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9月10日晚間，聯(lián)合光電發(fā)布公告稱，公司控股子公司中山聯(lián)合汽車技術(shù)有限公司（簡稱“聯(lián)合汽車”）于近日收到中國第一汽車股份有限公司（簡稱“中國一汽”）發(fā)出的《供應(yīng)商提名信》，聯(lián)合汽車被確定為中國一汽部分車型的后左角毫米波雷達(dá)、后右角毫米波雷達(dá)總成的供應(yīng)商。

5 月 28 日 ,2021 阿里云峰會(huì)上 , 阿里云、機(jī)械工業(yè)九院聯(lián)合發(fā)布 " 汽車數(shù)字工廠 1.0" 行業(yè)解決方案。

4月21日消息，中國一汽數(shù)字化大會(huì)4月20日在長春召開，中國一汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略協(xié)議簽約儀式同期舉行。

3月27日，中國一汽研發(fā)總院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新試驗(yàn)基地宣布投建，基地總規(guī)劃面積26.6萬平方米，總投資26.9億元。

一汽轎車11月8日在互動(dòng)平臺(tái)透露，一汽奔騰已經(jīng)成功研發(fā)了L1、L2等級的智能安全駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了ACC、AEB等前沿的安全功能。

10月16日，中國一汽與中興通訊在吉林長春簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國一汽董事長徐留平和中興通訊董事長李自學(xué)出席簽約儀式。

國內(nèi)首創(chuàng)的全線AGV自動(dòng)物流系統(tǒng)精準(zhǔn)配送，RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可自動(dòng)識(shí)別物料配送位置，真正做到智能物流。

隨著智能化時(shí)代的到來，物流行業(yè)正在發(fā)生深刻的變化?？蛻粜枨?、企業(yè)轉(zhuǎn)型和社會(huì)發(fā)展的趨勢均要求供應(yīng)鏈效率的提升，而技術(shù)發(fā)展則為物流轉(zhuǎn)型升級奠定了基礎(chǔ)。一汽集團(tuán)作為中國汽車行業(yè)中最具實(shí)力的汽車公司之一，結(jié)合全球物流技術(shù)發(fā)展趨勢，搭建一汽物流智能技術(shù)研究中心，為新技術(shù)的落地應(yīng)用提供了應(yīng)用場景和實(shí)驗(yàn)場地。

八五期間，由北京理工大學(xué)、國防科技大學(xué)等五家單位聯(lián)合研制成功了ATB-1無人車，這是我國第一輛能夠自主行駛的測試樣車，其行駛速度可以達(dá)到21公里每小時(shí)。ATB-1的誕生標(biāo)志著中國無人駕駛行業(yè)正式起步并進(jìn)入探索期，無人駕駛的技術(shù)研發(fā)正式啟動(dòng)。緊隨2011年一汽無人駕駛車路事件之后，各參與方紛紛在無人駕駛領(lǐng)域展開布局，加大技術(shù)研發(fā)投入，試圖在無人駕駛市場搶先占據(jù)一席之地。我國無人駕駛汽車已經(jīng)過多年的摸索，目前仍處于探索期。預(yù)計(jì)在2020年以后市場將會(huì)進(jìn)入啟動(dòng)期。

日前，市經(jīng)信委在道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司組織召開“rfid技術(shù)在智能制造領(lǐng)域應(yīng)用”現(xiàn)場會(huì)。大柴的RFID智能刀具全生命周期管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)刀具單品查詢、刃磨涂層管理、報(bào)廢管理、智能防差錯(cuò)、庫存管理、事件預(yù)警、成本攤銷、績效考核等功能，這也是RFID在國內(nèi)裝備制造業(yè)刀具管理中首次應(yīng)用。

2016年1月，一汽集團(tuán)公司總部機(jī)關(guān)食堂正式開始新的就餐形式，智盤系統(tǒng)的引入迎來食堂自助結(jié)算新時(shí)代!

一汽技術(shù)中心認(rèn)為未來在智能汽車及智慧城市打造層面有機(jī)會(huì)與百度高精地圖合作，同時(shí)雙方就此意向深入探討。

近日，致遠(yuǎn)電子和廣州一汽公交巴士系統(tǒng)集成合作伙伴共同推進(jìn)智能輪胎管理系統(tǒng)。

或許是國內(nèi)各大汽車企業(yè)都“發(fā)自內(nèi)心”地贊同關(guān)于加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的中央精神。這不，今年以來，“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)概念在汽車行業(yè)相當(dāng)?shù)丶t火。　除了大家耳熟能詳?shù)呢S田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet之外，似乎一夜之間，吉利、奇瑞、一汽奔騰等眾多自主品牌也都拿出了自己的系統(tǒng)。一些媒體們更是把“車聯(lián)網(wǎng)”拔高到了“很可能成為中國車企未來擊敗合資企業(yè)的核心競爭力”的高度。

仿佛是一夜之間，車聯(lián)網(wǎng)成了最火熱的汽車詞語。不久前，某網(wǎng)站做了一場車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品評比，參與的竟有18個(gè)品牌，除了大家耳熟能詳?shù)呢S田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。然而，不少人評論說，盡管不少車企都獨(dú)立開發(fā)了自己的系統(tǒng)，但車聯(lián)網(wǎng)畢竟是基于IT技術(shù)，要依托電信和網(wǎng)絡(luò)，所以在未來，擁有技術(shù)優(yōu)勢的IT企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)公司將是主導(dǎo)。