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電子不停車收費
  • 經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的公路，擴大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術(shù)來改造現(xiàn)有公路運輸系統(tǒng)及管理體系，從而達(dá)到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費系統(tǒng)應(yīng)運而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費的通行效率。
  • 介紹了無線射頻識別和電子不停車收費的基本概念、工作原理及相關(guān)技術(shù)。分析了當(dāng)前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)在實際應(yīng)用中存在的問題。借鑒高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的成熟應(yīng)用經(jīng)驗，將該電子不停車收費系統(tǒng)應(yīng)用到當(dāng)前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)中，以實現(xiàn)門禁系統(tǒng)的智能化和高效化。
  • 摘要：基于解決當(dāng)前小區(qū)停車難問題的目的，采用ETC電子不停車收費相關(guān)技術(shù)，設(shè)計了小區(qū)車輛自動化管理系統(tǒng);通過對實際需求的分析，所設(shè)計的系統(tǒng)主要包括3個部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出入管理系統(tǒng)對進入的車輛進行身份的自動識別和確認(rèn);車輛定位管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對在小區(qū)中行駛的車輛進行追蹤定位;車輛停車管理系統(tǒng)則為進入的車輛自動分配車位和開啟車位鎖。經(jīng)過實踐的證明，本系統(tǒng)性能良好，具有較好的實用價值。
  • 以射頻識別(RFID)技術(shù)為核心的電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)能夠有效提高高速公路收費的工作效率。提出了一種以AT89S52、nRf2401無線收發(fā)芯片為基礎(chǔ)的車輛自動收費系統(tǒng)，通過nRf2401無線通信交互通信各種信息，并將信息儲存在上位機系統(tǒng)和用戶卡中，最終實現(xiàn)自動收費。
  • 上海擁有國家級RFID產(chǎn)業(yè)基地，在2007-2008年，該市在承擔(dān)中央與地方政府支持的RFID專案近20多項，資金就達(dá)人民幣5千多萬元(約NT$25,000,000)，其郵政、貨車等物流管理、世博會、?；饭I(yè)氣瓶、圖書館與電子不停車收費等城市建設(shè)自是業(yè)界關(guān)注焦點。
  • 由于受限于當(dāng)時機電系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，以及十年來南京機場高速公路交通量的快速增長，現(xiàn)有的收費車道數(shù)量已經(jīng)無法滿足日益增長的交通流，特別是今年百年不遇的雪災(zāi)爆發(fā)，其矛盾更為突出。為了更好地解決這一突出的矛盾，根據(jù)省政府．交通廳的指示，將在南京機場高速公路率先建設(shè)和使用符合目前國家標(biāo)準(zhǔn)的電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)，以減輕省門第一路的通行壓力。
  • 電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分，它具有全自動、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等特點。本文介紹了ETC 系統(tǒng)的工作原理和上海市高速公路ETC系統(tǒng)平臺，提出針對ETC設(shè)備的測試方案，并對測試結(jié)果提供了判定的方法。
  • 簡要說明了在電子收費系統(tǒng)中采用電子支付的主要方式。結(jié)合遼寧高速公路收費系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出適合遼寧高速公路往智能化發(fā)展所需的解決方案。
  • 電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是智能運輸系統(tǒng)(ITS)的重要服務(wù)領(lǐng)域之一,本文根據(jù)國內(nèi)前一階段ETC標(biāo)準(zhǔn)化工作的情況+結(jié)合國內(nèi)ETC工程應(yīng)用現(xiàn)狀及國赫ETC標(biāo)準(zhǔn)體系的特點，回顧了國內(nèi)ETC發(fā)展的簡要情況和標(biāo)準(zhǔn)化情況，簡述了中國ETC標(biāo)準(zhǔn)化的出發(fā)點和政策考慮，提出了制定ETC標(biāo)準(zhǔn)的原則。
  • 作為未來智能交通發(fā)展的主要趨勢之一，電子不停車收費（ETC）可以極大地促進我國公路交通收費的發(fā)展并且還能大大改善我國公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設(shè)投資巨大，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費情況錯綜復(fù)雜，造成我國ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識別技術(shù)對ETC系統(tǒng)的信息采集部分進行優(yōu)化，通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸收費信息，并結(jié)合移動計算技術(shù)輔助實現(xiàn)ETC收費的解決方案，能夠達(dá)到降低ETC投資成本，并且有利于將來的市場推廣和系統(tǒng)的運營維護。本文主要是根據(jù)筆者參加申請電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報告,ETC項目系統(tǒng)方案及ETC項目可行性研究進行整理而得。
  • 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)是智能交通發(fā)展的一個新領(lǐng)域，它的實現(xiàn)借鑒了現(xiàn)有電子收費系統(tǒng)的經(jīng)驗，從我國國情出發(fā)，目標(biāo)是利用智能交通領(lǐng)域?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ旁O(shè)計一個全省甚至更大范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)，能兼容現(xiàn)有的電子不停車收費系統(tǒng)以及人工收費系統(tǒng)。本文從軟件工程的角度，對聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)的功能模塊和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了介紹，并對電子不停車收費系統(tǒng)的發(fā)展提出展望。
  • 本文在對我國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費現(xiàn)狀及技術(shù)選擇分析的基礎(chǔ)上，提出了采用雙片式電子標(biāo)簽結(jié)合雙界面IC卡開展公路預(yù)付卡收費業(yè)務(wù)及電子不停車收費業(yè)務(wù)的思路，簡述了將涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及互換性技術(shù)對策，并就如何促進該應(yīng)用提出了建議。
  • 近一段時間以來，社會上出現(xiàn)了關(guān)于采用5.8GHz頻段微波車輛自動識別技術(shù)（AVI）用于公路聯(lián)網(wǎng)電子收費前景堪憂的傳言，這在一定程度上阻礙了我國公路電子不停車收費技術(shù)的健康發(fā)展。為此，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、ISO/TC204中國技術(shù)委員會根據(jù)中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部和中華人民共和國交通部有關(guān)文件，確認(rèn)我國公路聯(lián)網(wǎng)電子收費車輛識別確定在5.8GHz頻段已成定局，同時電子不停車收費技術(shù)將作為政府和企業(yè)提高公路收費效率的重要手段。