近日，北京地鐵宣布將刷手機乘車服務擴展至全線路，覆蓋超過270個北京地鐵車站。從適配機型列表來看，支持NFC直接開通一卡通的手機包括小米、華為、三星、聯(lián)想、錘子、魅族、努比亞、一加、中興等品牌共計76款機型。雖然此次iPhone暫不支持，但消息稱iOS 11正式版發(fā)布后，蘋果將開放NFC開卡功能。

　　雖然用手機刷公交和地鐵卡早已不是新鮮事，但是此次北京地鐵的全線路支持NFC手機直接開通一卡通并支持多達76款機型在提升便利性的同時也將利好NFC市場。加上手機終端廠商、電信運營商的協(xié)作推廣，NFC這個由RFID演變而來卻一直未“紅火”起來的技術在2017年或?qū)⒂瓉硪粋€好時代。

　　相比已經(jīng)被大眾熟知的Wi-Fi及藍牙技術，NFC這項近場通信技術一直不溫不火，在關鍵應用移動支付和人機交互的發(fā)展并不理想。但2014年使用NFC技術的蘋果Apple Pay以及谷歌Android Pay的推出，帶動美國移動支付發(fā)展的同時也讓NFC廠商看到希望。因此，國內(nèi)NFC廠商對2016年2月Apple Pay的入華倍加關注，緊隨其后的Samsung Pay、Mi Pay、HUAWEI Pay的推出更是讓國內(nèi)業(yè)者對NFC充滿期待。可惜的是，國人早已習慣支付寶和微信掃碼支付，各種Pay并沒有對中國移動支付市場產(chǎn)生重大的影響，自然也難以刺激NFC市場的發(fā)展。

　　不過，2017年情況正在發(fā)生改變。1月，中移動手機發(fā)布“中國移動4G+手機產(chǎn)品白皮書”，要求戰(zhàn)略型產(chǎn)品必選支持NFC，還推動TOP 15廠商千元以上檔位至少推出兩款NFC終端。不難發(fā)現(xiàn)，雖然中移動每年都在力推NFC，但將NFC作為手機必選還是頭一次。7月，在Apple Pay入華一年零五個月之后，蘋果聯(lián)合數(shù)十家銀行以及44個品牌門店大規(guī)模補貼，用戶消費最高可享5折優(yōu)惠。從筆者到活動店鋪的消費過程來看，與筆者一樣去使用Apple Pay享受優(yōu)惠的消費者也不少，并且商家也會主動介紹活動，不得不說蘋果還是有一定的號召力，而NFC支付在聯(lián)合推廣中也逐漸被消費者熟知。但是，相比支付寶和微信更加長期和有吸引力的優(yōu)惠，各種Pay聯(lián)合銀行的推廣活動短期內(nèi)難以占領上風推動NFC普及，不過我們可以看到運營商和銀行聯(lián)合手機廠商推廣的積極態(tài)度將對NFC普及起到積極作用。

　　如果說運營商和銀行的支持效果暫時不夠明顯，那么北京地鐵的全線支持或?qū)⒊蔀镹FC普及的一個突破口。支付寶和微信培養(yǎng)了國人使用手機支付的習慣毋庸置疑，但是對于城市交通出行而言，由于涉及硬件的改造以及手機網(wǎng)絡的限制，支付寶和微信的掃碼支付使用便利性大打折扣的同時也帶來地鐵和公交運營商成本的增加，難以大規(guī)模推廣。相反，NFC手機硬件能夠兼容現(xiàn)有的刷卡設備只需要手機廠商與城市交通運營方進行數(shù)據(jù)對接，對消費者而言不用考慮網(wǎng)絡問題還能省去多帶一張卡出門。當然，手機廠商早已讓其用戶享受到了便利，Mi Pay已經(jīng)支持7座城市，HUAWEI Pay支持4座城市，從筆者的觀察來看，在深圳不少乘客使用手機和手環(huán)替代深圳通，因此從交通出行這一應用去普及NFC或許是一個不錯的突破口。

　　iPhone對NFC安全性的考慮以及使用體驗是NFC在這一領域普及的挑戰(zhàn)。不過ST安全微控制器市場拓展經(jīng)理汪浩告訴記者，使用NFC手機替代城市一卡通的體驗確實會受信號干擾、刷卡姿勢的影響，但整體而言體驗不錯還能省去帶一卡通的麻煩。NXP的工程師就安全性問題表示，通過采用卡模擬、加入SE單元或NFC+SIM卡驗證的方式，完全不必擔心NFC支付的安全性。因此，筆者相信隨著在城市一卡通應用的推廣以及近年來越來越多的應用使用NFC，NFC將迎來普及的時代。