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日前，長(zhǎng)沙有3400輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)落地，未來(lái)將在全市范圍內(nèi)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制公交、市政車(chē)和交通燈，打造智慧城市新生態(tài)。

“AI交通燈”并不神秘，基于用AI算法實(shí)現(xiàn)智慧交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化和時(shí)段自動(dòng)劃分的TrafficGo解決方案。以至于有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工笑稱(chēng)：“到頭來(lái)，還是華為AI解決了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的最大發(fā)展瓶頸”。

隨著技術(shù)的發(fā)展，使得城市空間之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，海量的數(shù)據(jù)也由此產(chǎn)生。但是，如果所有的數(shù)據(jù)來(lái)源——從交通燈到停車(chē)計(jì)時(shí)器——能夠協(xié)同工作，那么收集到的數(shù)據(jù)是最有用的。

據(jù)《澳門(mén)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，澳門(mén)交通事務(wù)局發(fā)布“智能交通”初步成果。局長(zhǎng)林衍新表示，目前智能交通項(xiàng)目主要體現(xiàn)在交通態(tài)勢(shì)分析及預(yù)測(cè)、巴士服務(wù)需求分析、智慧交通燈配時(shí)優(yōu)化及交通事件智能感知四個(gè)應(yīng)用。各項(xiàng)應(yīng)用已測(cè)試，預(yù)計(jì)2019年1月陸續(xù)推出。

據(jù)外媒報(bào)道，Talking Traffic Partnership發(fā)布了實(shí)時(shí)“互聯(lián)”服務(wù)后，荷蘭國(guó)內(nèi)有近120多萬(wàn)道路使用者能夠獲得實(shí)時(shí)語(yǔ)音提示，提前獲知道路前方的交通擁堵情況、靜止車(chē)輛及突變的氣候條件。

在丹麥騎自行車(chē)出行可以說(shuō)是神清氣爽。哥本哈根在一項(xiàng)分析中實(shí)實(shí)在在地指出，自行車(chē)給人們帶來(lái)的好處是汽車(chē)所無(wú)法比擬的。而現(xiàn)在，如果你住在丹麥的第二大城市奧胡斯(Aarhus)，那么恭喜你了，你還能擁有“特權(quán)”，任性地改變紅綠燈的顏色哦。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司IHS最新預(yù)測(cè)，2015年LED照明預(yù)計(jì)將達(dá)到交通照明總營(yíng)業(yè)收入的19%。

近日，來(lái)自英國(guó)交通部的消息說(shuō)，為確保過(guò)街行人安全有序通行，英國(guó)將從明年起大力推廣行人智能信號(hào)系統(tǒng)，以逐步取代傳統(tǒng)的人行過(guò)街信號(hào)燈。

據(jù)香港《東方日?qǐng)?bào)》4月21日?qǐng)?bào)道，英國(guó)倫敦交通部引進(jìn)了一套智能行人過(guò)路燈系統(tǒng)，交通燈會(huì)自動(dòng)配合行人需要，適當(dāng)調(diào)整換燈節(jié)奏，讓行人可以更安全和順暢地過(guò)馬路。

交通燈革命目前有2個(gè)主流的想法：完全消除紅綠燈，以及利用智能信號(hào)技術(shù)。據(jù)悉，工程師正在開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)仿真以及檢測(cè)行人、自行車(chē)等功能。該系統(tǒng)可能將很快落地。

新加坡陸路交通管理局計(jì)劃開(kāi)發(fā)出一套巴士?jī)?yōu)先系統(tǒng)，讓公共巴士在交通燈路口享有優(yōu)先通行權(quán)，以進(jìn)一步改善巴士的車(chē)速。新巴士?jī)?yōu)先系統(tǒng)將探討是否可利用無(wú)線射頻識(shí)別科技(RFID)有效地偵測(cè)出即將路過(guò)的巴士，進(jìn)而發(fā)出“指示”給交通燈控制系統(tǒng)，讓巴士在接近路口時(shí)確保交通燈可及時(shí)轉(zhuǎn)成綠燈，改善巴士車(chē)速。

道路上車(chē)流量很少，紅燈卻只能按照原先的設(shè)定讓車(chē)輛長(zhǎng)久等待，這樣是否會(huì)帶來(lái)不便?記者日前在無(wú)錫舉行的2011年ZigBee應(yīng)用高峰論壇暨標(biāo)準(zhǔn)全會(huì)上獲悉，無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院研制的傳感器及處理設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用到長(zhǎng)三角一些城市的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，傳感器埋設(shè)在道路下，將車(chē)流信息傳輸?shù)教幚砥?，然后指示信?hào)燈根據(jù)車(chē)流量的變化實(shí)時(shí)調(diào)整持續(xù)時(shí)間。

新加坡陸路交通管理局將在不久后，利用無(wú)線射頻識(shí)別科技（Radio Frequency Identification ，簡(jiǎn)稱(chēng)RFID）展開(kāi)試驗(yàn)，延長(zhǎng)交通燈的“綠人”時(shí)間，讓年長(zhǎng)者有更充裕的時(shí)間越過(guò)馬路。