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　　2010年4月30日星期五 

　　責(zé)任編輯：顧紅梅鄒偉美編：夏艷 

　　專版 

　　NANJING DAILY 

　　交通智能系統(tǒng) 

　　一期工程基本完工 

　　施工克服三大困難，呈現(xiàn)六大特點，首次裝備無線傳感監(jiān)測網(wǎng) 

　　本報訊（記者鄒偉）溝通河西新城和老城區(qū)的又一條重要通道――建鄴路橋，明天將如期竣工通車，它對緩解城西干道的交通壓力將起到積極的作用。該工程由市住建委立項，市城建集團(tuán)隧橋管理公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，施工克服了三大困難，工程呈現(xiàn)出六大特點。 

　　將緩解河西和城西干道交通壓力 

　　南京城建隧橋管理公司董事長王霆介紹，建鄴路橋位于白下區(qū)西部，西接莫愁湖東路，東接城西干道（虎踞南路），全長約230米，其中橋梁結(jié)構(gòu)長105米，橋?qū)?4米，雙向4車道，設(shè)計車速40公里/小時。 

　　該工程于去年9月28日正式開工，僅用了7個月時間便完成了整體項目的施工。該項目為河西地區(qū)進(jìn)入老城區(qū)的一條重要通道，竣工通車后，漢中門大橋和水西門大橋的擁堵現(xiàn)狀，以及河西萬科金色家園等附近小區(qū)居民的出行條件都將得到改善，它對緩解河西地區(qū)和城西干道的交通壓力都將起到積極的作用。 

　　克服三大困難，按期保質(zhì)完工 

　　“建鄴路橋工程工期緊、任務(wù)重、要求高、困難多，但建設(shè)單位克服重重困難，依然按期保質(zhì)完成了施工任務(wù)?！笔凶〗ㄎ敝魅梧u建平介紹，建鄴路橋工程施工主要克服了三大方面的困難―― 

　　首先，秦淮河是兼具旅游觀賞功能的景觀河道，施工期間要保證秦淮河旅游觀賞游船的正常通行和安全，市住建委、市城建集團(tuán)、市城建隧橋管理公司多次組織專家對施工方案進(jìn)行專項評審，保證航道寬度和高度，同時設(shè)置警示標(biāo)志和導(dǎo)航標(biāo)志，做好安全防護(hù)措施，保證上部施工物體不得掉入橋下，保證游船的正常通行。 

　　其次，建鄴路橋工程處于居民集中居住地帶，為做到不擾民和盡量少擾民，城建隧橋公司采取了白天大干、夜間小干的辦法，并派專人走訪周邊居民，做好協(xié)調(diào)宣傳工作，得到了周邊居民的理解和支持。 

　　另外，建鄴路橋雖工程不大，但標(biāo)準(zhǔn)很高，市住建委、市城建集團(tuán)、市城建隧橋管理公司多次組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位對設(shè)計方案進(jìn)行比選優(yōu)化，將原分段澆筑分段張拉調(diào)整為一次性三跨一聯(lián)連續(xù)澆筑，一次性預(yù)應(yīng)力張拉，縮短了周期，保證了工程質(zhì)量。 

　　首次裝備無線傳感監(jiān)測網(wǎng) 

　　王霆介紹，建鄴路橋工程的建設(shè)呈現(xiàn)出六大特點。 

　　一、安全管理創(chuàng)效益。制定了完善的安全保證體系，并要求施工單位以項目經(jīng)理為主、監(jiān)理單位以總監(jiān)為主建立健全安全責(zé)任保證體系，保證體系正常運行。項目部每周組織一次安全專項檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，從開工到工程結(jié)束未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。 

　　二、進(jìn)度管理創(chuàng)佳績。開工前就制定了總體施工計劃，要求施工單位以單體計劃制定施工總計劃，項目部采取以周計劃保證月計劃，以月計劃保證總計劃的管理模式，在計劃中再分析出關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點工期，以節(jié)點工期為考核目標(biāo)，促進(jìn)周計劃、月計劃的實現(xiàn)，保證總體施工周期不超過計劃工期。 

　　三、質(zhì)量管理創(chuàng)精品。開工前以項目管理公司為主體，制定了質(zhì)量管理制度，要求施工單位、監(jiān)理單位編制了具有針對性、可操作性的質(zhì)量保證措施，施工前重視對方案的比選，多次組織專家論證評審，做到事前有預(yù)控，施工中不放過任何質(zhì)量隱患。 

　　四、綠化、亮化添風(fēng)采。建鄴路橋采用高效節(jié)能的全新設(shè)計理念，夜景照明采用了最新技術(shù)的LED節(jié)能產(chǎn)品，整體功耗降到最低，并且保證了橋梁的科技含量。夜景美化照明分為三個層次：橋墩采用技術(shù)成熟的高壓鈉燈產(chǎn)品，利用金黃色光將橋墩的厚重感表現(xiàn)出來；橋側(cè)面的美化采用LED產(chǎn)品，以暖白色的光從上向下照明，使橋外面的弧面得以完美呈現(xiàn)；橋欄桿美化同樣采用了 LED產(chǎn)品，以藍(lán)色的光從下向上照明，使欄桿的金屬結(jié)構(gòu)在夜景下更加美輪美奐。 

　　五、欄桿展新姿。橋梁欄桿全部采用碳鋼材料，采用新型材料進(jìn)行焊接，在伸縮縫位置全部斷開處理，每欄之間飾有花崗巖板雕，上面雕刻的是具有秦淮風(fēng)貌特征的圖案。 

　　六、首次裝備無線傳感網(wǎng)。建鄴路橋是我市第一條裝備了遠(yuǎn)程無線傳感網(wǎng)的市政橋梁。在橋梁箱梁施工過程中，城建隧橋公司在橋梁混凝土內(nèi)預(yù)埋了40支光纖光柵傳感器。光纖光柵傳感器耐久性高，不受電磁干擾，是無源器件，不需供電?，F(xiàn)場還設(shè)置了一個小型基站，40個傳感器被首尾相連接入這個基站，這樣，車輛通過時橋梁的振動狀態(tài)（就好比橋梁的心電圖）在現(xiàn)場通過光纖被集中傳送到基站，基站將經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)通過手機3G網(wǎng)絡(luò)直接發(fā)送到設(shè)置在中央路玄武湖隧道口的隧橋公司智能管理中心。在這里，有1臺服務(wù)器對傳輸來的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析，并對橋梁的健康狀況時刻做出評價。 

　　交通智能系統(tǒng)一期工程范圍圖示 

　　建鄴路橋鳥瞰 

　　本報訊（記者鄒偉）記者昨獲悉，由南京城建集團(tuán)隧橋經(jīng)營管理有限公司代建管理的南京市交通信號智能控制系統(tǒng)一期工程已基本完工，有望5月1日以后投入使用。 

　　據(jù)隧橋公司有關(guān)人員介紹，南京市區(qū)采取交通信號燈控制的路口大多數(shù)處于單點控制狀態(tài)，需要大量的人力進(jìn)行管理。由于路口之間智能化協(xié)調(diào)控制水平低，導(dǎo)致機動車在行駛過程中增加不必要的時滯，加重了道路交通負(fù)擔(dān)，存在交通信息采集和信息處理能力低、交通信號控制水平偏低等問題。 

　　為改變南京市現(xiàn)有的交通信號使用狀況，緩解市中心城區(qū)的交通壓力，由市發(fā)改委立項，市住建委牽頭，市公安交管局參與管理，決定對南京市中心城區(qū)的交通信號分期進(jìn)行改造升級，建設(shè)交通信號智能控制系統(tǒng)，通過先進(jìn)的交通控制系統(tǒng)，利用實時采集的交通流量對信號配時進(jìn)行及時有效的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)交通信號的智能控制，均衡路網(wǎng)的交通流量，改善主城區(qū)交通狀況。 

　　一期工程是整個信號系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)工程的試點，范圍為老城區(qū)，覆蓋范圍北至新模范馬路、東至太平北路，南至珠江路、西至虎踞北路等道路以內(nèi)的區(qū)域，控制面積約14平方公里。預(yù)計可實現(xiàn)平均車速提高10%以上，行車延誤減少10%以上，平均車輛排隊長度減少10%以上。 

　　施工過程中，市住建委副主任鄒建平、市公安交管局副局長王錦堯等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)對工程都非常重視和關(guān)心，多次協(xié)調(diào)幫助推進(jìn)工程進(jìn)展。城建隧橋公司加強了監(jiān)督和檢查，加大了在文明、安全施工上的投入，堅決執(zhí)行市有關(guān)部門關(guān)于文明施工的要求，做好施工的文明管理工作。為既做到及時完成系統(tǒng)調(diào)試，又不影響居民的正常出行，工作人員加班加點，充分利用了夜間車輛少、行人少的特點，在夜間進(jìn)行工作，圓滿完成了調(diào)試工作。 

　　鏈接： 

　　研發(fā)并應(yīng)用“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，保障南京長江隧道安全―― 

　　南京城建隧橋公司 

　　為長江隧道配備“保健醫(yī)生” 

　　南京城建隧橋公司簡介 

　　本報訊（記者鄒偉）你知道嗎？即將通車的南京長江隧道也配備有專門的“保健醫(yī)生”――依據(jù)“物聯(lián)網(wǎng)”概念研制的“大直徑盾構(gòu)隧道傳感網(wǎng)安全監(jiān)測系統(tǒng)”。記者昨獲悉，該系統(tǒng)由南京城建隧橋經(jīng)營管理公司與南京大學(xué)聯(lián)合組織科研人員攻關(guān)研制成功，并應(yīng)用于南京長江隧道工程，用于保障隧道施工與營運安全。 

　　晝夜奮戰(zhàn)為長江隧道研制出“保健醫(yī)生” 

　　南京城建隧橋管理公司董事長王霆介紹，單洞3.078公里、隧道總長6.156公里的南京長江隧道是國家及省市重點工程，是江蘇省內(nèi)第一條穿越長江的隧道，同時也是世界第二大直徑泥水盾構(gòu)隧道。工程建設(shè)規(guī)模大，同時也是我國長江流域上工程技術(shù)難度最大、施工風(fēng)險最大、挑戰(zhàn)性最強的地下工程之一，其中許多難題是世界級的技術(shù)難題。 

　　在有8家以科研院所為主體單位參加的投標(biāo)中，南京城建隧橋管理公司一舉中標(biāo)，獲得了南京長江隧道結(jié)構(gòu)健康安全監(jiān)測的科研項目。中標(biāo)后，南京城建隧橋管理公司與南京大學(xué)針對南京長江隧道工程的特點，組織科研人員迎難而上，晝夜奮戰(zhàn)進(jìn)行科研攻關(guān)，終于研制出用于保障南京長江隧道施工與營運安全的“大直徑盾構(gòu)隧道傳感網(wǎng)安全監(jiān)測系統(tǒng)”，并成功應(yīng)用于南京長江隧道工程。 

　　862個傳感器不間斷顯示長江隧道“心電圖” 

　　王霆介紹，南京長江隧道各監(jiān)測斷面預(yù)先安裝了862個傳感器，它們交織成了一張隧道安全信息傳感網(wǎng)，可對隧道施工與運營期間的結(jié)構(gòu)受力與變形，以及隧道周圍水土壓力狀況進(jìn)行實時監(jiān)測。也就是說，這套系統(tǒng)每秒鐘能夠采集862個南京長江隧道的反應(yīng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)立刻傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心有2臺服務(wù)器和3臺高性能計算機對數(shù)據(jù)進(jìn)行即時分析，并在顯示器上不間斷地顯示出反映隧道健康及安全狀態(tài)的“心電圖”。一旦“心電圖”顯示出隧道局部出現(xiàn)了異常反應(yīng)，系統(tǒng)會立刻報警，并提示施工人員或營運管理人員采取相應(yīng)的工程措施進(jìn)行搶修或檢查。 

　　“長江隧道挖掘盾構(gòu)機下穿江底最低點位置時，工程技術(shù)人員時刻都在緊盯顯示屏上隧道的‘心電圖’，因為這里作用在隧道上的壓強非常大，相當(dāng)于在一個指甲蓋大小的面積上承受著沖擊電鉆的強大壓力?！蓖貊f，正是通過分析傳感網(wǎng)所提供的“心電圖”，工程人員得以充分掌握隧道的安全狀況，并為掘進(jìn)方案與進(jìn)度的制定提供了科學(xué)依據(jù)。 

　　此外，這套傳感網(wǎng)系統(tǒng)還將在長江隧道上百年的設(shè)計使用壽命內(nèi)，持續(xù)提供隧道安全及健康狀態(tài)的 “心電圖”，保障南京長江隧道的安全運營。 

　　研發(fā)應(yīng)用傳感網(wǎng)，城建隧橋公司走在行業(yè)前列 

　　據(jù)了解，南京城建隧橋管理公司是一家專業(yè)從事城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的國有企業(yè)。早在2002年，該公司就與南京大學(xué)共同研究開發(fā)了城市水下隧道安全監(jiān)測的傳感網(wǎng)技術(shù)，并將成果成功應(yīng)用于南京玄武湖隧道。 

　　該科研成果曾榮獲2005年南京市科技進(jìn)步二等獎。此后8年間，該公司瞄準(zhǔn)國際傳感網(wǎng)前沿技術(shù)，大力投入科研經(jīng)費，專門就此與南京大學(xué)共同建立了校企聯(lián)盟平臺進(jìn)行科研開發(fā)。目前，他們的傳感網(wǎng)研究成果除已經(jīng)應(yīng)用在南京長江隧道與南京玄武湖隧道外，還廣泛應(yīng)用于南京九華山隧道、鼓樓隧道、蘇州獨墅湖隧道、南京賽虹橋立交、南京雙橋門立交、南京奧體中心主體育館等重大城市基礎(chǔ)設(shè)施工程的安全及健康監(jiān)測上。 

　　“南京城建隧橋公司致力于用傳感網(wǎng)把整個南京市乃至江蘇省互相連接，感知城市的隧道、橋梁、道路以及各種重要基礎(chǔ)設(shè)施的心跳，時時刻刻去保障它們的安全與健康。城建隧橋人正在通過自己的努力，爭取讓夢想早日實現(xiàn)?！蓖貊獔远ǘ殖錆M信心地說。 

　　南京城建隧橋公司代建并管養(yǎng)的蘇州獨墅湖隧橋工程 

　　在南京長江隧道內(nèi)安裝智能監(jiān)測傳感器 

　　南京城建隧橋經(jīng)營管理有限責(zé)任公司是南京市城市建設(shè)投資控股(集團(tuán))公司控股子公司，公司作為從事隧道、橋梁建設(shè)管理的專業(yè)化公司，主要承擔(dān)城建項目的建設(shè)管理（養(yǎng)）、工程結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、工程防水施工、建筑智能化工程施工、工程造價咨詢、招投標(biāo)代理等業(yè)務(wù)，并具備相應(yīng)資質(zhì)。 

　　2006年，公司被省建設(shè)廳批準(zhǔn)為第一批項目代建試點單位。公司所建設(shè)管理的玄武湖隧道在2005年度還榮獲“揚子杯”獎、“全國市政工程金杯示范工程獎”和“國家優(yōu)質(zhì)工程”等獎項。2008年，公司被評為江蘇省優(yōu)秀建筑企業(yè)。所代建的蘇州獨墅湖隧道2009年被評為“全國市政工程金杯示范工程獎”和“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”，另外，公司還承接了無錫蠡湖、金城路、青祁路隧道工程的咨詢管理業(yè)務(wù)。 

　　目前，公司管養(yǎng)以兩橋（賽虹橋、雙橋門立交群）、七隧為主體，管養(yǎng)面積近80萬平方米，管養(yǎng)隊伍600余人，管養(yǎng)設(shè)備1500余萬元，已成為我市大型城建資產(chǎn)管理的領(lǐng)頭單位，管理范圍覆蓋了我市快速內(nèi)環(huán)系統(tǒng)近年所有新建設(shè)施和市內(nèi)窗口繁華地段的隧道及人行過街通道，還輻射到了蘇州中新工業(yè)園區(qū)的獨墅湖隧橋工程。 

　　至此，隧橋公司成為同行業(yè)中首家走出市門拓展外地代建和管養(yǎng)市場的單位。 

　　為適應(yīng)隧道等大型設(shè)施建設(shè)和管理發(fā)展趨勢的需要，公司成立了智能化工程中心、防水工程中心、項目管理中心及蘇州分公司等部門，致力于智能傳感網(wǎng)（數(shù)字化管養(yǎng)、交通智能化、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測）、工程防水和大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理等方面的技術(shù)研究和實際運作以及蘇、錫等地市場的開拓。 

　　公司將堅定不移地沿著推動自主創(chuàng)新與培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的道路，搶抓“三個發(fā)展”的機遇，沿著智慧城市的發(fā)展思路，努力實現(xiàn)傳統(tǒng)性行業(yè)向新興科技產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，再創(chuàng)新優(yōu)勢、實現(xiàn)新跨越，全面提升企業(yè)的競爭力、影響力和發(fā)展后勁，為南京的城市建設(shè)與管理作出更大貢獻(xiàn)。(本文來源：南京報業(yè)網(wǎng)-南京日報 )