快到高速公路收費(fèi)站時(shí)，就要減速、剎車、讀卡、繳費(fèi)、找零、再上路……而就在排隊(duì)過(guò)收費(fèi)站的車隊(duì)旁邊，一個(gè)有“ETC”字樣指示牌的車道，車輛不用停很快就通過(guò)了，相信每個(gè)過(guò)高速路的司機(jī)都有這樣的經(jīng)歷。

　　“ETC”就是目前國(guó)際上技術(shù)較為成熟并積極推廣的一種電子收費(fèi)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)全程非現(xiàn)金支付通行。該系統(tǒng)通過(guò)電子通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)刷卡收費(fèi)功能，全過(guò)程無(wú)需人工操作，工作人員只需對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理。采用ETC收費(fèi)后，車輛以低于20公里時(shí)速通過(guò)收費(fèi)站即可，通行效率可提高10倍左右。

　　最近，北京中林資產(chǎn)評(píng)估有限公司公布了“全面構(gòu)建和評(píng)估電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）社會(huì)生態(tài)效益”最新研究結(jié)果。以北京市為例，如果北京所有高速實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)全覆蓋，每年可減少交通延誤時(shí)間1620.2萬(wàn)小時(shí)，減少燃料消耗2592.3萬(wàn)升，減排溫室氣體9316.1噸，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境效益達(dá)66497.6萬(wàn)元。該公司吳棟棟博士說(shuō)，作為智能交通系統(tǒng)的一部分，ETC為解決因道路收費(fèi)引起的交通延誤、能源消耗、生態(tài)環(huán)境污染、收費(fèi)運(yùn)營(yíng)效率低等問(wèn)題提供了很好的解決方案。

　　據(jù)悉，截至去年底，北京高速公路建成ETC車道412條，ETC用戶達(dá)90多萬(wàn)，客服營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)55個(gè)，覆蓋北京所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣。目前，北京ETC系統(tǒng)已與天津、河北聯(lián)網(wǎng)。2013年，京津冀區(qū)域ETC系統(tǒng)有望實(shí)現(xiàn)與山東、山西等省市聯(lián)網(wǎng)。