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在RFID系統(tǒng)中，為了避免多個(gè)標(biāo)簽同時(shí)與閱讀器進(jìn)行通信而造成的信號(hào)干擾，必須采用一定的防碰撞算法。本文詳細(xì)介紹了目前幾種常見(jiàn)的防碰撞算法之后，提出了基于時(shí)隙ALOHA算法和改進(jìn)的動(dòng)態(tài)二進(jìn)制搜索算法的新型算法：二進(jìn)制ALOHA算法。通過(guò)對(duì)運(yùn)行結(jié)果的比較分析，可以證明新算法相比于改進(jìn)的二進(jìn)制搜索算法具有更小的數(shù)據(jù)傳輸量和更高的識(shí)讀效率，同時(shí)又避免了時(shí)隙ALOHA算法出現(xiàn)標(biāo)簽饑渴的可能。

本文提出了新型的RFID混合防碰撞算法。該算法結(jié)合幀時(shí)隙Aloha算法(FSA)和動(dòng)態(tài)二進(jìn)制搜索算法(DBS)，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別效率。

射頻識(shí)別系統(tǒng)中多個(gè)標(biāo)簽同時(shí)應(yīng)答會(huì)引起數(shù)據(jù)碰撞。為解決標(biāo)簽碰撞問(wèn)題,考慮到動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙算法中標(biāo)簽估計(jì)誤差對(duì)系統(tǒng)效率的影響,提出一種基于動(dòng)態(tài)調(diào)整幀時(shí)隙的改進(jìn)算法——FBC_DFSA (Feedback Check _Dynamic Frame Slot ALOHA)。該算法在使用估計(jì)方法進(jìn)行標(biāo)簽檢測(cè)的基礎(chǔ)上，將反饋每輪的檢測(cè)結(jié)果與估計(jì)值相比較，然后根據(jù)誤差結(jié)果適當(dāng)?shù)卣{(diào)整下輪的幀長(zhǎng)，從而改善吞吐率。仿真結(jié)果證明，該算法進(jìn)一步改進(jìn)了動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙算法的性能，特別是當(dāng)標(biāo)簽量較大時(shí)效率更加穩(wěn)定。

為了提高Aloha算法中標(biāo)簽的識(shí)別效率,根據(jù)ISO/IEC18000-6C國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的防碰撞要求，對(duì)時(shí)隙計(jì)數(shù)（Q）的選擇進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以滿足標(biāo)簽快速識(shí)別的要求，實(shí)現(xiàn)了一種動(dòng)態(tài)的時(shí)隙Aloha算法。除此以外，在此基礎(chǔ)上提出了對(duì)標(biāo)簽數(shù)量進(jìn)行分組，分析了滿足最大時(shí)隙利用率的客觀條件，對(duì)動(dòng)態(tài)時(shí)隙Aloha算法進(jìn)行改進(jìn)。仿真結(jié)果顯示，改進(jìn)后的算法提高了標(biāo)簽的識(shí)別效率，表現(xiàn)出良好的性能，具有一定的研究?jī)r(jià)值。

射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification，RFID)是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，與傳統(tǒng)的識(shí)別方式相比，它無(wú)需直接接觸、無(wú)需光學(xué)可視、無(wú)需人工干預(yù)即可完成信息輸入和處理，具有操作方便快捷、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大、保密性好、反應(yīng)時(shí)間短、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化和交通運(yùn)輸管理等領(lǐng)域，成為當(dāng)前IT業(yè)研究的熱點(diǎn)技術(shù)之一。

標(biāo)簽碰撞是無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)中的常見(jiàn)問(wèn)題，它使得系統(tǒng)效率降低。ALOHA算法是解決此類問(wèn)題的重要方法，提出了一種基于ALOHA的改進(jìn)防碰撞算法，并分別給出了應(yīng)用該方法處理碰撞時(shí)，閱讀器和標(biāo)簽各自需要執(zhí)行的程序步驟。仿真結(jié)果表明，該算法具有較高的效率，尤其在標(biāo)簽數(shù)量較大時(shí)相比動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙算法（DFSA）消耗時(shí)隙更少。

在深入理解物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)RFID之后，提出將ZigBee和GPS技術(shù)融進(jìn)射頻識(shí)別RFID讀卡器中，形成一個(gè)多點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別、智能無(wú)線組網(wǎng)和實(shí)時(shí)定位的RFID識(shí)別系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。詳細(xì)介紹了該平臺(tái)中系統(tǒng)硬件部分和軟件部分，同時(shí)運(yùn)用ALOHA算法解決了閱讀器在讀取EPC電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)時(shí)易出現(xiàn)“沖突”現(xiàn)象的問(wèn)題。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該系統(tǒng)定位效果好，實(shí)用性強(qiáng)。

RFID系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)有2個(gè)或2個(gè)以上的電子標(biāo)簽同時(shí)在同一個(gè)讀寫(xiě)器的作用范圍內(nèi)向讀寫(xiě)器發(fā)送數(shù)據(jù)的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)信號(hào)的干擾，這個(gè)干擾就稱為碰撞，其結(jié)果將會(huì)導(dǎo)致該次傳輸?shù)氖?，因?yàn)楸仨毑捎眠m當(dāng)?shù)募夹g(shù)防止碰撞的產(chǎn)生。

防碰撞算法是RFID系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)防碰撞算法中ALOHA算法的局限性，本文提出的一種改進(jìn)的基于幀-時(shí)隙ALOHA法的防碰撞算法，通過(guò)限制響應(yīng)標(biāo)簽的數(shù)量，降低了沖突發(fā)生的可能性，提高了標(biāo)簽的識(shí)別效率。通過(guò)一系列的仿真實(shí)驗(yàn)，證明了本文所提出算法的優(yōu)越性。

介紹了幾種常見(jiàn)的基于時(shí)隙的防碰撞算法: 幀時(shí)隙ALOHA 算法和時(shí)隙隨機(jī)算法, 并通 過(guò)仿真,比較分析這些算法識(shí)別所用總時(shí)隙和對(duì)系統(tǒng)吞吐性能的影響。

RFID系統(tǒng)中，多標(biāo)簽引起的沖突是影響系統(tǒng)效率的難題。Aloha算法是運(yùn)用比較普遍的一種防沖突算法，對(duì)目前常用的Aloha算法及其衍生算發(fā)進(jìn)行研究，提出優(yōu)化的標(biāo)簽防沖突算法。