目前全國(guó)已經(jīng)有380個(gè)城市建立不同形式的城市公交智能卡系統(tǒng)，發(fā)卡量超過(guò)兩億張。但這些數(shù)量龐大的智能IC卡，除了公交付費(fèi)還能干什么?以擁有2000多萬(wàn)張公交一卡通的北京為例，日消費(fèi)額僅2600萬(wàn)元，而擁有2000多萬(wàn)張八達(dá)通卡的香港，日消費(fèi)額超過(guò)1億港元。兩相比較，增長(zhǎng)潛力可期。

　　建億通(北京)數(shù)據(jù)處理信息有限公司(下稱(chēng)建億通)就是瞄準(zhǔn)這個(gè)空間成立的，切入市場(chǎng)的步驟是：獨(dú)創(chuàng)公交IC卡網(wǎng)上充值系統(tǒng)，拓寬了充值渠道;隨著這個(gè)充付平臺(tái)對(duì)接全國(guó)各大城市的公交卡，將分散在全國(guó)各地的公交卡整合成為一張全國(guó)性交叉覆蓋的充付平臺(tái)，成為一個(gè)有前景的生意模式。

　　網(wǎng)上充值

　　制約公交卡發(fā)展的最大瓶頸是充值，線下充值點(diǎn)規(guī)模小盈利少，很難滿足服務(wù)需求，網(wǎng)上充值成為打開(kāi)公交卡發(fā)展瓶頸的一個(gè)突破口。

　　公交IC卡是城市公共交通的重要組成，但如今人們對(duì)其充值便利性和應(yīng)用于更多線上線下支付領(lǐng)域等一卡多用功能提出了更高要求。

　　在北京盡管有高達(dá)2000多萬(wàn)張的公交一卡通，但是充值點(diǎn)才不到100個(gè)，基本都分布在地鐵售票口、公交始發(fā)站附近，還有充值時(shí)間的限制。其他城市的問(wèn)題就更嚴(yán)重，300萬(wàn)人口的哈爾濱只有10個(gè)充值點(diǎn)，市民使用公交卡存在很大的限制。

　　公交卡作為一個(gè)政府工程，本身不以盈利為目的，這就意味著能給充值點(diǎn)的手續(xù)費(fèi)會(huì)很少，一般也就是0.3%~0.5%，即使一個(gè)充值點(diǎn)一年充值1000萬(wàn)元，手續(xù)費(fèi)的收入才3萬(wàn)～5萬(wàn)元，不足以養(yǎng)活一個(gè)充值點(diǎn)，線下的充值點(diǎn)也很難進(jìn)行擴(kuò)張。

　　經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，建億通總經(jīng)理孫偉發(fā)現(xiàn)，公交IC卡功能單一的最主要因素在于充值不夠便捷，也制約了圍繞IC卡支付的新興商業(yè)模式的探索?！熬鸵苑奖愕某渲迪到y(tǒng)為突破口?！边@一發(fā)現(xiàn)讓孫偉很興奮。

　　經(jīng)過(guò)一年的努力，建億通團(tuán)隊(duì)研發(fā)正式推出都都寶公交IC卡在線充付平臺(tái)?！岸级紝毠籌C卡在線充付平臺(tái)不僅可以為公交卡充值，還可以實(shí)現(xiàn)上繳費(fèi)及購(gòu)物消費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)一卡多用，全面發(fā)揮智能卡優(yōu)勢(shì)，使公交IC卡向電子貨幣的轉(zhuǎn)換進(jìn)程形成環(huán)路?！睂O偉說(shuō)。

　　全國(guó)結(jié)網(wǎng)支付

　　在線充值僅僅實(shí)現(xiàn)了充付平臺(tái)價(jià)值的第一步，而只有將這個(gè)平臺(tái)打造成一個(gè)覆蓋全國(guó)城市的充付平臺(tái)，才可以實(shí)現(xiàn)異地支付，這成為與目前市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)通付費(fèi)功能的公交卡最大的差別。

　　公交卡和其他支付卡的不同在于公交卡不記名，交易時(shí)屬于脫機(jī)交易。也就是說(shuō)消費(fèi)者在每次刷卡時(shí)，只是在讀卡器上寫(xiě)入每次的交易，并不實(shí)時(shí)清算。當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后才會(huì)在后臺(tái)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行重新計(jì)算和加減，完成最終的交易。在技術(shù)層面，需要在寫(xiě)入數(shù)據(jù)時(shí)對(duì)卡的密匙進(jìn)行解碼。

　　建億通要做的就是將公交IC卡從脫機(jī)交易變?yōu)槁?lián)機(jī)交易，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)充值，下一步才可以考慮更多的應(yīng)用。2010年7月，都都寶在線充付平臺(tái)在哈爾濱上線后，經(jīng)過(guò)短暫的前期市場(chǎng)培育，2011年就實(shí)現(xiàn)了用戶數(shù)量和充值額度的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但要想讓用戶對(duì)在線充值保持高度的黏性，僅僅充值是不夠的，必須延伸開(kāi)發(fā)更多的新功能，建億通先后完善了交易查詢(xún)和余額查詢(xún)、充話費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)游戲點(diǎn)卡和彩票、繳納公共事業(yè)費(fèi)等功能。更為重要的是這些功能是不受區(qū)域限制的，即使用哈爾濱的這張公交卡也可以為異地的手機(jī)進(jìn)行充值。建億通正在與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)行技術(shù)接口開(kāi)發(fā)工作，希望在今年下半年開(kāi)通全國(guó)包括哈爾濱在內(nèi)的22個(gè)大中城市公交IC卡繳納煤水電等公共事業(yè)費(fèi)繳納功能。

　　據(jù)孫偉介紹，除哈爾濱已正式上線運(yùn)行外，都都寶公交IC卡在線充付平臺(tái)也和成都、寧波的公交一卡通公司簽署了接入?yún)f(xié)議，成都和寧波的公交IC卡持有者只需登錄都都寶平臺(tái)就可以在網(wǎng)上進(jìn)行公交IC卡充值和小額支付。

　　合作而不是競(jìng)爭(zhēng)

　　在形成支付網(wǎng)絡(luò)并成為事實(shí)上的新的第三方支付平臺(tái)后，都都寶在線充付的定位巧妙地和目前市場(chǎng)上已有產(chǎn)品，如銀行卡、支付寶、拉卡拉等形成了互補(bǔ)和合作的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)和這些平臺(tái)的對(duì)接和合作是新的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　孫偉告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，為了讓市民應(yīng)用公交IC卡實(shí)現(xiàn)更多的支付功能，繼續(xù)拓展公交IC卡的使用范圍，建億通計(jì)劃在內(nèi)地完成公交IC卡向“電子貨幣”的轉(zhuǎn)換，如同香港的八達(dá)通。 “利用公交IC卡小額儲(chǔ)值的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)公交IC卡刷卡乘車(chē)外更為廣泛的用途，填補(bǔ)目前第三方支付領(lǐng)域公交IC卡微支付系統(tǒng)的空白，實(shí)現(xiàn)智能交通和電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合，這是開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)這種商業(yè)模式的初衷，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)初步檢驗(yàn)后，我們對(duì)該模式的市場(chǎng)前景充滿信心?！睂O偉表示。

　　而都都寶公交卡在線充付的定位也逐漸引起國(guó)內(nèi)其他充值平臺(tái)的關(guān)注和興趣，公交卡的巨大發(fā)行量和其他充值平臺(tái)在這一領(lǐng)域的空白，也成為都都寶與這些平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接的契機(jī)。目前都都寶已經(jīng)與支付寶進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，可以實(shí)現(xiàn)用支付寶為公交卡充值。支付寶的“聚生活”就是能夠?qū)崿F(xiàn)各種功能的頻道，類(lèi)似于生活好幫手，隨著都都寶和支付寶的對(duì)接，聚生活中唯一不能進(jìn)入的公交繳費(fèi)，也可以實(shí)現(xiàn)突破。此外也可以用銀行卡和財(cái)付通為公交卡充值，目前建億通正在與銀聯(lián)、拉卡拉談判進(jìn)行合作，如果實(shí)現(xiàn)了對(duì)接就可以實(shí)現(xiàn)用公交卡在淘寶上購(gòu)物以及一系列的網(wǎng)上消費(fèi)和支付。

　　“我們立足于公交卡平臺(tái)的充值和繳費(fèi)，和拉卡拉、支付寶、財(cái)付通、銀聯(lián)這些機(jī)構(gòu)都不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是合作關(guān)系，在技術(shù)上、戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)對(duì)接和合作，對(duì)于兩個(gè)平臺(tái)而言是一個(gè)互補(bǔ)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更加的方便和快捷。”孫偉對(duì)于和上述這些機(jī)構(gòu)的合作前景則是充滿信心。

　　建億通計(jì)劃在2012年上半年開(kāi)拓國(guó)內(nèi)10個(gè)城市的不少于4000萬(wàn)用戶，2013年則開(kāi)拓不少于40個(gè)城市的近一億用戶，覆蓋全國(guó)一億的公交卡用戶，其中有10%的用戶使用網(wǎng)上充值和消費(fèi)，這對(duì)于建億通而言就將是一個(gè)驚人的市場(chǎng)，而一旦這個(gè)市場(chǎng)形成，未來(lái)的收益就會(huì)非常的穩(wěn)定。

　　但是，“目前由于技術(shù)流程的限制，還不能實(shí)現(xiàn)同時(shí)接入這么多城市，而只能分步接入，技術(shù)流程模塊化后接入的速度會(huì)越來(lái)越快”。孫偉表示。

　　認(rèn)識(shí)建億通

　　1 2008年在北京成立，目前公司員工將近50人。

　　2 目前盈利模式主要有兩塊，一是每次使用都都寶充值一次公司收取1%手續(xù)費(fèi)，二是在實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)、付費(fèi)等其他中間業(yè)務(wù)時(shí)收取一定比例的手續(xù)費(fèi)。

　　3 與目前銀行卡的區(qū)別是小額電子化付費(fèi)，與財(cái)付通等第三方支付的差別是可以實(shí)現(xiàn)線下付費(fèi)。