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為什么很多射頻系統(tǒng)或者部件中，很多時(shí)候都是用50歐姆的阻抗(有時(shí)候這個(gè)值甚至就是PCB板的缺省值) ，為什么不是60或者是70歐姆呢?這個(gè)數(shù)值是怎么確定下來的，背后有什么意義?本文為您打開其中的奧秘。

采用低成本PCB(印刷電路板)，幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以很容易用幾乎任何CAD軟件(甚至免費(fèi)軟件)設(shè)計(jì)出一塊電路板。只需兩天時(shí)間，在自己的案頭就能完成原型板。很多軟件包都有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)規(guī)則，大多數(shù)PCB制造商可以制作出低至0.006 英寸線寬和線距。

巴倫(Balun)也稱平衡轉(zhuǎn)換器，是微波平衡混頻器、倍頻器、推挽放大器和天線饋電網(wǎng)絡(luò)等平衡電路布局的關(guān)鍵部件，可以說是無線局域網(wǎng)射頻前端電路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，直接影響著無線通信的性能和質(zhì)量。而差分天線饋線的主要任務(wù)就是高效率的傳輸功率，同時(shí)要保證對(duì)稱陣子的平衡饋電。而在超短波頻段，如果采用平行雙導(dǎo)線做其饋電，雖然能保證這種平衡性，但由于其開放式的結(jié)構(gòu)，將會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的反射，為防止電磁能量的漏失和不易受氣候和環(huán)境等因素的影響，饋線通常采用屏蔽式同軸電纜，但如果直接與天線端相連，將會(huì)破壞天線本身的對(duì)稱性。這種不平衡現(xiàn)象不僅改變了天線的輸入阻抗匹配，而且使天線方向圖發(fā)生畸變。

RFID 系統(tǒng)由閱讀器(Reader)，電子標(biāo)簽( Tag) 和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫組成 ，見圖1。閱讀器從附著在物品上的Tag中讀取數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在閱讀器或送給 后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序進(jìn)行處理。閱讀器作為RFID 系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件通過天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行無線 通信，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽識(shí)別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或 寫入操作。

針對(duì)RFID標(biāo)簽在認(rèn)證授權(quán)及所有權(quán)轉(zhuǎn)換過程中存在的安全隱私問題，結(jié)合類編程思想和重載原理，提出一種基于動(dòng)態(tài)重載的RFID標(biāo)簽所有權(quán)轉(zhuǎn)換協(xié)議.其要點(diǎn)為：在PUF部件的基礎(chǔ)上改進(jìn)偽隨機(jī)序列生成器的迭代機(jī)制，以芯片產(chǎn)生的自編譯擴(kuò)展因子增強(qiáng)輸出的隨機(jī)性；為通信雙方構(gòu)建輕量級(jí)候選函數(shù)集，利用面向?qū)ο缶幊讨械摹爸剌d”原理實(shí)現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)換過程中算法的動(dòng)態(tài)執(zhí)行.協(xié)議安全性及計(jì)算開銷分析對(duì)比結(jié)果表明，新協(xié)議在認(rèn)證授權(quán)的基礎(chǔ)上提供標(biāo)簽所有權(quán)的安全轉(zhuǎn)移，與同類協(xié)議相比具有較高的安全性和較低的計(jì)算開銷.

射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，他通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。射頻識(shí)別系統(tǒng)由閱讀器和應(yīng)答器(標(biāo)簽)構(gòu)成。當(dāng)他工作時(shí)，閱讀器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入磁場時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流從而獲得能量，發(fā)送出自身編碼等信息被讀取器讀取并解碼后送至電腦主機(jī)進(jìn)行有關(guān)處理[1]。高頻功率放大器是閱讀器的關(guān)鍵部件，主要功能是對(duì)標(biāo)簽信號(hào)的返回信號(hào)進(jìn)行功率放大。

微帶的定向耦合器是一些RFID系統(tǒng)中的關(guān)鍵性部件，功能一般是分離存在于信道中reader輸出的信號(hào)和從天線接收的tag信號(hào)。定向耦合器的性能直接影響了系統(tǒng)所能辨識(shí)tag信號(hào)的能力，系統(tǒng)一般要求性能比較良好的定向耦合器。但是由于微帶型定向耦合器其本身的奇偶模不平衡性，定向性一般不高。這里介紹一種新型的改進(jìn)方法，通過調(diào)節(jié)耦合端的高阻抗線長度和寬度，使得定向性得到很大的提高。

集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，基于各類芯片新型遙控的不斷出現(xiàn)。遙控裝置的中心控制部件已從早期的分立元件、集成電路逐步發(fā)展到現(xiàn)在的單片微型計(jì)算機(jī)，智能化程度大大提高。

天線作為通信設(shè)備的前端部件，對(duì)通信質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。隨著現(xiàn)代軍事通信系統(tǒng)中跳頻、擴(kuò)頻等技術(shù)的應(yīng)用，尋求天線的寬頻帶、全向性、小型化、共用化成為天線研究中一個(gè)重要課題。

數(shù)字城管主要依托“3S”技術(shù)，即空間信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，運(yùn)用城市萬米單元網(wǎng)格的劃分、城市部件與事件管理法，建立起城市管理信息中心和城市管理協(xié)同平臺(tái)“兩個(gè)軸心”。

汽車電子技術(shù)是汽車工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)之一。汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一，汽車傳感器的使用數(shù)量和技術(shù)水平?jīng)Q定了汽車控制系統(tǒng)的性能。一般一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車的傳感器數(shù)量可達(dá)二百余只，主要分布于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)中。

隨著雷達(dá)應(yīng)用需求的不斷擴(kuò)展，作為關(guān)鍵部件的天線，尤其是主流的有源相控陣天線的發(fā)展日新月異。為適應(yīng)現(xiàn)代雷達(dá)的高設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，新的解決方案、設(shè)計(jì)理論、材料以及微波器件正不斷涌現(xiàn)，天線微波領(lǐng)域面臨著新的技術(shù)革命。

本文在RFID和WSN兩種技術(shù)及相關(guān)部件的基礎(chǔ)上，結(jié)合倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀、特點(diǎn)和實(shí)際需求，自主研發(fā)了新型倉儲(chǔ)監(jiān)管系統(tǒng)通用平臺(tái)，并為典型用戶提供定制的解決方案。

高壓開關(guān)柜是發(fā)電廠和變電站的重要電器設(shè)備，其內(nèi)部通常有六組動(dòng)靜觸頭和多處母排接頭。由于這些連接部件長期處于高電壓、大電流的工作狀態(tài)，只要觸頭或接頭的接觸電阻有微小的增大，都將引起觸頭或接頭處溫度升高，如果沒有及時(shí)處理，將會(huì)產(chǎn)生惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致燒毀高壓開關(guān)柜，甚至直接影響電力系統(tǒng)正常供電而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)高壓開關(guān)柜中觸頭和接頭的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，對(duì)于保障高壓開關(guān)柜的安全運(yùn)行，乃至電網(wǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有十分重要意義。

為提高蔬菜追溯效率、降低蔬菜跟蹤、監(jiān)控成本，通過對(duì)蔬菜生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，對(duì)現(xiàn)有蔬菜生產(chǎn)、定位、跟蹤、監(jiān)控、銷售等全過程進(jìn)行了分析，給出了一種基于RFID和Internet技術(shù)的蔬菜可追溯系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)方案。重點(diǎn)分析了該物聯(lián)網(wǎng)中的RFID系統(tǒng)、中間件和手機(jī)或無線PDA等應(yīng)用部件，最后分析了該網(wǎng)絡(luò)在Internet基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)某蔬菜企業(yè)的蔬菜可追溯系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。

在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎(chǔ)上，完成ETC總體框架設(shè)計(jì)；在基于射頻識(shí)別技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)硬件系統(tǒng)中核心部件電子標(biāo)簽與讀寫器進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)與分析；然后對(duì)ETC軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，完成系統(tǒng)軟件總體框架的設(shè)計(jì)和分析。最后對(duì)研發(fā)的ETC系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測試，給出試驗(yàn)結(jié)果并進(jìn)行分析。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤，控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。

本文首先介紹了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)，然后從無線傳感器網(wǎng)絡(luò)硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)的基本原則出發(fā)，著重分析了硬件平臺(tái)的構(gòu)成以及硬件平臺(tái)核心部件設(shè)計(jì)的一些關(guān)鍵問題，并提出設(shè)計(jì)構(gòu)想。

提出一種使用RFID電子標(biāo)簽替代EEPROM代碼芯片來存儲(chǔ)血糖試紙信息的方法。該方法使用目前非常成熟的RFID技術(shù)，解決了使用校正參數(shù)部件帶來的一些問題。實(shí)際應(yīng)用表明，該方法安全可靠，具有較高的實(shí)用性

整條供應(yīng)和增值鏈上所需要的數(shù)據(jù)可以自動(dòng)進(jìn)行采集，并可從很遠(yuǎn)的距離上無接觸地讀取，這可以對(duì)加工生產(chǎn)線上的組件或單個(gè)部件進(jìn)行識(shí)別和控制，生產(chǎn)范圍內(nèi)的材料流則由自動(dòng)傳輸系統(tǒng)和專用的周轉(zhuǎn)箱或托盤負(fù)責(zé)。

簡單介紹了新興物聯(lián)網(wǎng)的物理結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的基本軟件組成，給出了一種基于RFID和Intemet技術(shù)的工廠內(nèi)產(chǎn)品全程跟蹤和追蹤的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)方案。重點(diǎn)分析了該物聯(lián)網(wǎng)中的RFID系統(tǒng)、中間件和對(duì)象名解析服務(wù)等部件；最后分析了該網(wǎng)絡(luò)在Intemet基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工廠內(nèi)所有產(chǎn)品的全自動(dòng)化管理的實(shí)現(xiàn)方法。

采用RFID代替條碼來帶載設(shè)備或部件的重要信息，已經(jīng)得到越來越多企業(yè)的認(rèn)同，成為一種發(fā)展趨勢。

。本文在RFID和WSNs兩種技術(shù)及相關(guān)部件的基礎(chǔ)上，結(jié)合倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀、特點(diǎn)和實(shí)際需求，自主研發(fā)了新型倉儲(chǔ)監(jiān)管系統(tǒng)通用平臺(tái)，并為典型用戶提供定制的解決方案。其中，RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)人員、貨物、車輛等目標(biāo)的識(shí)別，WSNs技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)環(huán)境智能，滿足溫度、濕度、成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求。RFID和WSNs技術(shù)為倉儲(chǔ)監(jiān)管系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)綜合運(yùn)用情境敏感、在線信息交互、基于傳感器節(jié)點(diǎn)和RFID的目標(biāo)搜索與定位等技術(shù)，在數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)支撐下，運(yùn)用獨(dú)特的自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理的全方位信息支持。

智能天線系統(tǒng)通過信號(hào)處理將不同天線部件整合在一起。這樣，它能根據(jù)信號(hào)環(huán)境自動(dòng)優(yōu)化采用的發(fā)射和接收模式。ArrayComm公司一直是該技術(shù)的先驅(qū)，其軟件目前被許多基站采用。

本文設(shè)計(jì)的門禁系統(tǒng)是武警部隊(duì)車輛信息綜合管理系統(tǒng)課題(武警部隊(duì)立項(xiàng)課題)的一部分。該系統(tǒng)是基于射頻通信識(shí)別技術(shù)的單機(jī)控制型門禁系統(tǒng)。它以ＣＯＮＦＩＤＥＮＴ自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對(duì)部隊(duì)單位的車輛進(jìn)出停車場實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理。ＣＯＮＦＩＤＥＮＴ系統(tǒng)的基本部件包括電子標(biāo)簽、通信器和主機(jī)。在本系統(tǒng)中，通信器采用瑞典ＴａｇＭａｓｔｅｒ ＡＢ公司生產(chǎn)的Ｓ１５０３，電子標(biāo)簽采用Ｓ１２５１，主機(jī)是車場調(diào)度室的計(jì)算機(jī)。

美國海軍用了六個(gè)月的時(shí)間完成了對(duì)飛機(jī)部件和集裝箱所用到的12，000多個(gè)標(biāo)簽的實(shí)地測試工作。本文給出了這一項(xiàng)目需要花費(fèi)的成本、需要克服的困難、項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果以及美國海軍意欲拓展這一項(xiàng)目的原因。