汽車(chē)竊賊從來(lái)未像現(xiàn)在一樣耽心警察和保險(xiǎn)公司他們正在指望用電子追蹤來(lái)解決問(wèn)題。這是一個(gè)大問(wèn)題，在英國(guó)，四十八秒鐘便有一輛汽車(chē)失竊僅是去年，保險(xiǎn)公司便花了六億兩仟伍佰萬(wàn)英磅（臺(tái)幣約貳佰肆拾參億柒仟伍佰萬(wàn)元）的賠償費(fèi)。衛(wèi)星定位系統(tǒng)（SATELLITE POSITION SYSTEM）的野心計(jì)劃己被使用，但其真正的目的是要使得汽車(chē)更難從第一現(xiàn)場(chǎng)駛離，全世界的汽車(chē)制造商都相信電子車(chē)輛定位器（ELECTRIC VCHIELE IMMOBILISATION）是可行之道。

　　福特是英國(guó)第一家使用電子定系統(tǒng)的汽車(chē)制造商，他們將于明年出售與國(guó)家護(hù)衛(wèi)隊(duì)一樣標(biāo)準(zhǔn)的警衛(wèi)系統(tǒng)。福特并不是惟一加強(qiáng)電子系統(tǒng)的一家汽車(chē)制造商。英國(guó)的 ROVER 公司和美國(guó)的通用汽車(chē)（GENERAL MOTORS）正在試驗(yàn)他們自己的電子識(shí)別系統(tǒng)。德國(guó)的保險(xiǎn)公司現(xiàn)正明文規(guī)定某種形式的汽車(chē)定位器。

　　 但福特公司宣稱(chēng)他們已開(kāi)發(fā)一種系統(tǒng)，其安全性、成本和實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)超越了其它公司的技術(shù)，藉助于德州儀器公司所開(kāi)發(fā)的專(zhuān)利無(wú)線電譯碼（RF）芯片，福特公司已將其電子識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)建立在保藏于激活鑰匙內(nèi)的一個(gè)被動(dòng)的，無(wú)電池的無(wú)線電感應(yīng)器（TRANSPONDER）。

　　 這種無(wú)線電感應(yīng)器（TRANSPONDER）其長(zhǎng)度不超過(guò)2 CM（公分）是德州儀器公司的TIRIS（德州儀器公司無(wú)線電自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)小組）所開(kāi)發(fā)的。這個(gè)小組成立于1990年，專(zhuān)事探討電子追蹤技術(shù)?！哼@個(gè)系統(tǒng)原先在歐洲是用來(lái)追蹤識(shí)別豬只，并在南極用來(lái)追蹤識(shí)別企鵝。』TIRIS的主管經(jīng)理 NICK BROOKES 說(shuō)『但是因?yàn)楦Ｌ仄?chē)公司，我們已經(jīng)可以將此系統(tǒng)作為打擊汽車(chē)竊盜的最大利器』。此防盜系統(tǒng)的基本原理是：每一輛汽車(chē)都賦予了一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的64位二進(jìn)制密碼，只有在密碼能完全符合的情況下才能發(fā)動(dòng)車(chē)輛，此密碼是貯存在車(chē)輛所有人的激活鑰匙的 TI 無(wú)線電感應(yīng)器（TRANSPONDER）的內(nèi)存內(nèi)。此鑰匙與其密碼是用 RF 原理程序來(lái)識(shí)別，當(dāng)該鑰匙在汽車(chē)的鑰匙孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，密碼便會(huì)激活。一旦經(jīng)過(guò)識(shí)別，該系統(tǒng)便會(huì)將通行密碼傳送給車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)激活汽車(chē)的燃料幫浦和點(diǎn)火系統(tǒng)。若鑰匙的密碼不能被識(shí)別，則車(chē)輛的引擎便無(wú)法發(fā)動(dòng)。

　　 所有電子安全系統(tǒng)的目的，明顯的都只是針對(duì)防止弊端，但是此策略只能使系統(tǒng)變得十分簡(jiǎn)單，然而在福特公司的案例中，所使用的方法是利用鑰匙內(nèi)的被動(dòng)式無(wú)線電感應(yīng)器（TRANSPONDER），僅需很低的動(dòng)力，低頻 RF 信號(hào)來(lái)激活，根據(jù)福特公司（英國(guó)的）研發(fā)部主任 KEN KHANGURA 所說(shuō)的，該公司想要的是一個(gè)不連接的系統(tǒng)，因?yàn)檫@樣不僅易于使用，也更為健全。

　　TIRIS 開(kāi)發(fā)迷你型 RF 無(wú)線電感應(yīng)器（TRANSPONDER），而福特公司則設(shè)計(jì)其外圍系統(tǒng)，這些設(shè)計(jì)的每一方面都在于增加安全性而不會(huì)使成本太高。當(dāng)鑰匙在鑰匙孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，藏在操縱桿內(nèi)的一個(gè)無(wú)線電讀碼機(jī)便被激活。該讀碼機(jī)會(huì)在 0.05 秒內(nèi)觸發(fā)，以134K Hz傳送一個(gè)脈沖的 RF 信號(hào)。這是一個(gè)低能量的信號(hào)，有著極短的距離，但它含有足夠的電能，可以產(chǎn)生3V的電位差而使電容器充電供一個(gè)芯片運(yùn)作。

　　汽車(chē)不會(huì)將密碼資料傳送給鑰匙，因此貯存在無(wú)線電感應(yīng)器之電容器內(nèi)的電能是用來(lái)將收發(fā)機(jī)內(nèi)存內(nèi)的64位密碼傳回到車(chē)輛的讀碼機(jī)。這些密碼再比照車(chē)輛控制機(jī)組內(nèi)所貯存的密碼，倘若密碼相符，引擎控制機(jī)組使能激活。

　　 64位的密碼代表了18*10(18)組不同的鑰匙密碼，因此 MIDDLETON 宣稱(chēng)，那些密碼不可能重復(fù)。事實(shí)上，若一輛車(chē)有兩、三位駕駛?cè)藭r(shí)，該系統(tǒng)可以識(shí)別不只一把鑰匙。

　　 此系統(tǒng)的安全特性包括了極窄及精確界定的傳送范圍， KHANGURA 形容它是一個(gè)一或兩吋長(zhǎng)的香煙盒，安裝在鑰匙孔的周?chē)?。TIRIS 的商業(yè)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理 NOEL MIDDLETON 說(shuō)『該系統(tǒng)十分精確，若有兩把鑰匙在鑰匙圈上，只有插在鑰匙孔的那把才能起動(dòng)點(diǎn)火線圈。最重要的安全參數(shù)就是：該系統(tǒng)不會(huì)將信號(hào)發(fā)射出去，以致車(chē)外的任何強(qiáng)力無(wú)線電接收器都無(wú)法接收到信號(hào)。脈沖信號(hào)的設(shè)定可節(jié)省電力，這也意味著，從無(wú)線電感應(yīng)器發(fā)出或接收的信號(hào)可以用同一個(gè)頻道。其它的系統(tǒng)都是使用分開(kāi)的發(fā)射頻道，不僅需要有分開(kāi)的發(fā)射機(jī)和接收電路，增加了無(wú)線電感應(yīng)器的復(fù)雜性，且信號(hào)在兩個(gè)方向分開(kāi)傳送，會(huì)有干擾的風(fēng)險(xiǎn)。

　　 TIRIS 系統(tǒng)是利用一個(gè)半雙聯(lián)式的調(diào)頻技術(shù)，可以加強(qiáng)噪聲的消除能力，因?yàn)樗鞘褂靡粋€(gè)大約為10K Hz的差動(dòng)信號(hào)，當(dāng)以兩個(gè)方向發(fā)射時(shí)，兩邊都為134K Hz。由于此系統(tǒng)是使用近距離感應(yīng)器而不是電場(chǎng)連結(jié)器，以100V/M的強(qiáng)度彈回EM電場(chǎng)。

　　 此無(wú)線感應(yīng)器的設(shè)計(jì)已被 TI 申請(qǐng)專(zhuān)利，且它包括有一個(gè)定做的混合信號(hào)IC，也整合了134K Hz無(wú)線電感應(yīng)器電路。雖然此系統(tǒng)使用了64位的鑰匙，但此系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)射能力很強(qiáng)，且包括了附加的安全位，像是一個(gè)16位的 CRC 檢查．根據(jù) Middleton 的說(shuō)法，這個(gè)系統(tǒng)有足夠的容量，可并入其它的安全特性，包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)鑰匙，每一次操作后都可以更改。此種旋轉(zhuǎn)鑰匙（Rolling Key）在某些國(guó)家很受歡迎，包括德國(guó)。

　　 TIRIS 也宣稱(chēng)，它的64位密碼和無(wú)線電界面技術(shù)與正在流行的國(guó)際電子追蹤標(biāo)準(zhǔn)可兼容。

　　 福特公司拒絕公開(kāi)價(jià)格細(xì)目，但宣稱(chēng)此種防盜系統(tǒng)包括了一組安全選擇的成本。任何有汽車(chē)被盜竊經(jīng)驗(yàn)的人都知道，沒(méi)有一種安全方法是百分之百有效的。各種電子系統(tǒng)都有數(shù)據(jù)混合的缺點(diǎn)，但 Khangura 有信心，認(rèn)為福特公司和 TIRIS 對(duì)日漸高漲的汽車(chē)盜竊數(shù)字會(huì)有很大的影響。