“洲航機(jī)0068，由1號17閘成功進(jìn)閘，扣除費(fèi)用93元。”船民吳天華正在船上吃午飯，手機(jī)響了，提示他過閘手續(xù)完成。吳天華的船從進(jìn)入待閘區(qū)到成功進(jìn)閘，總共不到20分鐘。而在一年前，過閘至少要花上1小時(shí)。

　　船舶過閘時(shí)間的大幅縮減，得益于泰州口岸船閘的全國首個(gè)水上“ETC”通道。和高速公路的ETC(過收費(fèi)站不停車收費(fèi)系統(tǒng))類似，水上ETC是依托物聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)打造成的內(nèi)河高效安全便捷過閘系統(tǒng)，船舶平均過閘時(shí)間減少1小時(shí)以上。泰州航道處副處長楊亞東給記者算了筆賬：如果船舶全部以ETC過閘方式運(yùn)行，最多一天可放閘62次，比原放船速度提高近20%。原先船民上岸辦理過閘交通費(fèi)至少30元，按2012年口岸船閘單個(gè)船舶過閘次數(shù)最多的407次計(jì)算，全年可為船民節(jié)約1萬多元交通費(fèi)。

　　記者在水上ETC管控中心看到，每條船都安裝有識(shí)別身份的黃色電子標(biāo)簽，一旦通過報(bào)到區(qū)便被識(shí)別。系統(tǒng)將歡迎信息發(fā)送到船民的智能終端，船民填好智端上的詳細(xì)信息后，由無線電通信傳至后臺(tái)，計(jì)算費(fèi)用。經(jīng)船民確認(rèn)后，后臺(tái)凍結(jié)過閘費(fèi)，并分配船舶隊(duì)列，同時(shí)發(fā)送信息至終端。此時(shí)，船舶可駛?cè)氪l區(qū)。接到進(jìn)閘指令后，即可駛?cè)氪l，過閘費(fèi)自動(dòng)扣除。相比原先過閘的8個(gè)流程，如今利用手機(jī)終端，僅3個(gè)流程便可通過。所有船舶都由計(jì)算機(jī)調(diào)度，船員不需頻繁上岸。同時(shí)，調(diào)度船閘也實(shí)現(xiàn)無紙化進(jìn)程，達(dá)到節(jié)能減排的效果?！斑@樣不僅縮短了船舶過閘時(shí)間，也提高了工作效率，節(jié)約了管理成本?！碧┲莺降拦芾硖幮畔⒖聘笨崎L曹志華坦言。