一、行業(yè)仍處于探索期

　　八五期間，由北京理工大學(xué)、國防科技大學(xué)等五家單位聯(lián)合研制成功了ATB-1無人車，這是我國第一輛能夠自主行駛的測試樣車，其行駛速度可以達(dá)到21公里每小時。ATB-1的誕生標(biāo)志著中國無人駕駛行業(yè)正式起步并進(jìn)入探索期，無人駕駛的技術(shù)研發(fā)正式啟動。緊隨2011年一汽無人駕駛車路事件之后，各參與方紛紛在無人駕駛領(lǐng)域展開布局，加大技術(shù)研發(fā)投入，試圖在無人駕駛市場搶先占據(jù)一席之地。我國無人駕駛汽車已經(jīng)過多年的摸索，目前仍處于探索期。預(yù)計在2020年以后市場將會進(jìn)入啟動期。

　　二、國家政策支持力度大

　　2017年國家對無人駕駛支持力度很大，比如工信部印發(fā)人工智能行動計劃，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成培育重點，6月份，工業(yè)和信息化部形成了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》;12月份，工信部又印發(fā)了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為頭等培育目標(biāo)。

　　2017年11月，國務(wù)院也發(fā)布了《關(guān)于深化"互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)"發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》，強(qiáng)調(diào)要"推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級"。這些國家級政策對無人駕駛在我國的落地十分利好，各地政府應(yīng)該也會在政策上跟進(jìn)去扶持無人駕駛的發(fā)展。

　　三、行業(yè)投融資市場良好

　　在政策利好的背景下，2017年無人駕駛投融資市場形勢大好。如2017年1月，福特宣布斥資10億美元給ArgoAI。ArgoAI為無人駕駛提供軟件系統(tǒng)以及AI平臺解決方案，與福特形成很好的互補(bǔ)，可以加速福特的無人駕駛進(jìn)程;3月，英特爾收購自動駕駛領(lǐng)域公司Mobileye，出價150億美元，約合1036億人民幣。收購?fù)瓿珊?，Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業(yè)部合并，組成新的自動駕駛事業(yè)部;10月份，德爾福汽車(DelphiAutomotive)以4.5億美元收購自動駕駛軟件開發(fā)商N(yùn)uTonomy去補(bǔ)全自身在無人駕駛軟件上的不足，從而可以提供完整的無人駕駛解決方案;11月，大陸集團(tuán)也以4億美元收購以色列汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司ArgusCyberSecurity去提高自身車聯(lián)網(wǎng)方向的安全性。

　　四、相關(guān)企業(yè)布局加速

　　2017年無人駕駛還處于積極研發(fā)和普及期，民用的測試和技術(shù)探索也主要在小型汽車方面，各大巨頭都將2020年作為一個重要節(jié)點，預(yù)計2020年會進(jìn)入實用期。眼下無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭(谷歌、百度、蘋果等)還是汽車廠商(特斯拉、寶馬、奧迪、沃爾沃等)均在加速布局無人駕駛，多家公司已計劃在2018年實現(xiàn)商業(yè)化。

　　目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的無人駕谷歌、奧迪無人駕駛實驗車已能通過無人駕駛實現(xiàn)并線、車道保持、變道和分流等操作，并計劃于2020年實現(xiàn)無人駕駛實驗車的商品化;另外通用、豐田、奔馳、比亞迪等企業(yè)也頻頻通過戰(zhàn)略合作開展無人駕駛技術(shù);還有寶馬、大眾、福特等企業(yè)也都發(fā)布了相關(guān)的戰(zhàn)略計劃。

　　以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》