自2008年11月以來，我國物流業(yè)受全球金融風(fēng)暴波及而增長放緩，但是隨后種種利好政策、投資和消費(fèi)市場的刺激已經(jīng)給出明顯的信號：物流業(yè)即將走過低谷迎來拐點(diǎn)。據(jù)預(yù)測今年社會物流總額將達(dá)117萬億元，這也必將帶動物流信息化建設(shè)和應(yīng)用的加快。專家指出，公共物流信息平臺、供應(yīng)鏈物流管理、RFID等新技術(shù)應(yīng)用將成為今年物流信息化的重要方向。  

　　從2008年下半年持續(xù)至今而且愈演愈烈的全球性金融危機(jī)對國際運(yùn)輸業(yè)造成了巨大影響。我國物流業(yè)同此涼熱，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，我國物流業(yè)去年11月以來同比環(huán)比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，全行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了需求、效益和投資趨緩的跡像。但是隨著國家有關(guān)政策、投資以及消費(fèi)的拉動，危機(jī)中的商機(jī)也逐漸顯現(xiàn)出來，我國物流業(yè)正逆勢而上。據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測，2009年中國物流業(yè)仍將呈現(xiàn)平穩(wěn)快速增長的態(tài)勢，社會物流總額約為117萬億元，同比增長21﹒8％，物流業(yè)增加值將達(dá)到2萬億元，同比增長10﹒9％。在此背景下，我國物流信息化建設(shè)將吸引更多IT投入，在公共平臺建立、供應(yīng)鏈管理和新技術(shù)推廣等方面迎來逆勢上揚(yáng)。   

　　政策、投資、消費(fèi)多方拉動物流業(yè)快速發(fā)展  

　　展望2009年，專家估計(jì)，由于多種保障措施的出臺和業(yè)態(tài)的穩(wěn)定，物流業(yè)全年總額增速水平能夠保持在20%左右，全年增加值保持在13%以上。2009年我國將出臺更多政策扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為應(yīng)對金融危機(jī)而實(shí)施的到2010年底投資4萬億元拉動內(nèi)需的措施，也會轉(zhuǎn)化為新的物流需求。  

　　萬億交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將為物流業(yè)營造更優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)。隨著4萬億元投資計(jì)劃的逐漸落實(shí)，與基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)將會率先恢復(fù)需求。據(jù)交通運(yùn)輸部部長李盛霖介紹，我國去年完成公路水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資7930億元，而今年我國公路、鐵路、民航立體交通網(wǎng)迎來了歷史上最大規(guī)模的建設(shè)高峰期。這種大規(guī)模立體交通網(wǎng)建設(shè)主要集中在高速公路、農(nóng)村公路、四川交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建、機(jī)場、郵政設(shè)施以及綜合運(yùn)輸樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通設(shè)施的完善將形成物流業(yè)加快發(fā)展的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)。專家指出，如果4萬億元投資計(jì)劃的效果逐步發(fā)揮，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，物流市場的需求也有望回升。由于拉動內(nèi)需計(jì)劃中有大量基建項(xiàng)目，因此預(yù)計(jì)跟基礎(chǔ)設(shè)施、公用建設(shè)相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸需求會率先恢復(fù)。另外，目前油價(jià)仍然是公路運(yùn)輸業(yè)的重要成本，占比重約為25%～30%，此次油價(jià)下調(diào)也有利于物流業(yè)降低這部分成本。  

　　國家大力支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。中國國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副局長王慧敏日前表示，當(dāng)前中國第三方物流企業(yè)集中度不夠，服務(wù)水平和服務(wù)能力還難以滿足需求，國家將大力支持第三方物流企業(yè)發(fā)展，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)、跨國跨所有制的大型專業(yè)化物流企業(yè)。她稱，物流信息化是提升中國物流現(xiàn)代化水平，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心途徑。中國將充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動制造企業(yè)內(nèi)部流程再造，探索實(shí)施物流一體化管理。 

　　網(wǎng)購火爆反向促進(jìn)物流業(yè)提升競爭力。今年春節(jié)期間，很多淘寶店鋪打出了“不打烊”的招牌，繼續(xù)營業(yè)，從而刺激更多的物流公司節(jié)日里照常運(yùn)營。中國郵政的EMS和e郵寶很早就宣布春節(jié)不休息，成為春節(jié)快遞的主要提供者。淘寶網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間快遞訂單雖然減少了一小半，但是能夠提供快遞服務(wù)公司的訂單數(shù)較平時(shí)都有大幅增長。其它大多數(shù)快遞公司也意識到了這一寒冬里的市場契機(jī)，像國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞這樣市場嗅覺敏感的公司在節(jié)前發(fā)布通知，臨時(shí)取消春節(jié)假期，照常送件。而國內(nèi)公司順豐快遞等也發(fā)布緊急通知，春節(jié)無休。分析師表示，由于網(wǎng)購已經(jīng)基本解決了誠信和支付問題，唯有物流仍是短板。但是由于目前經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，物流行業(yè)以更加積極態(tài)度解決這一影響網(wǎng)民購物體驗(yàn)的問題，反而得以加速彌補(bǔ)。  

　　平臺、供應(yīng)鏈、技術(shù)今年物流信息化三面發(fā)力  

　　2008年的物流行業(yè)經(jīng)歷了冰火兩重天的考驗(yàn)，上半年由于奧運(yùn)會強(qiáng)勁動力的注入，物流規(guī)模大幅度上升，為了保證奧運(yùn)物流直接及間接業(yè)務(wù)的順暢進(jìn)行，大中型物流企業(yè)加大信息化基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)信息系統(tǒng)的建設(shè)力度。轉(zhuǎn)到下半年，金融危機(jī)迅速波及物流行業(yè)，整個行業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯下滑，物流企業(yè)對內(nèi)盡力控制成本，在IT方面的建設(shè)也被壓縮到了最低限度。專家分析指出，經(jīng)過2008年的洗禮，物流行業(yè)信息化的運(yùn)用能力步入了“中間大兩頭小”的階段?！爸虚g大”是指中間的信息處理能力已經(jīng)達(dá)到了較強(qiáng)的程度，一些大型物流企業(yè)已經(jīng)擁有非常完善的綜合物流信息系統(tǒng)，包括訂單、倉庫、配送管理系統(tǒng)，還有貨運(yùn)、傳單系統(tǒng)等；但依靠這些數(shù)據(jù)進(jìn)行高端智能化的處理來改變業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和應(yīng)用還無法實(shí)現(xiàn)，另外，在運(yùn)用類似于RFID掃描等物流高端技術(shù)的能力也很弱。  

　　從宏觀環(huán)境來看，目前正值中國物流行業(yè)大變革的時(shí)代，金融海嘯對物流行業(yè)的影響至少要到2009年底纔會減弱。在目前經(jīng)濟(jì)形勢不明朗的情況下，物流企業(yè)將走“瘦身求強(qiáng)”的路線，物流信息化將進(jìn)入新一輪的信息及資源整合周期。分析指出，金融危機(jī)造成的市場競爭壓力迫使國內(nèi)制造企業(yè)、分銷企業(yè)和物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上下游加強(qiáng)合作，公共物流信息平臺的建設(shè)、加大信息技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用深度、進(jìn)一步推廣RFID等技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用成為今年物流信息化的重點(diǎn)方向。  

　　加快建立公共物流信息平臺。中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長何黎明日前指出，加快建立公共物流信息平臺應(yīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)工作之一。目前國內(nèi)物流信息服務(wù)市場仍處于萌芽階段，成型的物流信息服務(wù)產(chǎn)品為數(shù)不多，導(dǎo)致企業(yè)掌握的物流信息數(shù)據(jù)不權(quán)威、不全面、不及時(shí)，這些都嚴(yán)重妨礙了企業(yè)合理安排生產(chǎn)，有效利用資源。據(jù)了解，作為對信息化依賴非常大的行業(yè)，現(xiàn)代物流需要企業(yè)物流信息化效益的不斷提升，也只有建設(shè)完善的信息系統(tǒng)，企業(yè)纔能對市場做出快速反應(yīng)，對資源快速地整合，并使物流、資金流和信息流實(shí)現(xiàn)最優(yōu)集成。例如，原來在工商企業(yè)各自搞物流的模式下，由于物流信息分散、資源無法有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。而現(xiàn)在，工商營銷信息共享平臺的建立，能夠?qū)θ珖?00多家地市級公司、400多萬零售客戶的配送信息進(jìn)行整合，每天對70多萬零售客戶（按每周訪銷配送一次計(jì)算）的供貨情況進(jìn)行更新，由系統(tǒng)每天對每個品牌銷售的城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、客戶分布等信息進(jìn)行分析后傳輸給各工業(yè)企業(yè)。通過這一平臺，商業(yè)企業(yè)可以參照全國的銷售情況分析自己的銷售工作，工業(yè)企業(yè)則可以根據(jù)系統(tǒng)提供的共享信息有針對性地開展?fàn)I銷工作，大大推動了工商一體化物流的建設(shè)步伐。  

　　物流供應(yīng)鏈管理正在成為企業(yè)管理信息化領(lǐng)域的新貴。在當(dāng)今客戶驅(qū)動的環(huán)境下，制造商必須具有面對不確定性的事件不斷修改計(jì)劃的能力，要做到這一點(diǎn)，企業(yè)的制造加工過程、數(shù)據(jù)模型、信息系統(tǒng)和通信基礎(chǔ)設(shè)施必須無縫地連接且實(shí)時(shí)地運(yùn)作，物流供應(yīng)鏈協(xié)同計(jì)劃的提出是企業(yè)最終實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)鏈管理的必然選擇。特別是在經(jīng)濟(jì)下行的趨勢中，抵御不住資金鏈、供應(yīng)鏈管理問題的企業(yè)業(yè)績大幅下滑，憑借前瞻性的管理、科學(xué)性的執(zhí)行纔有可能最大程度地應(yīng)對和防范企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)資源管理計(jì)劃的特點(diǎn)在于財(cái)務(wù)控制，在于企業(yè)內(nèi)部多組織生產(chǎn)運(yùn)營的協(xié)調(diào)和結(jié)合，但內(nèi)部經(jīng)營資源配置的管理卻沒能給企業(yè)提供周密的供應(yīng)鏈計(jì)劃，在供應(yīng)鏈企業(yè)的運(yùn)行動態(tài)跟蹤上略顯不足，難以對現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運(yùn)作提供支持，這正是權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查研究得出的數(shù)據(jù)，通過對內(nèi)部經(jīng)營資源配置的管理信息化，最具代表性的是ERP，其提升收益的邊際效益指數(shù)為30%，通過對外部營運(yùn)供應(yīng)鏈的管理信息化，諸如物流供應(yīng)鏈管理軟件，其提升收益的邊際效益指數(shù)驚人地達(dá)到了60%。例如，貨物跟蹤系統(tǒng)對于目前物流信息化無疑是一次全新的突破性嘗試。專家預(yù)測，通過使用互聯(lián)網(wǎng)等具有前瞻性的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)，為中國企業(yè)提供全新的信息查詢和跟蹤服務(wù)形式，解決目前物流行業(yè)貨物運(yùn)輸跨境后狀態(tài)信息空白的問題，市場需求巨大，發(fā)展前景廣闊。  

　　RFID等物流信息技術(shù)將大放異彩。RFID被認(rèn)為是物流信息化中最能夠發(fā)揮價(jià)值的技術(shù)。但是幾年的實(shí)踐表明，物流企業(yè)是通過對物流設(shè)備、容器的監(jiān)管來間接地掌握物品狀態(tài)的，所以物流商只會在車輛、集裝箱、托盤等設(shè)備上加裝RFID芯片，而且多半是可以反復(fù)使用的。這樣的市場總歸是有限的，真正的大發(fā)展要寄希望于大多數(shù)物品能夠加裝RFID芯片，但這完全是由制造商或貿(mào)易商決定的。歷史上，制造商和貿(mào)易商曾采用條形碼提高管理水平，這項(xiàng)技術(shù)也惠及物流商。今天的規(guī)律沒有變，商品識別的技術(shù)提升仍然要依靠制造商和貿(mào)易商。值得慶幸的是，金融風(fēng)暴下的貿(mào)易商、制造商和物流商認(rèn)識到“抱團(tuán)取暖”纔是過冬之道，正在整合成供應(yīng)鏈，共贏的機(jī)制有助于各方的合作，也有助于新技術(shù)的應(yīng)用，RFID等物流信息技術(shù)將大放異彩。