借助智能交通系統(tǒng)來(lái)治理交通擁堵。在市兩會(huì)上，廖曉鐘等16位市人大代表聯(lián)名提出議案，建議全市推廣電子車(chē)牌，構(gòu)建新一代智能交通系統(tǒng)。

　　在這份編號(hào)為Y032號(hào)的議案中，廖曉鐘等代表指出，北京道路交通治理仍有潛力可挖，應(yīng)用高科技手段構(gòu)建新一代智能交通綜合系統(tǒng)是解決交通擁堵的好辦法。廖曉鐘代表提議，全面推行電子車(chē)牌（RFID），構(gòu)建新一代智能交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮和綜合管理系統(tǒng)，全面提高路網(wǎng)運(yùn)行的調(diào)控和快速反應(yīng)能力。

　　據(jù)介紹，電子車(chē)牌內(nèi)可寫(xiě)入車(chē)輛信息，在通過(guò)擁堵路段時(shí)可自動(dòng)收費(fèi)，為收取擁堵費(fèi)做好技術(shù)準(zhǔn)備。電子車(chē)牌還可用于智能停車(chē)管理、出租車(chē)叫車(chē)管理等方面，減少交通擁堵和油耗。

　　利用衛(wèi)星定位和移動(dòng)通信技術(shù)，電子車(chē)牌可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流量的精確統(tǒng)計(jì)。在此基礎(chǔ)上可建立全新的路況信息系統(tǒng)，及時(shí)提醒司機(jī)選擇合適的路段。此外，電子車(chē)牌還是建立智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的前提。

　　在廣泛建設(shè)無(wú)線基站的前提下，電子車(chē)牌還能預(yù)告公交車(chē)運(yùn)行情況，讓在站臺(tái)等候的乘客像乘坐地鐵時(shí)一樣掌握下次車(chē)的到站時(shí)間。交管部門(mén)還可在新智能交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)交通流量分析、五日制限行執(zhí)法等全覆蓋，對(duì)各類(lèi)交通違法行為實(shí)施及時(shí)提醒和電子取證，督促違法駕駛?cè)思皶r(shí)改正。

　　據(jù)了解，目前本市已經(jīng)應(yīng)用的ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)即擁有電子車(chē)牌的部分功能。ETC投用后，緩解了多條高速路收費(fèi)處的擁堵?tīng)顩r。但目前，ETC系統(tǒng)功能較為單一，未實(shí)現(xiàn)電子車(chē)牌的眾多功能應(yīng)用。

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)

　　長(zhǎng)期從事智能交通系統(tǒng)研究的毛玉柱表示，電子車(chē)牌在新加坡等地應(yīng)用較為普遍，但電子車(chē)牌發(fā)揮作用需要完整的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。在信息收集方面，必須在全市范圍內(nèi)建立密集的基站，配備超大數(shù)據(jù)流量傳輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)算處理系統(tǒng)。同時(shí)，建立與之相適應(yīng)的交通指示標(biāo)志和設(shè)施。目前本市交通系統(tǒng)基本建成，重復(fù)投入、電子讀取系統(tǒng)精確度等問(wèn)題值得研究。