日本政府將開始向亞洲國家出口公共交通機構使用的IC卡及運費支付系統(tǒng)。日本政府將活用其開發(fā)援助（ODA），首先自5月起在越南河內(nèi)市向公交車乘客免費發(fā)放20萬張IC卡，并同時安裝配套設備。

　　在亞洲，隨著人口的增加，交通基礎設施建設不斷完善，用于公共交通系統(tǒng)的IC卡的需求有望不斷擴大。而現(xiàn)階段亞洲國家大多采用歐美制式的IC卡。日本政府希望上述舉措能促進普及日本制式IC卡。 　

　　越南將引進的是索尼開發(fā)的非接觸式IC卡“FeliCa”。這種技術與東日本旅客鐵道公司（JR東日本）的Suica（西瓜卡）等日本的大多數(shù)商用卡采用的技術相同。

　　日本國際協(xié)力機構（JICA）將與索尼和NTT數(shù)據(jù)的越南子公司以及大日本印刷公司等展開合作。自5月起在越南當?shù)厣a(chǎn)IC卡，同時配置充值系統(tǒng)和讀卡設備。業(yè)務經(jīng)費估計約為1億日元，日本政府將通過ODA全額承擔。 　

　　越南計劃在6月之前，讓行駛在南北縱貫河內(nèi)市的約30公里的路線上的26臺公交車使用上述IC卡。首先將推出IC卡月票。如果獲得當?shù)爻丝偷闹С?，則將繼而推出預存現(xiàn)金并在每次乘車時支付運費的預付費方式。此外，還考慮與正在建設中的城鐵實現(xiàn)IC卡互通。 　

　　擁有約650萬人口的河內(nèi)市由于摩托車和汽車激增，交通擁堵日趨嚴重，公交車和城市鐵路等公共交通網(wǎng)建設已是當務之急。 　

　　河內(nèi)現(xiàn)在約有80條公交路線，在最近10年里增加了近兩倍。將來還計劃建設快速公交系統(tǒng)（BRT）等。而在城市鐵路方面，越南獲得了日本、法國和中國等的支援，計劃建設1～6條線路。IC卡需求極有可能進一步增加。 　

　　而在其他亞洲新興市場國家，很多地方都有新的交通基礎設施建設計劃，IC卡的發(fā)展空間巨大。日本政府下一步將積極開拓泰國、印度和中國市場。 　

　　公共交通的IC卡在世界范圍內(nèi)存在多種性能標準。日本制式采用內(nèi)置IC芯片，性能優(yōu)越，使用時刷卡時間很短。此外，可存儲的信息量也很大，更能支持換乘。而在海外，荷蘭飛利浦等歐美企業(yè)推出的稱為“Type A”的標準則是主流。雖然功能弱于日本制式，但是價格低廉，在亞洲也在逐漸普及。 　

　　在亞洲，現(xiàn)在使用日本制式的有新加坡、香港和孟加拉等地。但日本制式不具備與歐美制式的兼容性。一旦亞洲國家全面引入歐美制式，日本企業(yè)將難以挽回敗局。日本政府認為，為了進一步推廣日本制式，有必要積極利用ODA，減輕亞洲國家的初期投資負擔。日本政府必須給推廣日本制式以強有力的支持。

　　如果日本制式在亞洲得到普及，日本人到海外旅行的出行和購物等也將更加便利。此外，鐵路與公交車車輛和自動售貨機等IC卡相關的需求也將提高。日本政府提出的目標是，在2020年之前，將基礎設施出口提高至3倍，達到30萬億日元。動用ODA推廣日本制式IC卡，這或許是日本政府的一步好棋。