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近日，移遠通信回復投資者提問，稱公司eCall方案已在多家汽車客戶實現(xiàn)量產(chǎn)落地，同時已開發(fā)下一代NG eCall（Next Generation Emergency Call），并與供應(yīng)商合作方進行了聯(lián)調(diào)測試，可助力車企未來快速滿足NG eCall相關(guān)要求。 eCall終端廠商慧翰微電子也在近幾月頻繁接受調(diào)研，積極向外界介紹eCall和NG eCall的發(fā)展?jié)摿Α?/div>

從5G eMBB終端設(shè)備價格走勢的角度來看，模組成本持續(xù)下探將會催生出更豐富的5G eMBB行業(yè)終端，與此同時，下游廠商及行業(yè)用戶的連接成本隨之降低，從而促進行業(yè)繁榮，加速提升5G eMBB行業(yè)終端在垂直領(lǐng)域的滲透率。但是根據(jù)目前的情況來看，5G終端設(shè)備的總體成本仍較高，比如5G eMBB模組價格仍然接近4G模組價格的5倍。由于其成本一般占據(jù)終端連接功能成本的60%，直接影響到下游終端廠商、解決方案提供商及行業(yè)用戶的成本。

而從當前市場情況來看，許多終端廠商對于毫米波雷達技術(shù)的康養(yǎng)應(yīng)用形態(tài)仍在探索中，究竟集成在哪種類型的家用電器上，或以何種形態(tài)將產(chǎn)品推向市場，這仍是終端廠商思考的問題。

雙方展示的重大進展可支持運營商和終端廠商在明年快速普及5G載波聚合技術(shù)。

iData 率先發(fā)布全球首款5G產(chǎn)品本屆已是iData是第8次參加深圳國際物聯(lián)網(wǎng)展，作為創(chuàng)新領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)移動終端廠商，iData率先發(fā)布了全球首款5G 產(chǎn)品iData T2，為行業(yè)用戶帶來領(lǐng)先的5G體驗。

IOTE 2020第十四屆國際物聯(lián)網(wǎng)展(深圳站)，將于2020年7月29日-7月31日在深圳會展中心拉開帷幕，開啟一場專屬物聯(lián)網(wǎng)人的夏日大狂歡! 屆時，深圳市東方拓宇科技有限公司(以下簡稱“東方拓宇”)，將在本次展會上精彩亮相，展位號1A32。

工業(yè)手持機，顧名思義，就是在工業(yè)場景下應(yīng)用并且可以手持的機器，也叫PDA，數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集終端等等。工業(yè)手持機的功能特點主要是：通過讀取一維碼或二維碼等方式采集、處理、傳輸數(shù)據(jù)信息，并且能夠充分滿足物流和倉儲移動應(yīng)用的特殊使用環(huán)境對設(shè)備堅固耐用的高標準要求。

近日，高通全球Qualcomm 5G峰會如約在巴塞羅那舉行，此次高通5G生態(tài)會議集合了全球30多家終端廠商、模組廠商、運營商、獨立軟硬件生產(chǎn)商等，共同探討和分享5G時代的發(fā)展和商業(yè)化議題。

從1G模擬通信時代到4G移動寬帶時代，全球手機終端廠家的數(shù)量爬上了一座高峰，在近幾年又逐漸跌落到一個低谷，曾經(jīng)手機終端廠商的輝煌與滅亡客觀反映了通信歷史的變遷。 在5G時代，從“人聯(lián)”到“物聯(lián)”，手機終端廠商將更進一步集中，世界的眼球逐漸從關(guān)注Top 10變成了關(guān)注Top5，許多廠商在這一歷史的變遷中成為犧牲品。曾經(jīng)耳熟能詳?shù)氖謾C品牌和型號都成為過往云煙，包括在GSM時代各占通信世界半壁江山的諾基亞和摩托羅拉，這樣的巨頭依然無法逃脫技術(shù)迭代所帶來的沖擊。 站在“浮尸遍地”的通信終端的世界里，各大終端廠商無不面臨著同一個來自靈魂的拷問：活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? 活著不易，5G時代終端廠商的路在何方? “霸王”出世 1980年，彼時被稱為“移動電話”的大家伙——大哥大，還只是“貴族通信工具”。而當時可以生產(chǎn)這種如“磚頭大小”般移動電話的廠家還只有一家，就是曾經(jīng)風光一時，但如今幾乎絕跡的摩托羅拉。 1983年，摩托羅拉Dyna TAC 8000X問世，這款手機可謂是摩托羅拉公司十年磨一劍誕生的產(chǎn)品，也是某種意義上改變世界通信史的重要標志。當時摩托羅拉公司投入超過1億美元的研發(fā)資金，耗時十年打造出一款“充電10小時，通話30分鐘”的超級電話。當時這款電話的售價為3995美元，國內(nèi)黑市上一度炒到5萬元左右。 摩托羅拉第一臺真正意義上進入中國市場的“手機”是摩托羅拉3200，而當時國內(nèi)的售價也在3萬元以上，對比現(xiàn)在的千元機，以及目前發(fā)行價較高的華為5G折疊屏手機 Mate X(歐洲市價：2299歐元，中國售價：據(jù)傳為1萬5千元左右)的售價，這其中的滋味恐怕只有終端廠商知曉。 90年代初歐洲的GSM開始發(fā)力，1995年國內(nèi)開始進行GSM建設(shè)，盡管剛開始由于昂貴的終端和電信資費讓很多人對此望而卻步，不過后來所發(fā)生的故事卻讓這件事情出現(xiàn)了“意料之外”的態(tài)勢，之所以說是意料之外，一個重要原因是大多數(shù)人當時并不認為這種“貴族通信”在國內(nèi)能順利走下去。 當時國內(nèi)多數(shù)權(quán)威機構(gòu)預測，到2000年的時候，移動通信的用戶數(shù)量最多達到千萬級，然而事實上，千禧年移動用戶數(shù)量就達到了1億級別。 然而，對于當時幾乎統(tǒng)治了全球的摩托羅拉來說，這并不是好事情。 集體自閉 摩托羅拉的故事絕對是手機發(fā)展史中的一個縮影，而接下來“終端智能化”后的故事，不僅是摩托羅拉，包括3G時代的“山寨盛世”，都是一部可歌可泣的血淚史啊。 GSM時代，在全球，歐洲芬蘭騰空殺出一

一把是移動芯片，長于巷戰(zhàn)，芯片技藝精絕，蜚聲寰宇，每次發(fā)布新品，總有手機廠商爭相搶奪，生怕首發(fā)權(quán)旁落，視競品于無物;另一把是專利授權(quán)，射程窮極天涯，四野之內(nèi)終端廠商概莫能外。

在前兩天舉行的一場有關(guān)5G的研討會上，vivo 5G研發(fā)中心總監(jiān)秦飛做了“通往5G智慧手機之路”的主題演講。當天的會上秦飛不僅代表vivo，更代表終端廠商發(fā)表了對5G時代終端和業(yè)務(wù)發(fā)展的看法。

雖然用手機刷公交和地鐵卡早已不是新鮮事，但是此次北京地鐵的全線路支持NFC手機直接開通一卡通并支持多達76款機型在提升便利性的同時也將利好NFC市場。加上手機終端廠商、電信運營商的協(xié)作推廣，NFC這個由RFID演變而來卻一直未“紅火”起來的技術(shù)在2017年或?qū)⒂瓉硪粋€好時代。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展及廣泛應(yīng)用，科技改變?nèi)藗兩铙w驗的場景越來越多。尤其在“無卡出行，無現(xiàn)金城市”的打造方面，借助成熟的NFC技術(shù)解決方案，華為，小米，三星紛紛涌入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推出了各自的手機交通卡業(yè)務(wù)。就筆者目前了解到，北上廣深等一線城市，各終端廠商已經(jīng)聯(lián)合交通卡公司進行了重點布局，后續(xù)還會延伸到全國其他城市地區(qū)。

基于NB-IoT標準優(yōu)勢和市場應(yīng)用趨勢，可以看到NB-IoT的商用條件已經(jīng)成熟，整個產(chǎn)業(yè)鏈也將“一觸即發(fā)”，從運營商、設(shè)備商、芯片廠商以及終端廠商都在為商用“備戰(zhàn)”，其中國內(nèi)三大運營商顯得相對激進。

2016年是中國移動支付市場紛繁多樣的一年，由于Apple Pay的入華，原本不溫不火的NFC支付開始真正意義上的與二維碼支付展開了正面對抗。三星、華為、小米等各大手機廠商的入局，讓產(chǎn)業(yè)話語權(quán)更加偏向于終端廠商，就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭支付寶也不得不屈尊，與華為、三星合作推動掃碼支付發(fā)展。與此同時，銀聯(lián)云閃付產(chǎn)品系列的加碼、三星MST技術(shù)的快速發(fā)展、二維碼支付政策的開放等等都讓整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一副欣欣向榮的新氣象。但金玉其外，仍有敗絮其中。