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自動駕駛
  • 現(xiàn)在有很多公司可以實現(xiàn)在特定園區(qū)內(nèi)的無人駕駛，宣稱已經(jīng)達(dá)到了L4級別，那么是不是現(xiàn)階段的無人駕駛技術(shù)水平真的有那么高了呢?這個是有一定迷惑性的。
  • 本日為大家?guī)淼目釀?chuàng)分享作品是一臺自動駕駛小車，它能夠通過無線射頻識別(RFID)在規(guī)劃好的路線上實現(xiàn)自動駕駛。該項目的作者是來自羅馬尼亞的兩名本科在校創(chuàng)客騷年。
  • 通過對比分析當(dāng)前車輛自動駕駛研究現(xiàn)狀，提出以射頻識別技術(shù)(RFID)作為導(dǎo)航方式開展車輛自動駕駛研究；針對目前試驗手段的不足，設(shè)計了基于RFID的車輛自動駕駛模擬試驗裝置，具體包括系統(tǒng)總體架構(gòu)、導(dǎo)航設(shè)備、仿真車輛、仿真道路等；利用該裝置開展了車輛直道保持和彎道轉(zhuǎn)向試驗，結(jié)果表明利用該模擬試驗裝置能快速構(gòu)建試驗方案，得出的結(jié)論和數(shù)據(jù)直觀、可靠。
  • 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用與研究得到更多關(guān)注。本文結(jié)合智能交通系統(tǒng)中的典型應(yīng)用，討論了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計等問題。隨著技術(shù)發(fā)展與成熟，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以在智能交通系統(tǒng)中更多關(guān)鍵性場合得到應(yīng)用，例如電子收費(fèi)、交通安全與自動駕駛、停車管理、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等，更進(jìn)一步推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。