蘇格蘭如火如荼地掀起了智慧城市革命，它正從環(huán)境和數(shù)碼方面的創(chuàng)新來助力全球城市的經(jīng)濟增長。

　　澳雅納工程顧問公司的咨詢師和工程師們在愛丁堡的一場路演中提出忠告，那些停滯不前的城市將會冒著在世界上失去競爭力以及領(lǐng)導(dǎo)力的風(fēng)險。

　　他們強調(diào)了城市未來的轉(zhuǎn)變規(guī)劃，以及區(qū)域供暖計劃、自體發(fā)電建筑、原子能循環(huán)投資，和居民政府?dāng)?shù)據(jù)信息交流等項目的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　澳雅納工程顧問公司是一家雇員所有制企業(yè)，在蘇格蘭已經(jīng)有50年歷史。它現(xiàn)在在做的項目包括位于格拉斯哥的新SECC競技場、位于愛丁堡的英聯(lián)邦運動會基礎(chǔ)場館設(shè)施、第四十字街和圣詹姆斯廣場，它在英聯(lián)邦國家的旗艦工程包括了HS2高鐵計劃項目。

　　澳雅納公司的能源和氣候變化資訊總監(jiān)馬克。瓦特說：蘇格蘭有渴望成為低碳國家，愛丁堡和格拉斯哥成為低碳城市，因此它們必須向世界上其他頂尖的綠色城市看齊，比如哥本哈根、斯德哥爾摩、波特蘭和舊金山。

　　他指出，區(qū)域供熱制冷方案能控制城市能源消耗，而大量提供自行車能減少道路上的能源消耗，既是環(huán)保政策也有助于經(jīng)濟回彈。

　　他說哥本哈根近30年來在交通上的支出從占GDP的14％減少到8％，而且寄望將人們在上班路上騎自行車的比例從35％再提高一個檔次到50％。

　　“他們認(rèn)為一個人每騎行一公里就從健康開支中節(jié)約了一美元?！?/P>

　　他還指出，過去六年來倫敦人騎自行車的比例已經(jīng)增長了120％，用于地鐵的投資減少因此結(jié)余資金有效地投入了自行車事業(yè)。

　　瓦特先生表示，現(xiàn)在電動公交車也發(fā)展成熟，它利用充電板在途充電，只需要原有設(shè)計五分之一的電池容量就夠了。電動汽車的充電容量問題只要通過網(wǎng)上預(yù)定商業(yè)區(qū)停車場的充電點就可以解決。

　　在漢堡，澳雅納公司在一座新建筑上試驗生物反射外墻，它的面板能在一天中不斷變換顏色。

　　“缺少產(chǎn)生大規(guī)模的區(qū)域供熱需要的空間，因此我們在考慮找發(fā)電廠之類的建筑?！蓖咛叵壬f。

　　澳雅納公司的IT和通信部門負(fù)責(zé)人沃克布斯奇表示，目前為止英國的數(shù)字項目僅限于寬帶和智能電表?，F(xiàn)在倫敦只有一個市長掛帥的包括私人、公眾和學(xué)術(shù)界人士在內(nèi)的智慧倫敦委員會；而格拉斯哥則以投資24，000,000的未來城市演示項目略勝一籌，目前技術(shù)策略委員會正在繪制這一宏偉藍圖。

　　數(shù)據(jù)公開概念可以使城市中的民眾共享更多的電子信息，把數(shù)據(jù)作為經(jīng)濟生活的重要依據(jù)。

　　布斯奇先生說：愛丁堡是一個足夠大的城市，用來作為一個示范案例被國際認(rèn)可，同時它又足夠小，能把相關(guān)利益群體集聚，采取相對來說快速的行動。