日前從深圳傳出消息，在激烈的競爭和嚴格的評審中，握奇數(shù)據(jù)拔得頭籌，獲得首批300萬張深圳通卡供貨資格。此次中標標志著深圳通全面轉向使用國際標準卡片進程的加速，也顯現(xiàn)了握奇數(shù)據(jù)在城市一卡通系統(tǒng)方面的領先水平，而深圳市民的出行方式也將因深圳通的推廣和普及發(fā)生重大變化。

    此次深圳通卡片采購招標工作歷經(jīng)數(shù)月的緊張籌備和實施，深圳通公司在2007年10月22日舉行了深圳通用戶卡采購開標。通過嚴密的論證考察和激烈的評標，智能卡行業(yè)領先的四家卡商入圍，分別是握奇數(shù)據(jù)、天喻、捷德和東信。而握奇數(shù)據(jù)以評標總分第一名的成績最終成為深圳通首批卡片供應商。握奇數(shù)據(jù)在非接觸智能卡領域和城市公共交通領域的優(yōu)勢地位也由此顯現(xiàn)出來。

    目前深圳通卡采用SONY FeliCa系統(tǒng)。SONY FeliCa系統(tǒng)擁有成熟的應用和成功的案例，是一種優(yōu)秀的非接觸城市通卡解決方案，但其高昂的卡片成本、漫長的供貨周期和封閉的卡片標準，使得深圳通公司最終下定決心采用符合國際標準ISO14443 TYPE A的 非接觸智能卡以替換FeLiCa。

    在以前，深圳市民出行至少攜帶3張交通卡片，這3張卡片是由兩家公交公司和地鐵分別獨立發(fā)行的。當時就有不少深圳市民表示，這種“分而治之”給他們帶來了不小的困擾。深圳通正是在這一背景下成立的。2004年12月13日，深圳市深圳通有限公司注冊成立。2006年1月18日，巴士集團所屬的38路公交車上安裝了首批“深圳通”設備，標志著“深圳通”卡成功實現(xiàn)了地面公交與地鐵的互通，市民手持“一張卡”既可乘坐地鐵和地面公交車輛。至今，“深圳通”發(fā)卡量已經(jīng)突破了百萬張。

    不過對于深圳市民而言，使用深圳通出行的另一個因素，是出行成本。據(jù)報道，伴隨著此次招標，深圳市也將全面調整使用深圳通乘坐公交和地鐵的資費，全新標準已于今年12月1日正式實施，深圳市民使用深圳通的出行成本比過去平均下降25%。

    業(yè)內人士認為，全新的卡片、全新的資費標準已經(jīng)為深圳通的快速發(fā)展鋪平道路，而深圳市民也將很快感受到非接觸城市通卡為他們帶來的生活特別是出行方式的深刻變革。