中華駿捷、伊蘭特、桑塔納，今后沈陽(yáng)市更新的出租車全是“舒適型”，沈陽(yáng)今年將更新出租車2500輛。針對(duì)拒載、并客和繞遠(yuǎn)等頑疾，出租車將設(shè)立“黑匣子”，為市民維權(quán)和行業(yè)素質(zhì)提升提供技術(shù)支持。

　　今年將更新改造的2500輛出租車將全部具有IC卡消費(fèi)功能，市民刷公交IC卡就可以打車，旨在全運(yùn)前給沈陽(yáng)營(yíng)造出良好的打乘出租車環(huán)境。

　　沈陽(yáng)市交通局出租辦新引進(jìn)了電子服務(wù)牌，俗稱“黑匣子”，不僅能記錄聲音、圖像，還可了解行車軌跡，對(duì)徹底整治出租車拒載、并客等違規(guī)行為提供重要的技術(shù)支持，目前，相關(guān)設(shè)備正在調(diào)試中。

　　從去年年末開始，相關(guān)部門要求，客運(yùn)出租汽車車輛營(yíng)運(yùn)期限不得超過(guò)6年，即使車況較好也不能延期，此前相關(guān)規(guī)定出租車輛營(yíng)運(yùn)期限不得超過(guò)8年，由8年降為6年，交通部門表示更多是從車輛的安全性和外觀考慮。外省多個(gè)城市同樣是采用“6年”的標(biāo)準(zhǔn)，12月1日以后新運(yùn)營(yíng)的出租車都將采取6年?duì)I運(yùn)期限的標(biāo)準(zhǔn)，到期后不能再?gòu)氖鲁鲎廛囘\(yùn)營(yíng)，無(wú)論新標(biāo)還是舊標(biāo)，《沈陽(yáng)市客運(yùn)出租汽車管理辦法》出臺(tái)后不僅從技術(shù)上要求車輛完善，并且理清了混亂的沈陽(yáng)出租車車標(biāo)市場(chǎng)，打破出租車車標(biāo)“終身制”，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)期限最長(zhǎng)不超過(guò)6年，但老車標(biāo)仍可有償無(wú)限期使用，新“車標(biāo)”的投入將會(huì)直接平衡沈陽(yáng)混亂的車標(biāo)市場(chǎng)。

　　今年，交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、全國(guó)總工會(huì)召開電視電話會(huì)議，聯(lián)合宣布從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)”。全國(guó)各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，代替目前承包掛靠制;同時(shí)還將普遍開展以車輛承包費(fèi)用(即“份兒錢”)、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)收入、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商。

　　沈陽(yáng)市內(nèi)目前共有出租汽車1.7萬(wàn)余輛，他們歸屬于仍在合并中的數(shù)十家出租汽車公司。很多出租車都是“車標(biāo)”歸公司，“車輛”歸車主，且“車標(biāo)”使用沒(méi)有期限。

　　針對(duì)現(xiàn)在出租汽車“雙權(quán)”分離的現(xiàn)實(shí)情況，從今年開始，沈陽(yáng)市再新增出租車時(shí)，推行車、標(biāo)“兩權(quán)合一”的管理模式，即出租車公司新增的出租車不允許再把“車標(biāo)”轉(zhuǎn)租給個(gè)人。這樣，在沈城出租車行業(yè)存在多年的“份子錢”有望逐漸取消。出租車經(jīng)營(yíng)的環(huán)境會(huì)更加寬松，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)相應(yīng)提高。另外，一旦其運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不好等問(wèn)題，管理部門還可隨時(shí)收回“車標(biāo)”。

　　更新后的出租車將實(shí)現(xiàn)“公司化”管理，預(yù)計(jì)通過(guò)五六年時(shí)間，最晚不超過(guò)8年，沈城的出租車可全部實(shí)現(xiàn)“公司化”管理。

　　協(xié)商12次 沈陽(yáng)公交行業(yè)工資達(dá)成一致

　　記者王月宏報(bào)道 經(jīng)過(guò)4次正式協(xié)商，8次非正式協(xié)商，經(jīng)過(guò)職工方和行政方協(xié)商，代表《沈陽(yáng)市公交行業(yè)工資集體合同(草案)》的所有條款達(dá)成一致。內(nèi)容涉及工資支付辦法、試用期職工工資、違紀(jì)職工減發(fā)工資、工作時(shí)間、休息休假、女職工權(quán)益、職工社保等共十九個(gè)條款。工資增長(zhǎng)不再是行政方單方說(shuō)了算，職工也有了話語(yǔ)權(quán)。

　　今年3、4月，沈陽(yáng)市總工會(huì)、市交通局組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)全市14個(gè)公交企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，公交行業(yè)職工月平均工資為1948元，僅是在崗職工平均工資的55.8%，工資收入過(guò)低;駕駛員每天工作一般都在10個(gè)小時(shí)以上，超時(shí)勞動(dòng)嚴(yán)重;駕駛員6870人，缺口3000余人，人員流失嚴(yán)重。

　　6月24日，沈陽(yáng)市公交行業(yè)工資集體協(xié)商第四次會(huì)議召開，職工方和行政方協(xié)商代表討論通過(guò)了沈陽(yáng)市公交行業(yè)企業(yè)年度職工各崗位工資增幅和工資最低標(biāo)準(zhǔn)。

　　職工方協(xié)商代表、158路公交司機(jī)劉凱以他自己為例給記者算了一筆賬。 5月份，他開了2800多公里，上了27天班，扣除“五險(xiǎn)一金”后，拿到了2700多元的工資，確定崗位工資增幅后，同樣情況下，他能拿到3500多元。

　　《沈陽(yáng)市公交行業(yè)工資集體合同(草案)》將移交沈陽(yáng)市城市客運(yùn)交通行業(yè)職代會(huì)審議，審議通過(guò)后，雙方首席協(xié)商代表簽字，報(bào)送市人力資源和社會(huì)保障局審查，市人力資源和社會(huì)保障局收到合同文本之日起15日內(nèi)未提出異議，合同自行生效。