便利快捷的八達(dá)通卡

　　有去過香港的人應(yīng)該都很熟悉香港八達(dá)通卡，非常的方便，不單可以在做巴士、地鐵，而且可以在各種便利店使用，可以說得上是真正得“電子錢包”。

　　八達(dá)通是一個(gè)使用非接觸式智能卡的電子繳費(fèi)系統(tǒng)，原先香港政府是為了香港公共交通提供一種簡單的付款方式，隨后擴(kuò)展到了一般零售行業(yè)，同時(shí)也將功能擴(kuò)展到了一卡通，用于身份的認(rèn)證。

　　現(xiàn)在，能夠使用八達(dá)通卡的地方除了公共交通的地鐵、巴士等等之外，一些零售、服務(wù)性行業(yè)也有2000多家商戶在使用，而且也陸續(xù)有新的商戶在增加。

　　可以說香港的八達(dá)通卡是一個(gè)城市小額支付成功應(yīng)用的典范，使用八達(dá)通是真正方便了市民和游客，而且市場規(guī)模也越做越大，八達(dá)通公司也真正開始盈利，從而使得八達(dá)通公司利用規(guī)模優(yōu)勢繼續(xù)拓展相關(guān)領(lǐng)域。

　　中國現(xiàn)場支付的亂局及緣由

　　目前中國由于地域的問題，一卡通推廣的時(shí)間也各有不同，現(xiàn)在市民手上有類似的一卡通有很多，醫(yī)院的儲(chǔ)值卡、醫(yī)保卡、公交一卡通、地鐵電子客票等等。在商戶使用小額支付的更是非常之少，商戶對于一卡通是又喜又憂，一方面希望一卡通可以減少現(xiàn)金支付的風(fēng)險(xiǎn)，另外一方面又擔(dān)心由于交易透明化后所帶來的稅收壓力。但是從趨勢來看，一卡通是方便市民、公共支付行業(yè)、商戶的一個(gè)很好的解決方案。象香港的八達(dá)通卡就很好的解決了這個(gè)問題，真正實(shí)現(xiàn)了一卡走遍香港。

　　八達(dá)通卡應(yīng)該說是一個(gè)現(xiàn)場支付的產(chǎn)品，而中國的現(xiàn)場支付的產(chǎn)品應(yīng)該說現(xiàn)在是百家齊放，每個(gè)地區(qū)包括每個(gè)省甚至每個(gè)市、每個(gè)縣都有各自的一卡通方案和計(jì)劃，每個(gè)行業(yè)包括室內(nèi)公交、地鐵、長途汽車、高速公路都有自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做一卡通運(yùn)營的各個(gè)主題也各自不同，目前的現(xiàn)狀就是一卡通可能市“走遍一個(gè)縣”、“走遍一個(gè)行業(yè)”，而不可能象香港一樣走遍全國。

　　看香港八達(dá)通的發(fā)展，就可以看出目前中國現(xiàn)場支付的亂局很大程度上是由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失和整體的規(guī)劃不足造成的，由于沒有共同的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)無法出現(xiàn)規(guī)模化，各城市、各行業(yè)無法溝通，從而導(dǎo)致了人人有無數(shù)張卡，各自的消費(fèi)領(lǐng)域無法拓展，行業(yè)壁壘嚴(yán)密。

　　初期香港從公共交通這個(gè)最關(guān)注的行業(yè)著手，從而得到了發(fā)展，但是目前公共交通行業(yè)目前的標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一也成為了一個(gè)重要的問題，公交、出租車、地鐵、輕軌等等公共交通設(shè)施的管理單位及利益單位不一，也導(dǎo)致了一卡通使用的局限性。

　　中國移動(dòng)支付的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　從目前的情況來看，中國現(xiàn)場支付的亂局不會(huì)那么快有改變，運(yùn)營商在這個(gè)時(shí)候倒能有更好的拓展，畢竟移動(dòng)公司自身還有些優(yōu)勢的：

　　全程全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，用戶漫游也可使用；

　　移動(dòng)的現(xiàn)金流不是很大的問題，可以承受較長時(shí)間的現(xiàn)金凈投入；

　　移動(dòng)客戶的消費(fèi)積分成為吸引各商家的重要手段；

　　聯(lián)盟商家的長期合作提供了較好的商戶資源；

　　提供了面向集團(tuán)客戶的服務(wù)和全業(yè)務(wù)后，與相關(guān)單位的客戶關(guān)系也對項(xiàng)目有了促進(jìn)；

　　龐大的用戶群的規(guī)模效應(yīng)也會(huì)對現(xiàn)場支付起到推動(dòng)作用。

　　但是困難也很多，有很多技術(shù)上的限制、金融上的管制、人員培訓(xùn)的成本、商家拓展的成本還有客戶培訓(xùn)的成本等等，但是我們還是需要有一些樂觀精神的，辦法總比問題多，我的一些初步構(gòu)想：

　　1、公共交通支付行業(yè)必須得到拓展，在公共支付行業(yè)初期可以犧牲利益，采用綜合業(yè)務(wù)打包的方式降低結(jié)算費(fèi)用，讓現(xiàn)場支付先行在市民接觸得到的領(lǐng)域得到拓展

　　2、商戶的拓展可以以行業(yè)和地域進(jìn)行，將公司的12580聯(lián)盟商家、全球通聯(lián)盟商家、動(dòng)感地帶聯(lián)盟商家的資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，以點(diǎn)帶面，帶動(dòng)個(gè)人客戶的換卡和消費(fèi)。

　　3、高校一卡通市場積極介入，爭取并行，保證高校市場的同時(shí)吸引更多的個(gè)人客戶

　　4、加強(qiáng)與政府部門的溝通與合作，特別是分管貿(mào)易和科技的部門，以電子商務(wù)的方式與政府進(jìn)行溝通，爭取政府支持。

　　香港八達(dá)通發(fā)展大事記：

　　1994年：5家本港主要公共交通運(yùn)輸公司，聯(lián)合組成八達(dá)通卡有限公司1996年：通過公開求名，智能卡正式命名為《八達(dá)通》

　　1997年：八達(dá)通正式推出，使用范圍跨越6種公共交通系統(tǒng)；首3個(gè)月售出300萬張

　　1999年：八達(dá)通增值服務(wù)擴(kuò)展至零售商店；透過銀行推出自動(dòng)增值服務(wù)；推出八達(dá)通千僖手表

　　2000年：獲香港金融管理局“接受存款公司”拍照，八達(dá)通可擴(kuò)展業(yè)務(wù)至非交通領(lǐng)域范疇；多項(xiàng)非交通業(yè)務(wù)接受八達(dá)通：便利店、快餐店、餅店、自動(dòng)售賣機(jī)、學(xué)校及停車場；首個(gè)屋苑采用八達(dá)通為出入保安系統(tǒng)

　　2001年：八達(dá)通擴(kuò)展至電車、纜車、影印中心、公眾游泳池、運(yùn)動(dòng)場所及馬場入場收費(fèi)；校園應(yīng)用發(fā)展至記錄出席率、圖書證、出入保安及繳交學(xué)校費(fèi)用

　　2002年：八達(dá)通擴(kuò)展至國境巴士、超級市場、個(gè)人護(hù)理商店、戲院及生活站；推出八達(dá)通手機(jī)殼

　　2003年：八達(dá)通擴(kuò)展至展覽及會(huì)議登記、家居用品商店、粥品店、數(shù)碼音樂站、保險(xiǎn)柜及政府停車收費(fèi)表；成功拓展海外業(yè)務(wù)，為荷蘭開展電子票務(wù)系統(tǒng)

　　2004年：首次應(yīng)用于街市；提供自動(dòng)增值服務(wù)的銀行及信用卡發(fā)卡公司贈(zèng)至19間，自動(dòng)增值功能可加設(shè)于任何類型的八達(dá)通卡及產(chǎn)品；全港路旁停車位轉(zhuǎn)用八達(dá)通泊車咪表；首推特別設(shè)計(jì)的銷售版八達(dá)通卡，包括Peart of Lights 系列

　　2005年：八達(dá)通拓展至服裝消費(fèi)，服務(wù)從此覆蓋日常生活的“衣、食、住、行”；10月份公司架構(gòu)重組，成立八達(dá)通控股有線公司，同意控制“付款業(yè)務(wù)”八大通卡及個(gè)項(xiàng)從八達(dá)通分拆的『非付款業(yè)務(wù)』；成立八達(dá)通獎(jiǎng)賞有線公司（八達(dá)通控股的全資附屬公司），推出嶄新獎(jiǎng)賞分計(jì)劃“八達(dá)通日日賞”，不限付款方式，市民均可以八達(dá)通卡及時(shí)賺取積分獎(jiǎng)賞作消費(fèi)付款之用。

　　2006年：深圳首都接受八達(dá)通收費(fèi)；假設(shè)500苑八達(dá)通自動(dòng)增值金額供客戶選擇

　　2007年：推出便攜式八達(dá)通處理器，讓小型商戶亦可以使用八達(dá)通收費(fèi)系統(tǒng)；首都推出迷你八達(dá)通及兒童八達(dá)通手帶，前者體積只有標(biāo)準(zhǔn)八達(dá)通的三分之一；贏得和約，位杜邦發(fā)展及推出非接觸式智能卡付費(fèi)系統(tǒng)，做為多種公共交通工具的通用收費(fèi)平臺