物流運輸的效率和安全是物流管理中最重要的環(huán)節(jié)，對托運人和承運人來說，如何有效追蹤管理集裝箱是他們最關心的問題之一。根據AMR研究機構的調查顯示，大部分物流公司都無法實時掌握10%-15%的集裝箱運輸情況，不知道這些貨品身在何處，這種缺乏信息可見性的運作方式不可避免地為安全運輸帶來了風險。

各個國家政府部門都將國際貿易的安全性擺在首要位置，因此對庫存的實時管理可以有效避免物流公司發(fā)生運輸錯誤或貨物被盜。

在過去的五年時間里，物流行業(yè)和一些貨運公司都已經采用部署RFID標簽來加強每日的工作監(jiān)管和供應鏈的精確管理。除了追蹤貨物，還能夠對運載貨物的卡車進行追蹤，這種相對自動化的管理曾為國際貿易中物流公司的報關流程帶來了更方便快捷的方式，但是傳統(tǒng)的RFID技術已經不再適應當前的需求，取而代之的是一種新型，兼容行業(yè)標準、低成本高效率的無源RFID技術，它將為物流追蹤管理帶來更與時俱進的追蹤方式。

淺談目前物流行業(yè)對RFID的應用情況

目前國外許多產品制造商和物流公司都已經部署了RFID標簽來進行貨物和集裝箱的追蹤管理，其中北約組織(NATO)， 通用公司，辛克物流以及美國國防部等重要國際組織和政府部門都率先采用了這一技術。

美國國防部曾在2008年對伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭時，部署了一批頻段在433Mhz的有源RFID標簽來實時追蹤每一批主要物資的供給， 后勤部門無法掌握貨物的運輸情況，總是陷在物資被攻擊攔截的恐懼中，自從有了RFID，軍隊可以實時獲得貨船和集裝箱的位置信息，極大避免了物資丟失和被攔截的情況發(fā)生。

馬士基航運(Maersk)經常承擔軍方的物資運輸任務，它通過應用RFID技術，在5分鐘之內識別出貨船的載貨清單和物資的目的地，更重要的是，通過RFID實時掌握貨船的地理位置，對判斷貨物運輸效率非常重要。

RFID解決方案為軍方在物流供應鏈管理方面節(jié)省了大量開銷，特別是能夠保證核心集裝箱在7天之內返回，從而避免因推遲退還而產生的高額罰金。

有了RFID，集裝箱積壓和延遲退還產生的罰款情況都明顯減少了。據統(tǒng)計，受益于RFID技術帶來的可靠信息，美國國防部10.7萬次的空中運輸任務已經成功運送了55億加侖的燃油和1070萬噸的貨物。

未來RFID在物流領域的應用挑戰(zhàn)

在RFID技術被引進物流領域進行貨物追蹤時，無源RFID技術的發(fā)展還停留在最初階段，基本無法實現長距離讀寫和相對嚴苛環(huán)境的使用需要。另外，無源標簽在多金屬的環(huán)境中常常難以發(fā)揮性能，而集裝箱都是由金屬制成，這對無源RFID技術是相當大的挑戰(zhàn)，所以在集裝箱追蹤方面，使用最多的還是有源RFID標簽。

阿聯酋航空公司也曾經部署有源RFID標簽追蹤航空運輸的集裝設備。在RFID應用方面身先士卒的要屬美國國防部門，而其他軍用領域和私人企業(yè)也曾使用有源RFID技術。但是有源RFID始終無法在讀取距離和標簽敏感度方面與無源RFID媲美。

有源RFID在技術應用上存在一些障礙，首先有源RFID標簽很難與行業(yè)標準兼容，它的設計只能特殊化;其次用來支持有源RFID的電源供給不能持續(xù)長時間(一般不超過一年)，電池能源會隨著標簽不斷被讀寫而電力降低;有源RFID標簽的價格從10美金至50美金不等，價格昂貴。

物流公司一直擔心RFID技術無法適應復雜多變的運輸環(huán)境，又無法兼容行業(yè)標準，不得不導致公司停用現有管理系統(tǒng)而增加額外成本來支持有源RFID系統(tǒng)的運轉，而托運公司也將花費更高的成本來配合物流公司的管理，這些都會成為有源RFID的應用受阻的原因。

無源RFID將重新定義貨物追蹤管理模式

先進的無源RFID技術能夠滿足工業(yè)級要求，可以在金屬表面使用(ROM)，而現在最新的超高頻無源RFID標簽每個僅要0.25美元甚至更便宜，與傳統(tǒng)有源RFID標簽相比，這種標簽性價比更高，應用范圍更廣。而且無源標簽安裝在集裝箱上也已經達到6米的讀寫距離，完全能夠滿足用戶的需要。