伴隨著汽車的普及和高速公路里程的增長，人們對輪胎的質(zhì)量以及在使用過程中控制的要求越來越高，物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的出現(xiàn)，掀起了繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)新浪潮，受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。

　　在今年的全國兩會上，針對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在輪胎工業(yè)中的應(yīng)用，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的RFID電子標(biāo)簽融入到輪胎當(dāng)中的安全及技術(shù)問題，記者采訪了全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任袁仲雪。

　　全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任袁仲雪

　　一起車禍理賠糾紛的警示

　　采訪開始，袁仲雪給我們講了一個故事：2000年菲爾斯通與福特汽車因一起車禍理賠發(fā)生糾紛。福特汽車提供出汽車全生產(chǎn)過程的全部數(shù)據(jù)，證明了汽車的安全性，而菲爾斯通卻因無輪胎生產(chǎn)數(shù)據(jù)支持而敗訴，并為此支付巨額賠償金。

　　現(xiàn)在的輪胎追溯標(biāo)識，普遍采用條碼+胎側(cè)信息的形式存儲輪胎的各類信息，而條碼和胎側(cè)位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就磨損掉。一旦這些信息無法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法識辨輪胎型號、花紋、直徑等信息，對使用者的使用、維護與理賠等造成困難，導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生，甚至對使用者安全構(gòu)成威脅。

　　輪胎工業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)需求

　　采訪中袁仲雪透露，輪胎工業(yè)對發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需求也日趨迫切，輪胎產(chǎn)品要實現(xiàn)品種多樣化，生產(chǎn)過程要實現(xiàn)自動化，產(chǎn)品要實現(xiàn)智能化，發(fā)展輪胎工業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就顯得越來越重要。

　　《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》指出，要“加強公共安全科技發(fā)展，提高公共安全和防災(zāi)減災(zāi)能力……開發(fā)交通安全保障和救助關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備?！?/P>

　　“目前輪胎從生產(chǎn)、銷售、使用、翻新等過程缺少有效的數(shù)據(jù)載體，造成生產(chǎn)銷售無序、不安全使用、資源浪費、環(huán)境污染……”談到目前物聯(lián)網(wǎng)在輪胎工業(yè)中應(yīng)用的現(xiàn)狀，袁仲雪充滿著擔(dān)憂。

　　建立輪胎統(tǒng)一信息平臺

　　如何將基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的RFID電子標(biāo)簽完美的融入到輪胎當(dāng)中，又不影響輪胎的安全性?對此，袁仲雪自有“妙招”：正因為輪胎是安全性產(chǎn)品，所以將RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品應(yīng)用到輪胎內(nèi)部，首先其不能成為輪胎中的雜質(zhì)，而應(yīng)與輪胎本身完全結(jié)合，不能使輪胎因其存在而產(chǎn)生氣泡、脫層，不能影響到輪胎的動平衡，不能影響輪胎的安全性。

　　其次，電子標(biāo)簽產(chǎn)品要可承受輪胎生產(chǎn)過程的成型拉伸、硫化高溫高壓，輪胎使用過程中的剪切力及曲撓形變，并在輪胎的全生命周期中可用，且電子標(biāo)簽在輪胎內(nèi)部要保證其性能，使其數(shù)據(jù)可以被實時采集到。

　　也就是說，電子標(biāo)簽應(yīng)用到輪胎，在確保輪胎安全性的同時，還要能保證RFID電子標(biāo)簽的性能及可靠性。

　　要實現(xiàn)對每一條輪胎的可追溯，最有效的手段是建立輪胎的統(tǒng)一信息平臺，使每一條輪胎都帶有一個全球惟一的身份信息，而且該信息可以被隨時讀取采集。植入輪胎內(nèi)部的RFID電子標(biāo)簽包含有存儲部分，可以有效利用該存儲部分，對輪胎進行編碼，從而實現(xiàn)對每一條輪胎惟一標(biāo)識。

　　建議：強力推行在輪胎上使用RFID電子標(biāo)簽

　　針對目前行業(yè)現(xiàn)狀，袁仲雪建議：強力推行在輪胎上使用RFID電子標(biāo)簽。輪胎用RFID電子標(biāo)簽植入輪胎內(nèi)部，可寫入輪胎生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)、翻新數(shù)據(jù)等，且隨時可以通過采集終端讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，結(jié)合相應(yīng)的管理軟件，以實現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。輪胎用RFID電子標(biāo)簽在輪胎生產(chǎn)過程中植入到輪胎內(nèi)部，與輪胎形成一個整體，不會輕易損壞。將RFID技術(shù)應(yīng)用于輪胎，可規(guī)范輪胎行業(yè)有序生產(chǎn)、銷售(防止假冒、貼牌、串貨)，實現(xiàn)輪胎全生命周期管理;規(guī)范運輸業(yè)，保障人身財產(chǎn)安全;促進、規(guī)范輪胎翻新業(yè)，實現(xiàn)輪胎循環(huán)經(jīng)濟。

　　建立輪胎用RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品、植入方法及試驗方法標(biāo)準(zhǔn)。輪胎用RFID電子標(biāo)簽在輪胎成型過程中植入到輪胎內(nèi)部，與輪胎成為一體伴隨輪胎全生命周期使用。RFID技術(shù)應(yīng)用到輪胎內(nèi)部需要滿足一定的設(shè)計、植入、試驗等要求，才能保證輪胎的安全性及電子標(biāo)簽的性能及可靠性。對電子標(biāo)簽產(chǎn)品、植入方法及試驗方法必須有統(tǒng)一嚴格的要求標(biāo)準(zhǔn)，才能保證帶有RFID標(biāo)簽的輪胎的安全，電子標(biāo)簽的性能，以及電子標(biāo)簽在輪胎的全生命周期中可用。將RFID技術(shù)應(yīng)用到輪胎內(nèi)部需要大量的研究工作支持，同時也需要相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范RFID技術(shù)在輪胎中的應(yīng)用。

　　建立輪胎用RFID電子標(biāo)簽全國及全球統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)。使每條輪胎不僅有一個唯一的身份信息，伴隨其終身使用，且將輪胎生產(chǎn)過、銷售、使用、翻新等過程的數(shù)據(jù)進行編碼，以供輪胎管理追溯。要實現(xiàn)RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)的有效應(yīng)用，須有統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范RFID編碼，保證所有被標(biāo)識的輪胎編碼的惟一性。如此，輪胎內(nèi)RFID編碼信息才能發(fā)揮最大的效用。