物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始成為我省高速公路保暢通的主角。采訪過(guò)程中,恰巧青銀高速濟(jì)南段發(fā)生一起兩車追尾事故,攝像頭自動(dòng)鎖定事故現(xiàn)場(chǎng)切換在大屏幕上。

　　本報(bào)濟(jì)南9月10日訊　(記者　楊傳忠)　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始成為我省高速公路保暢通的主角。記者從山東高速獲悉,基于SuperMap　GIS平臺(tái)構(gòu)建的高速調(diào)度指揮系統(tǒng)目前已在青銀高速、京臺(tái)高速等得到廣泛應(yīng)用。如遇事故,該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警鎖定現(xiàn)場(chǎng)并生成處置方案,全面提高了高速路網(wǎng)的監(jiān)測(cè)水平、應(yīng)急處置能力和信息服務(wù)水平。

　　山東高速監(jiān)控調(diào)度中心劉麗娜主任告訴記者,基于SuperMap　GIS平臺(tái)構(gòu)建的山東高速調(diào)度指揮中心系統(tǒng),已成為國(guó)家“基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高速公路路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)與調(diào)度指揮系統(tǒng)研究”的重要成果。系統(tǒng)自2010年啟動(dòng)一期建設(shè),目前已在青銀高速、京臺(tái)高速、京滬高速等主干線得到廣泛應(yīng)用。

　　劉麗娜表示,該系統(tǒng)應(yīng)用了GPS定位、視頻監(jiān)控、集群通信、3G等多種技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)了事件、路況、道路病害等信息的動(dòng)態(tài)電子地圖管理,能夠第一時(shí)間定位和遠(yuǎn)程確認(rèn)案情。如遇事故,可搜索并顯示附近的應(yīng)急車輛、救援隊(duì)伍等應(yīng)急資源,方便有關(guān)部門以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援。

　　9月6日,記者在濟(jì)青零點(diǎn)附近的山東高速監(jiān)控調(diào)度中心看到,在顯示實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控畫(huà)面的同時(shí),各路段的車流量、天氣、能見(jiàn)度、路面狀況等信息也在電子地圖上一目了然?！俺霈F(xiàn)事故后的幾秒鐘,攝像頭將自動(dòng)鎖定現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)警,事故誤警率比之前下降了約40%?！眲Ⅺ惸日f(shuō)道。

　　由于該系統(tǒng)把路政、交警、消防、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、信息等融合到了一起,事故發(fā)生后,工作人員錄入地點(diǎn)、事故性質(zhì)等信息,系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)處置方案,根據(jù)輕重緩急,有人員傷亡優(yōu)先通知急救,危化品事故優(yōu)先通知消防,使得事故處置流程更加規(guī)范化、系統(tǒng)化。

　　采訪過(guò)程中,恰巧青銀高速濟(jì)南段發(fā)生一起兩車追尾事故,攝像頭自動(dòng)鎖定事故現(xiàn)場(chǎng)切換在大屏幕上。5分鐘后,當(dāng)司機(jī)的電話打到96659路政服務(wù)中心時(shí),他可能沒(méi)想到,此時(shí)距離現(xiàn)場(chǎng)最近的路政巡邏車以及清障車已開(kāi)始趕赴現(xiàn)場(chǎng);與此同時(shí),附近的電子指示牌上已提示后面車輛注意避讓。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)