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高速鐵路
  • 高速鐵路綜合巡檢車(以下簡稱巡檢車)是自輪運(yùn)行的大型專用綜合檢測裝備，集成非接觸式攝像采集、激光掃描、計算機(jī)圖像處理、智能化分析判斷等先進(jìn)技術(shù)，對工電供專業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)、線路環(huán)境等同步進(jìn)行檢查、分析、預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對高鐵基礎(chǔ)設(shè)施檢查、檢測、監(jiān)控。
  • 傳感器在高速鐵路的測速和定位技術(shù)中成為當(dāng)前的主流產(chǎn)品，應(yīng)用較廣，有多種類型：脈沖轉(zhuǎn)速傳感器、慣性加速度傳感器、相對傳感器、地面?zhèn)鞲衅?、絕對傳感器等。
  • 針對高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中的列車定位問題，提出了GPS／DR／MM組合定位的方案，利用卡爾曼濾波對多傳感器的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行融合之后再與電子地圖匹配，實(shí)時提供列車的定位信息。與單一傳感器定位方式相比，可以進(jìn)一步提高列車的測速定位精度，保證了高速列車安全、可靠的運(yùn)行。
  • 采用RFID（射頻識別）技術(shù)，研發(fā)出適用于地鐵軌檢車的里程自動校對系統(tǒng)。該系統(tǒng)在南京地鐵網(wǎng)軌檢測車上成功應(yīng)用，解決地鐵軌檢車?yán)锍套詣有栴}。該系統(tǒng)在地鐵軌檢車上應(yīng)用的識別誤差在0.2 m-0.6 m 以內(nèi)，且不受外部環(huán)境影響。理想安裝條件下，識別速度可達(dá)400 km/h。為對我國高速鐵路軌道檢測系統(tǒng)里程校對提供一種全新的解決方案。
  • 本文介紹了R,FID技術(shù)及R,FID系統(tǒng)的組成、工作原理和特點(diǎn)，介紹了R,FID系統(tǒng)作為點(diǎn)式設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域主要在高速鐵路列車控制系統(tǒng)的應(yīng)用情況，并詳細(xì)介紹了軌道交通列車控制領(lǐng)域歐洲標(biāo)準(zhǔn)的RFID產(chǎn)品(也稱為查詢應(yīng)答器)的參數(shù)選擇、基本結(jié)構(gòu)和工作原理。