方政府債務(wù)審計(jì)等政策背景下，新需求BT模式項(xiàng)目可能會(huì)有比較明顯的影響，而這種影響將會(huì)反映到2014、2015年的智能交通市場(chǎng)建設(shè)中。