或許是國內(nèi)各大汽車企業(yè)都“發(fā)自內(nèi)心”地贊同關(guān)于加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的中央精神。這不，今年以來，“車聯(lián)網(wǎng)”這個概念在汽車行業(yè)相當(dāng)?shù)丶t火。

　　除了大家耳熟能詳?shù)呢S田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet之外，似乎一夜之間，吉利、奇瑞、一汽奔騰等眾多自主品牌也都拿出了自己的系統(tǒng)。一些媒體們更是把“車聯(lián)網(wǎng)”拔高到了“很可能成為中國車企未來擊敗合資企業(yè)的核心競爭力”的高度。

　　的確，宏觀上講，物聯(lián)網(wǎng)將是大勢所趨，“車聯(lián)網(wǎng)”也是個好東西。車企們?nèi)绻皇前选败嚶?lián)網(wǎng)”當(dāng)成是一個階段性的產(chǎn)品賣點(diǎn)，吆喝吆喝熱鬧熱鬧也未嘗不可，但可忽悠來忽悠去，把自己給忽悠了，腦袋一熱，當(dāng)真把它上升到“戰(zhàn)略高度”，那玩笑可就開大發(fā)了。

　　說到底，目前的“車聯(lián)網(wǎng)”只是汽車整車上一個非核心的IT選裝件而已，汽車的真正核心價(jià)值是什么?是IT，是“車聯(lián)網(wǎng)”，還是作為汽車本身?消費(fèi)者又怎么可能僅僅為了“車聯(lián)網(wǎng)”這樣的非核心功能，而做出一個“愛屋及烏”式的選擇呢?

　　由于IT產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的重大差異，使得國內(nèi)的整車企業(yè)想利用“車聯(lián)網(wǎng)”的契機(jī)，來一個“彎道超車”的想法，最終必然只能是一個不可實(shí)現(xiàn)的“神話”。更多的消費(fèi)者選擇購買搭載“車聯(lián)網(wǎng)”的車型，僅僅是因?yàn)榭粗羞@款車正好有“車聯(lián)網(wǎng)”而已，正如在一次調(diào)研中一位汽車銷售顧問所說的：“這種原裝的配置又不能拆了退錢，反正這臺車的整體性價(jià)比已經(jīng)很好了，所以消費(fèi)者也就接受了。很少有消費(fèi)者會因?yàn)槎嗔诉@種配置而來選這臺車。”

　　眾所周知，汽車整車的研發(fā)周期十分漫長，其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于IT技術(shù)的更新。也就是說，往往是某款全新的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，在研發(fā)時(shí)即使是采用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的IT技術(shù)，也極有可能在尚未完成整車匹配之前，便已經(jīng)成為了“昨日黃花”。這對于消費(fèi)者而言也就是意味著，你剛從汽車商手里買來的最新款車載“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，卻已然是落后于IT技術(shù)的發(fā)展步伐的“過氣貨”了。

　　此外，車載“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”的另一個大問題是升級。不論是軟件升級還是硬件升級，都將大費(fèi)周張，特別是硬件，這要折騰起來，可是得好好費(fèi)上一番手腳，特別是升級收費(fèi)問題，必然成為消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”。什么品牌好感度、美譽(yù)度，都會隨著消費(fèi)者一句憤怒的“上當(dāng)了”，而直接歸零。

　　在我看來，“車聯(lián)網(wǎng)”這玩意兒還真的不應(yīng)該由汽車整車廠來搞。咱們做汽車的，在IT方面又怎么可能強(qiáng)得過專業(yè)的IT巨頭呢?這是由于行業(yè)的客觀屬性所決定的。汽車企業(yè)與其自己花大力氣搞什么車載“車聯(lián)網(wǎng)”，還真不如做好汽車端該做的事，也就是行車數(shù)據(jù)這塊做好，預(yù)留好數(shù)據(jù)端口，與IT端相聯(lián)就可以了。也就是說，應(yīng)該是把“車”聯(lián)上“網(wǎng)”，而不是既做“車”又做“網(wǎng)”。

　　試想，如果你是消費(fèi)者，你期待中的“車聯(lián)網(wǎng)”是那種與整車一起捆綁銷售給你的已經(jīng)落后于時(shí)代的電子設(shè)備呢?還是把手機(jī)或是Pad直接聯(lián)上車上的USB端口就可以使用的便攜終端呢?

　　我斷言，“車聯(lián)網(wǎng)”的未來，必然是“車”聯(lián)上“網(wǎng)”，而一些整車企業(yè)既做“車”又做“網(wǎng)”的努力，最后也只能是一廂情愿。

　　當(dāng)然，讓整車企業(yè)們甘當(dāng)配角，只做“車”，然后再聯(lián)上IT企業(yè)的“網(wǎng)”，放棄對“車聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，卻又是極不情愿的。但術(shù)業(yè)有專攻，在自己不擅長的領(lǐng)域，車企們又何必與IT行業(yè)強(qiáng)爭呢?