乘飛機(jī)出行最可怕的是什么，不是辦行李托運(yùn)太“拖”了，就是行李拿錯(cuò)了!更有甚者，連行李都找不到了!

重慶江北機(jī)場T3A航站樓面對數(shù)量龐大的行李卻分毫不差，這全靠T3A行李分揀系統(tǒng)里面的“黑科技”!

智能分揀--航站樓里的“地下長城”

作為目前國內(nèi)最為先進(jìn)的分揀系統(tǒng)之一，重慶江北國際機(jī)場T3A航站樓的行李系統(tǒng)線體總體長度達(dá)到了17公里，整個(gè)系統(tǒng)的主要設(shè)備總量超過3000臺(tái)。

以往，由于行李系統(tǒng)處理能力有限，乘客提前到了機(jī)場后，需等到規(guī)定時(shí)間才能托運(yùn)行李?，F(xiàn)在，旅客乘機(jī)當(dāng)天只要一到機(jī)場，便可將行李進(jìn)行托運(yùn)。這是因?yàn)門3A行李分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)了2個(gè)早到存儲(chǔ)系統(tǒng)，共有超過50條存儲(chǔ)線，基本可覆蓋全天內(nèi)的早到行李。

T3A行李分揀系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)是在國內(nèi)首次采用開環(huán)式RFID識別應(yīng)用技術(shù)，大大提高行李分揀的識別率。

RFID行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)，是給每一個(gè)飛機(jī)乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼RFID電子標(biāo)簽，包含乘客的所有乘機(jī)信息，在行李流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上，如分撿、裝機(jī)處、行李提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備。

當(dāng)帶有標(biāo)簽信息的行李通過各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，RFID讀寫器會(huì)讀取這些信息，傳到數(shù)據(jù)庫。實(shí)現(xiàn)行李在運(yùn)輸全流程中的信息共享和監(jiān)控 。行李識別準(zhǔn)確率由之前的90%左右，提高至99%以上。

在每一條行李輸送的注入口，總共安裝了36個(gè)RFID通道，每個(gè)RFID通道可實(shí)現(xiàn)360度全方位掃碼。

在T3A航站劉托運(yùn)行李時(shí)，工作人員會(huì)在行李上系上一個(gè)行李條，外觀看起來與普通行李條無差，但撕開標(biāo)簽頁便能發(fā)現(xiàn)“暗藏玄機(jī)”——電子芯片。旅客的行李信息便存儲(chǔ)在這一芯片中并被感應(yīng)器識別。

此外，在行李分揀系統(tǒng)上的每個(gè)轉(zhuǎn)盤上都裝有1套270度的ATR讀碼站，可實(shí)現(xiàn)二次讀碼。相比以往的條形識別技術(shù)，分揀的準(zhǔn)確度便大大提升。

科技與人工聯(lián)動(dòng)，保證零失誤

除了“黑科技”射頻識別技術(shù)，T3A行李分揀系統(tǒng)還設(shè)有四臺(tái)查詢一體機(jī)和行李數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，工作人員可現(xiàn)場實(shí)時(shí)查看接收行李數(shù)量、航班辦理行李數(shù)量以及行李的判讀結(jié)果，節(jié)約了溝通成本，提升了工作效率。

在行李分揀系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，還設(shè)有眾多的攝像頭。一方面，記錄下行李從托運(yùn)到登機(jī)的全過程;另一方面，則是將系統(tǒng)的工作情況實(shí)時(shí)傳回調(diào)度中心。使工作人員可以隨時(shí)調(diào)看行李的狀況，避免了行李遺失的情況。

調(diào)度中心可實(shí)時(shí)查看監(jiān)控視頻傳回的現(xiàn)場畫面，以此對行李分揀系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度，保證行李分揀系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。