據(jù)《澳門日報》報道，澳門交通事務(wù)局發(fā)布“智能交通”初步成果。局長林衍新表示，目前智能交通項目主要體現(xiàn)在交通態(tài)勢分析及預(yù)測、巴士服務(wù)需求分析、智慧交通燈配時優(yōu)化及交通事件智能感知四個應(yīng)用。各項應(yīng)用已測試，預(yù)計2019年1月陸續(xù)推出。當(dāng)中對外功能包括路況預(yù)測(至未來1小時)，及巴士智能點(diǎn)對點(diǎn)查詢兩項功能，配合智能交通項目應(yīng)用的發(fā)展及技術(shù)更新。

　　同時，局方2019年將擴(kuò)展關(guān)于交通燈及事件感知兩個項目的使用范圍，以發(fā)揮更大效益，并將持續(xù)積極改善澳門的道路交通環(huán)境，構(gòu)建一個安全、暢通、環(huán)保和方便出行的綠色交通城市。

　　據(jù)報道，林衍新稱，鑒于澳門交通需求不斷增大，為提高交通效率及減少資源浪費(fèi)，以及輔助交通規(guī)劃及訊息發(fā)布，當(dāng)局多年來不斷進(jìn)行自動化的交通系統(tǒng)建設(shè)，并期望配合澳門特區(qū)構(gòu)建智能城市的目標(biāo)，全面構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，相關(guān)系統(tǒng)的實施完全依靠大量的交通數(shù)據(jù)。

　　林衍新介紹，目前，智能交通項目主要體現(xiàn)在四個應(yīng)用：一是交通態(tài)勢分析及預(yù)測應(yīng)用。系統(tǒng)通過收集超過900輛巴士、100輛特別出租車及超過500輛穿梭巴士的實時行駛GPS數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析得出不同道路的擁堵指數(shù)，并通過深綠、淺綠、黃、橙及紅五種顏色，分別對應(yīng)暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵及嚴(yán)重?fù)矶碌缆贰Ｈ蘸笫忻裢ㄟ^手機(jī)應(yīng)用程序，可了解當(dāng)前和預(yù)測道路的擁堵情況，從而更好作出出行安排。此外，系統(tǒng)目前也有分析摩托車的行駛數(shù)據(jù)，現(xiàn)在7個路口可通過視頻分析摩托車的行駛狀況，包括摩托車平均車數(shù)及影響系數(shù)，反映摩托車對該處交通的影響。

　　二是巴士服務(wù)需求分析應(yīng)用。該應(yīng)用包括客流分析、線路分析及班次客流統(tǒng)計等功能，有利于管理部門統(tǒng)計巴士服務(wù)，以更科學(xué)的方式了解巴士的運(yùn)作情況，從而對巴士路線和班次安排作出更合理的決策和調(diào)度。此外，系統(tǒng)為巴士報站訊息提供動態(tài)站點(diǎn)到站點(diǎn)的乘車預(yù)測，讓使用者能估算出行時間，有關(guān)數(shù)據(jù)分析是依據(jù)公共巴士GPS數(shù)據(jù)、澳門通電子拍卡記錄及RFID定位器數(shù)據(jù)、巴士公司提供的班次數(shù)據(jù)等。

　　三是智能交通燈配時優(yōu)化應(yīng)用。系統(tǒng)基于多種數(shù)據(jù)源融合，實時分析交通狀況，提供交通燈配時優(yōu)化方案，并分析優(yōu)化方案對路口交通運(yùn)作的改善情況。同時提供查閱過去指定時間段內(nèi)路口的運(yùn)作狀況(包括延誤時間、停車次數(shù)及排隊長度)功能。現(xiàn)在選取南灣大馬路一帶共7個路口作為本次應(yīng)用的范圍。

　　四是交通事件智能感知應(yīng)用。系統(tǒng)基于交通視頻的人工智能及云計算，自動感知區(qū)域內(nèi)實時發(fā)生的交通事件，如道路擁堵、異常停車、車輛逆行及汽車與摩托車密度等，并及時作出警報及總計分類。此功能有利于管理部門及時知悉交通事件的根源及梳理。

　　林衍新表示，澳門巴士會在2019年3月或之前完成系統(tǒng)更新，屆時將推出手機(jī)支付服務(wù)，并將保留現(xiàn)有巴士優(yōu)惠。目前已安排2000名居民測試應(yīng)用“二維碼支付服務(wù)”。2018年前11個月，手機(jī)應(yīng)用程序“巴士報站”有超20萬新增用戶，令總用戶量達(dá)51萬，成效不俗，今后將不斷優(yōu)化改善。