我國從上個世紀90年代末開始，推動智能交通系統(tǒng)建設發(fā)展，十幾年來，智能交通在許多城市和交通運輸的各個行業(yè)得到了廣泛應用。智能交通應用特別是集成應用，我國可以說躋身世界先進水平。在國家高速公路聯(lián)網不停車收費和服務系統(tǒng)、北京奧運智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術綜合集成系統(tǒng)、廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)、遠洋船舶與戰(zhàn)略物資運送在線監(jiān)測系統(tǒng)五個方面，取得了顯著的成果。目前，北京、上海、廣州、深圳等城市已經建成了具有國際先進水平的智能化交通管理系統(tǒng)，有效地緩解了交通擁堵，保障了大型活動的交通服務。特別是高速公路聯(lián)網電子服務系統(tǒng)ETC是目前唯一在全國范圍內應用的、具有自主知識產權、也有統(tǒng)一標準而且形成產業(yè)的智能交通系統(tǒng)。到目前為止，我們已經在全國26個省市自治區(qū)開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬。針對嚴峻的道路安全形勢，國家科技部、公安部、交通運輸部聯(lián)合開展國家道路交通安全專項科技行動計劃，組織了重大交通事故預防、處置、集成、開發(fā)與示范應用這樣重大的科技支撐計劃。

　　當前，中國的城市化進程面臨著交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染、資源制約等問題的巨大挑戰(zhàn)。構建更加便捷、高效、節(jié)能、暢通安全的智能化交通體系，是中國智能交通行業(yè)的根本任務。從“十一五”開始，863計劃將現(xiàn)代交通技術列為一個單獨的領域來開展研究。進入“十二五”以后，863計劃中，圍繞著一些關鍵技術進行了立項和布局。目前，已經開發(fā)出了出行路徑電視、數據時空云圖分析技術，研制出了區(qū)域交通擁堵預測和延展系統(tǒng)，并且在北京、杭州等地實際應用。研制出了網絡化誘導設施布設自動生成與評估系統(tǒng)，交通需求調控、智能誘導和信號動態(tài)控制，三者協(xié)同聯(lián)動集成平臺的原型系統(tǒng)。還研究了空中和地面協(xié)同交通狀態(tài)感知與應急指揮技術，形成了空地協(xié)同、地面移動應急指揮平臺，研究了船、標、岸三者協(xié)同的水上感知和交互技術，開發(fā)出了傳載感知智能技術，形成了內核水上感知和交互的驗證平臺。研制出了城市、干線、公交站間分段濾波信號控制系統(tǒng)。在車路協(xié)同技術框架體系、車輛動態(tài)組網、狀態(tài)實時獲取、環(huán)境智能感知和交互系統(tǒng)的前沿技術等方面取得了突破。初步搭建了車路系統(tǒng)研制、仿真的平臺，我們還開發(fā)了汽車安全輔助駕駛系統(tǒng)，并且完成了核心產品和系統(tǒng)的集成等。目前，我國智能交通系統(tǒng)的技術正在向人車路的一體化、協(xié)同化和網絡化方向發(fā)展。

　　在綜合交通運輸領域里的智能化系統(tǒng)建設和發(fā)展也很迅猛。目前，我國建成了世界上規(guī)模最大，覆蓋了包括9000多公里的高速鐵路在內的全國鐵路網計算機聯(lián)網售票和旅客服務系統(tǒng)，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控及應急指揮系統(tǒng)等一些超大型系統(tǒng)，大大提升了鐵路客運服務的綜合智能化水平。在民航領域，新一代空中交通管理系統(tǒng)突破了基于性能的航空導航、基于數據鏈與精確定位的航空綜合監(jiān)視、空管運行協(xié)同控制、民航空管信息服務平臺等一批關鍵技術，構建了機場跑道感知系統(tǒng)和飛行區(qū)移動目標監(jiān)控平臺，發(fā)展了大型機場安全智能監(jiān)測與主動防御技術。在公共交通領域，我國許多城市已經建立了先進的公交運營和服務的智能化系統(tǒng)，比如實現(xiàn)了廣州地區(qū)范圍內的鐵路、水路、公路、航空、城市交通等多種交通方式信息資源和服務功能的整合。廣東打造了香港、澳門、廣東智能交通一卡通平臺。實現(xiàn)了粵港澳交通一卡通跨區(qū)域的互聯(lián)互通，目前已經拓展到廣東省17個地市和香港、澳門地區(qū)。特別是廣東的快速公交系統(tǒng)以創(chuàng)新的理念和良好的服務系統(tǒng)受到了國內外的一致好評。