在央行已經制定基于13.56MHz技術的移動支付技術標準，而國家標準也與央行標準接近的情況下，國民技術（300077，SZ）卻依舊堅持2.4G移動支付技術。

　　近日，有媒體報道，國民技術2.4G移動支付技術今年已在青島實現發(fā)卡，而沈陽尚處于運營商測試階段。這也是自去年6月28日，國民技術與青島市琴島通卡股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，首次實現2.4G移動支付技術的發(fā)卡。

　　有專家向記者透露，還未正式公布的國家標準和將與央行去年公布的13.56MHz技術標準相近。

　　移動支付國家標準或與央行標準接近

　　記者了解到，去年12月中旬，中國人民銀行正式發(fā)布了《中國金融移動支付系列技術標準》，NFC（近距離無線通訊技術）標準成為最終該行業(yè)標準，該標準采用13.56MHz技術。而由中國移動主推的2.4G技術標準在此輪競爭中處于下風。

　　一位參與了移動支付國家標準制定工作，但不愿具名的專家向記者表示，自己之前跟央行的移動支付標準制定部門有過交流和協(xié)調，對央行的標準比較了解，因為標準分企業(yè)標準、行業(yè)標準、地方標準和國家標準，央行的移動支付標準只是行業(yè)標準。這位專家還透露，還未正式公布的國家標準和央行的標準差不多。

　　據該專家透露，移動支付國家標準從2008年起開始規(guī)劃，已經在去年底制定完成，并報國家標準化管理委員會審批。因為國家標準審批流程比較復雜，要經過征求意見，送審，報批三個階段。在報批階段，由于部分關鍵標準審得比較仔細，流程比較長，還有部分標準裝訂較厚，文字編輯、審查的時間也比較長。所以，移動支付的國家標準何時出臺還不好確定。

　　中國通信標準化協(xié)會技術部詹主任也向記者表示，基于13.56MHz的移動支付技術國家標準已經于上月完成草案制定，該草案目前已經在國家工信部網站公示。

　　此外，上述不愿具名專家還表示，央行標準和國家標準都不是強制執(zhí)行的，所以相關企業(yè)在其應用領域不一定必須完全符合該行業(yè)標準和國家標準。

　　國民技術2.4G技術意在交通領域

　　早前有報道2.4G移動支付標準正在申報中，交通運輸部準備接受該標準。中國通信標準化協(xié)會技術部詹主任表示，2.4G技術標準之前被研究過，但后來就停了。對于國家是否會出13.56MHz和2.4G兩個移動支付國家標準的問題，詹主任表示，“我們只負責標準制定工作，具體的產業(yè)政策我們不負責?！?/P>

　　在移動支付國家標準即將正式公布，而2.4G技術標準又無下文的情況下，國民技術為什么還在堅持2.4G技術標準？對此，記者致電國民技術證券事務代表部，該部門王姓負責人表示，移動支付的領域很廣，13.56MHz技術不見得全部通用，2.4G技術在交通領域的功用還是比較大的。

　　上述不愿具名的專家向記者解釋，13.56MHz和2.4G是兩個不同的頻段，交通行業(yè)的車聯(lián)網、智能交通，它們采用的有源電子標簽都利用該頻段進行移動支付，只是具體的通信協(xié)議不一樣。而13.56MHz技術的通信距離只有10厘米，采用2.4G的有源電子標簽通信距離可達2米至80米。

　　記者通過上述青島市琴島通卡股份有限公司的網站了解到，該公司的產品主要為“琴島通”卡，應用領域主要為公共交通、路橋收費和商場等。

　　廣東省嶺南通股份有限公司總經理謝振東向記者表示，國民技術的2.4G移動支付技術目前尚處于探索階段，主要用于小額支付，手機深圳通就是中國移動和國民技術合作完成的，但是目前使用終端成本比較貴。至于貴多少，他表示，不好說。謝振東還表示，2.4G移動支付技術是國內自有技術，在這一點上，與國際上通用13.56MHz技術相比，意義不一樣。