當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)對于國內(nèi)不少消費者來說仍是一個新名詞時，一些車企已躍躍欲試，逐漸開始了與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的合作及試點工作。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車上裝載智能應(yīng)用服務(wù)終端，將成為我國車企提升服務(wù)品質(zhì)、進(jìn)軍中高端汽車市場及搶占市場份額的重要手段。

　　那么，國內(nèi)汽車消費者對于車聯(lián)網(wǎng)有怎樣的認(rèn)知?反應(yīng)如何?國內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站——近日針對車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知度RFID世界網(wǎng)的一項調(diào)查顯示，超七成車主聽說過車聯(lián)網(wǎng)，實際使用過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶已超兩成，超五成預(yù)購車主愿意接受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。專家表示，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)仍需由“認(rèn)知”向“認(rèn)可”轉(zhuǎn)變。

　　超七成車主聽說過車聯(lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細(xì)分應(yīng)用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間實時聯(lián)網(wǎng)、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，71%的被調(diào)查車主聽說過車聯(lián)網(wǎng)這一名詞，而29%的車主表示沒聽過。在問及車主們是否會主動去了解車聯(lián)網(wǎng)時，有44%的車主表示主動去了解過，但同時有56%的車主從未主動了解過車聯(lián)網(wǎng)。

　　從上述數(shù)據(jù)來看，車聯(lián)網(wǎng)作為今后要大力推廣的車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其認(rèn)知度還需進(jìn)一步提高。要讓汽車消費者切實明白車聯(lián)網(wǎng)的作用及功能，這樣才是打開市場的第一步。

　　車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)過的用戶已超兩成

　　作為以付費形式提供服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)存活率并不算高，消費者對于車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)可度較低。

　　從此次調(diào)查結(jié)果來看，使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車主僅有22%。當(dāng)然這也和目前中國汽車存量較大有關(guān)，更多數(shù)的已購車輛在出廠時并沒有提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶后續(xù)的加裝也并非輕而易舉，尤其在加裝車聯(lián)網(wǎng)時需投入一定的費用，這樣就會給消費者帶來額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。一些車主認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)只是一個錦上添花的功能，并非自己的必需品。

　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在消費者購車決策過程中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)置對于消費者購車影響較校僅有8.6%的消費者在下一階段購車或換車時一定會選擇帶有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車型，42.5%的消費者認(rèn)為自己可能會選擇帶有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車型，34.1%的消費者認(rèn)為有沒有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)無關(guān)緊要，而剩下14.8%的消費者表示不會考慮帶車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車型。

　　近三成車聯(lián)網(wǎng)用戶表示愿付費續(xù)用

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，在仍在使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車主中，僅有28.6%的車主十分認(rèn)可車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)給自己行車帶來的便利，表示會繼續(xù)付費使用;占比最多的44.6%的車主表示仍在考慮是否要續(xù)費;而26.8%的正在使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的消費者表示他們不會續(xù)費，將在本期車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)到期時停止使用。

　　綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)在中國車主中存在一定的認(rèn)知基礎(chǔ)，根據(jù)目前中國汽車1.2億輛的保有量和每年接近兩千萬新車注冊量來看，車聯(lián)網(wǎng)在中國有著巨大的市場潛力。然而，車聯(lián)網(wǎng)想要在中國爆發(fā)出高速發(fā)展的態(tài)勢，還要經(jīng)歷一段“轉(zhuǎn)變”之路，如何把消費市場的“認(rèn)知”轉(zhuǎn)化為“認(rèn)可”，將成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的首要課題。

　　從世界范圍看，車聯(lián)網(wǎng)的使用正成為大趨勢。在今年9月第65屆法蘭克福車展上，不僅展出了159款全球首發(fā)汽車產(chǎn)品，更以電動車和車聯(lián)網(wǎng)為創(chuàng)意主題，由此凸顯車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已受到全球汽車業(yè)界的高度關(guān)注及全球汽車產(chǎn)業(yè)重心正從傳統(tǒng)汽車制造向汽車信息服務(wù)方向轉(zhuǎn)變的趨勢。同時，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)易觀智庫的預(yù)計，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。因此，對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，提早增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局，是適應(yīng)市懲用戶需求，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)實力的必備功課。