一邊是部分無人售票車實行IC卡五折優(yōu)惠，不少市民“蜂擁而上”擠公交；而另一邊則是教育專線、小中巴等公交車無法刷卡，客運量大大減少。而從后天起，公交學(xué)生IC卡可享受無人售票線路票價的三折優(yōu)惠。對此，不少市民希望教育專線等公交車都能實行持IC卡享五折優(yōu)惠。 

    “11月1日起，公交學(xué)生IC卡就可以享受無人售票線路票價的三折優(yōu)惠，也就是3毛錢就可以乘一些公交車了。但是，不少學(xué)生經(jīng)常乘坐教育專線，可這路公交車票價仍舊是1元，我們多希望該路公交車和其他公交車也能實行優(yōu)惠??！”昨日，家住西安市西后地附近的李先生向本報反映稱，這樣一方面可以避免能刷卡的公交車的擁擠現(xiàn)象，另一方面也可讓市民享受到實惠。據(jù)了解，有李先生如此想法的市民真不少。 

    記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，自9月16日起，西安市大公交車實行IC卡五折優(yōu)惠政策后，不少可刷卡的公交車“人滿為患”，尤其是在上下班高峰期，不少市民只能等著擠下一趟車。昨日一大早記者在朱雀門附近乘坐800路公交車時，頭趟該路車都是“人滿為患”，第二趟該路車記者擠了半天才上去。據(jù)一位司機介紹，實行5折刷卡后，日乘客量增長了兩倍。而據(jù)公交總公司的工作人員介紹，每天的刷卡量從原來的20萬次增加到50萬次還逐漸上升。 

    就此，記者專門來到教育專線所屬的西安通城客運以及部分中巴車所屬的西安公交一公司進(jìn)行了解。西安公交一公司的工作人員在接受記者采訪時稱：從9月16日—9月30日該公司的收入情況來看，除一些長途以及去農(nóng)村的專線以外，其它和大公交混合線路的中巴車客運量都有了不同程度的下降，下浮最大的為5.04%，最小的為2.02%，平均下浮4%。并且，目前IC卡的發(fā)行量還在上升，對中巴車的影響也在逐步增加。至于是否會推出優(yōu)惠政策，工作人員表示：這不在他們的權(quán)限范圍內(nèi)，要由西安市政府和公交總公司來決定。他們目前將做好客流調(diào)查，根據(jù)客流調(diào)整運營車數(shù)和高峰時段，同時加強車輛維護(hù)，做好安全服務(wù)工作，從服務(wù)質(zhì)量方面來爭取客源。 

    而西安通城客運公司的杜瑋副經(jīng)理告訴記者：目前西安市有20多家獨立承包公交車的公司，自從西安市實行了公交IC卡五折優(yōu)惠后，所屬他們的教育專線、118路、407路、408路、605路等無法刷卡車輛的客運量和收入平均減少了1/3，而很多乘客在上車之前都要先問該車是否能刷卡。針對這一情況他們正在和相關(guān)部門協(xié)商，明年有可能會推出交通一卡通的優(yōu)惠政策，屆時，市民就會獲得方便與實惠。