3月5日消息，蘋果在昨天正式發(fā)布了旗下的車載平臺CarPlay，可讓用戶將iOS設備和汽車儀表盤無縫地整合在一起。

　　眾所周知，蘋果、谷歌和黑莓是移動領域的競爭者，但他們之間的戰(zhàn)火即將蔓延汽車產(chǎn)業(yè)。在CarPlay問世之前，黑莓的QNX、微軟的Windows Embedded Automotive平臺和谷歌的開放汽車聯(lián)盟(OAA)也都已經(jīng)走入了我們的視野。那么在這場大戰(zhàn)當中，究竟誰有能力最終獲勝呢?科技網(wǎng)站TechnoBuffalo日前就撰文對這個問題進行了分析。以下是文章內(nèi)容：

　　雖然討論這個問題顯然還為時過早，但筆者還是想要表達一下自己的觀點。根據(jù)科技網(wǎng)站The Register的報道，黑莓已經(jīng)問世的QNX在汽車聯(lián)網(wǎng)領域的市場份額達到了70%——這是個不容小覷的數(shù)字，但隨著Android和iOS用戶逐步轉移到他們更為熟悉、對于自己手機兼容性更好的平臺，QNX的份額應該會有所下降。

　　蘋果和谷歌已經(jīng)說服了大批汽車廠商來支持自己的系統(tǒng)。蘋果的合作伙伴包括法拉利，奔馳，沃爾沃，寶馬，福特，通用，本田，現(xiàn)代，捷豹，路虎，起亞，三菱，日產(chǎn)，標致，雪鐵龍，斯巴魯，鈴木和豐田。與此同時，谷歌的開放汽車聯(lián)盟受到了來自奧迪、通用汽車、本田和現(xiàn)代幾家汽車廠商，還有科技公司Nvidia的支持。從這份名單當中可以看出，用戶將有機會從每一家汽車廠商當中對系統(tǒng)平臺進行選擇，這也就意味著我們應該去看一看美國的移動市場份額，來判斷哪些平臺會在消費者當中獲得最多的關注。

　　Android依然是美國移動市場內(nèi)的領頭羊，根據(jù)comScore公布的最新數(shù)據(jù)，該平臺的市場在去年四季度的份額達到了51.5%。而iOS的同期份額為41.8%，對比去年三季度略有上升。把所有都考慮在內(nèi)，可以看出這兩個平臺的實力其實是相當平均的，這也就是說對這兩個汽車智能平臺所感興趣的人數(shù)應該也會差不多。換句話說，現(xiàn)有的Android用戶應該會考慮開放汽車聯(lián)盟當中的選擇，而iOS用戶則更可能選擇CarPlay。

　　還有一個我們目前并不清楚、但卻非常重要的因素，那就是價格，以及誰更有可能為了這些系統(tǒng)來升級自己的汽車。無論如何，iOS和Android設備的導航功能都已經(jīng)非常完善了。你并不需要連接到汽車來獲得導航、音樂播放和其他功能——但這些平臺可以帶來對于駕駛者更加友好的體驗?？梢赃@么說，那些高收入人群更有可能去率先嘗試——那我們可以看一看Android和iOS用戶的收入水平來判斷哪個平臺在這方面能夠獲勝。

　　根據(jù)皮尤研究中心在去年6月公布的報告，在年收入超過7.5萬美元的智能手機用戶當中，40%的人擁有一部iOS設備，而Android智能手機用戶所占比重為31%。與此同時，在年收入低于3萬美元的智能手機用戶當中，13%擁有一部iOS設備，28%擁有一部Android智能手機。從這些數(shù)據(jù)當中可以看出，使用iOS設備的用戶會更加富裕。

　　考慮到車載系統(tǒng)應該需要消費者自己掏腰包進行升級，我們最理想的猜測是更加富裕的消費者會率先進行升級，而他們當中iOS用戶所占比重會更大一些。此外，一整部汽車的花費也是需要考慮的。如果較富裕消費者購買了一部更為豪華的汽車，他們可能就不想要花更多的錢來進行升級了，而如果用戶購買的是更為平價的汽車，他們則更有可能升級到智能汽車系統(tǒng)。換句話說，本田+CarPlay的總價格可能要比一部沒有CarPlay的奔馳低。

　　由于支持CarPlay的廠商更多，iOS和Android在美國的市場份額平分秋色，還有數(shù)據(jù)顯示iOS用戶總體上要比Android用戶更加富裕，把這些考慮到一起，筆者認為，CarPlay在最初應該會比它的競爭對手們要更加成功。

　　但正如我在上文中提到的，這一切最終還是要看升級的花費。如果汽車廠商、谷歌或者是蘋果會提供激勵政策來升級車內(nèi)體驗，那么情況將會發(fā)生改變。筆者也認為這是這些公司將戰(zhàn)局扭轉到對這一方有利的方式之一。在今年晚些時候，汽車廠商們會陸續(xù)推出自己支持這兩個智能車載系統(tǒng)的車型，屆時我們對于這場即將到來的大戰(zhàn)應該也會有一個更加清楚的了解。