豐田打造智能交通充電站 處置最終一英里效果
豐田公司近日宣布,已在豐田市低碳示范鎮(zhèn)樹(shù)立了一個(gè)智能交通充電站。該站的作用主要為了處置“最終一英里”的交通效果。
據(jù)plugincars報(bào)道,目前,該交通系統(tǒng)僅在豐田市有大批的電動(dòng)車(chē)。往年春季,豐田方案展開(kāi)收費(fèi)效勞,并將車(chē)輛數(shù)增到100輛電動(dòng)汽車(chē)和100輛電動(dòng)自行車(chē),樹(shù)立20個(gè)效勞站效勞于1000名會(huì)員。
人們總是過(guò)于關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程,因此會(huì)有諸如“為什么電動(dòng)汽車(chē)不能像燃?xì)廛?chē)一樣有較長(zhǎng)的續(xù)駛里程”這樣的埋怨。但電動(dòng)汽車(chē)的真正使命也許并非駕著它行駛200英里,而是用于處置最終一英里的效果。
豐田的智能交通充電站正式基于這樣的理念。它是融合了單人電動(dòng)汽車(chē),電動(dòng)自行車(chē),汽車(chē)共享,太陽(yáng)能,能量貯存以及移動(dòng)電子商務(wù)的綜合體。它的作用在于,使人們從公共交通工具到家或許其他目的地的幾英里路途上變得輕松高效。
假設(shè)人們真的以為電動(dòng)汽車(chē)是處置氣候效果及石油依賴效果的有效手腕,那就需求有更多的發(fā)明性。而不是再等上十年或許更長(zhǎng)的時(shí)間。在交通范圍中,將電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)用與于處置最終一公里的效果上,關(guān)于降低碳排放上具有很大的潛力。
豐田的移動(dòng)概念是緊湊型單人電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的分享模型,能經(jīng)過(guò)智能卡片自動(dòng)租用電動(dòng)汽車(chē),也許能經(jīng)過(guò)智能手機(jī)來(lái)驗(yàn)證身份或許為車(chē)解鎖。站點(diǎn)經(jīng)過(guò)太陽(yáng)能充電,可以與電網(wǎng)銜接或許斷開(kāi),監(jiān)視器能顯示每分鐘的能質(zhì)變化及充電狀況。另外,豐田也并未留意到運(yùn)用該站協(xié)助管理本地的電網(wǎng)。