隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，北京市民希望有更高效的軌道交通、更方便的公交出行、更安全和環(huán)保的客運方式以及更準(zhǔn)確的鐵路和進(jìn)出港信息。近日，北京市交通委科技處處長葛昱、市交通運行監(jiān)測調(diào)度中心副主任陳智宏等做客《首都之窗》欄目，就“北京智能交通行動計劃”多個項目的進(jìn)展情況進(jìn)行介紹。

　　智能交通默默地服務(wù)著人們

　　葛昱介紹，智能交通是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)為交通運輸來服務(wù)，它的基本特點是利用信息的采集、傳輸、處理、分析和利用為交通參與者和管理者提供一種高效的和多樣化的服務(wù)。智能交通系統(tǒng)也是建設(shè)城市綜合交通系統(tǒng)的一個重要的組成部分，它可以有效地提高現(xiàn)有交通設(shè)施的效率、減少交通擁堵、減少交通環(huán)境污染，保證交通安全和提高運輸效率。北京市交通委自成立以來，一直是非常重視我市的智能交通建設(shè)，始終把信息化和智能化作為促進(jìn)首都交通可持續(xù)發(fā)展的重要手段。在過去10年中，北京交通的智能化或者說信息化，實現(xiàn)了從無到有跨越式的發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前我市公交一卡通系統(tǒng)發(fā)行超過5000萬張，相當(dāng)于北京市民人手一張，上車刷卡已成為人們生活中的一種自覺的出行行為，這也是智能交通在幫助人們方便的出行。同時還有ETC高速公路收費系統(tǒng)，使市民使用高速公路服務(wù)的時候不需要經(jīng)過停車再繳費。通過電子支付或者信息服務(wù)這樣一些智能交通技術(shù)，實際上在日常的出行過程中，智能交通系統(tǒng)都在默默地服務(wù)著大家。

　　ETC聯(lián)網(wǎng)服務(wù)范圍繼續(xù)擴(kuò)大

　　目前，北京市高速公路ETC系統(tǒng)已經(jīng)成為我國ETC運用規(guī)模最大、覆蓋最廣、使用效率最高的高速公路電子收費系統(tǒng)。北京市高速公路ETC車道已達(dá)到412條，ETC的用戶已經(jīng)超過100萬，達(dá)到了107萬用戶量，通過ETC電子收費交易的交易量已經(jīng)占到高速公路收費量的30%以上。

　　據(jù)葛昱介紹，從2010年9月28日我市就啟動了北京市、河北省和天津市的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費示范工程。我市ETC的客戶網(wǎng)點覆蓋了北京市的所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣，并建設(shè)了呼叫中心、短信、客服網(wǎng)站、移動充值平臺。下一步考慮逐步推進(jìn)ETC系統(tǒng)的建設(shè)，加入山東、山西等省市，進(jìn)一步擴(kuò)大以北京為中心的ETC聯(lián)網(wǎng)范圍，同時盡可能地為廣大的高速公路客戶提供多元化的便利服務(wù)。

　　出租車電召服務(wù)發(fā)展趨好

　　據(jù)了解，自本市出租車電召平臺推出以來，日常每天電話叫車約4000單，總體的成功率是70%左右，4小時以上的預(yù)約成功率能夠達(dá)到95%以上。陳智宏說，目前的數(shù)據(jù)距離目標(biāo)還有一定差距，不過正往好的趨勢發(fā)展，“因為剛開通的時候它的總體成功率不到50%，4小時以上預(yù)約成功率只有68%?！?/P>

　　陳智宏介紹，市民在逐步習(xí)慣電話叫車，這是非常好的趨勢，未來的計劃是希望能實現(xiàn)接單量每天1萬次。除此之外，關(guān)于手機打車，現(xiàn)在也已經(jīng)有搖搖招車、滴滴打車等手機叫車軟件完成了與全市統(tǒng)一平臺對接，并已上線試運行，這些將為市民打車提供更多選擇。

　　“我們希望減少出租車的空駛率，然后提高它的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，逐步地從繞馬路向定點候客方向轉(zhuǎn)變，你電召我再出去接，避免一些無效出行。同時，提供更加方便的服務(wù)，讓市民感受到公共交通出行的便利，吸引市民從自駕方式轉(zhuǎn)移到乘坐公共交通或者打車出行，這個才是真正的可持續(xù)的發(fā)展?！?/P>

　　77條公交線年底可手機報站

　　在公交的智能化方面，我市建成了公交衛(wèi)星定位調(diào)度系統(tǒng)、路口公交的信號優(yōu)先系統(tǒng)、公交樞紐的集中調(diào)度系統(tǒng)和可視化管理系統(tǒng)，還包括大容量快速公交BRT的智能系統(tǒng)，這些信息化或者智能化的系統(tǒng)，極大地促進(jìn)了我市公共交通的運營服務(wù)水平和安全管理水平。

　　有網(wǎng)友提出建議，多建設(shè)智能公交電子站牌，可實時顯示車輛到站時間或者是能用手機等終端去隨時查詢。陳智宏回應(yīng)說，近期會推出手機公交信息服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)完成了第4次的路測，年底前應(yīng)該有77條線路會首先推出這項服務(wù)。

　　據(jù)陳智宏介紹，如果京內(nèi)近700多條公交線要實現(xiàn)全面覆蓋，需要許多硬件條件，目前2萬多輛公交車中只有1.2萬輛有衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)，這個項目已經(jīng)立項招標(biāo)，預(yù)計2015年年底能夠全覆蓋。公交的電子站臺服務(wù)未來也會成熟一批推出一批，最終實現(xiàn)車輛的全覆蓋。

　　省際客運明年實名制購票

　　2012年年底，北京市交通委就啟動了省際客運實名制聯(lián)網(wǎng)購票工作，現(xiàn)在系統(tǒng)的開發(fā)已基本完成，預(yù)計2014年1月1日之前開通。陳智宏說，鐵路、火車票、包括機票現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了實名制,實名制能帶給人們非常顯而易見的好處，它不僅能夠規(guī)范經(jīng)營、運輸?shù)龋材軌蚪o大家提供更多便利。

　　另據(jù)悉，目前我市的軌道交通發(fā)展迅速，共有17條線路、270個車站在運營，總里程為456公里，最大日客運量已突破了1100萬人次。

　　針對軌道交通的故障問題，陳智宏說，軌道交通故障的應(yīng)預(yù)案分得很細(xì)，并有一套監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)去處理這些突發(fā)事件，“我們希望最好5分鐘之內(nèi)解決延誤，如果說站內(nèi)乘客較多，我們希望1小時能疏散人群，盡量避免出現(xiàn)2小時以上大規(guī)模人群滯留的行為?！?/P>

　　下一步，我市將實現(xiàn)交通運輸及重點行業(yè)管理和服務(wù)的信息化100%覆蓋，重點推動服務(wù)于百姓、能為百姓出行提供更多效率、更多便利的智慧交通系統(tǒng)建設(shè)。同時，將交通數(shù)據(jù)的分析和運營技術(shù)，同交通運輸服務(wù)的實踐相結(jié)合，來為市民提供更多為民生、貼心、貼身的服務(wù)。