2003年，對裕隆汽車來說是一個充滿希望與挑戰(zhàn)的新起點。在這一年，裕隆在臺灣內(nèi)需市場方面，面臨汽車銷售量逐年下滑，車廠產(chǎn)能過剩的問題，在全球市場，則面臨了全球分工體系重組，以及大陸經(jīng)濟磁吸效應的沖擊。為了因應更為嚴苛的市場挑戰(zhàn)，裕隆汽車在這一年決定轉(zhuǎn)型為制造服務(wù)業(yè)。   

    裕隆汽車為此進行組織重組，分割為裕隆汽車與裕隆日產(chǎn)兩家獨立子公司，在當時可是一件大新聞。分家之后，裕隆日產(chǎn)與日產(chǎn)國際繼續(xù)合作，主導Nissan汽車的營銷業(yè)務(wù)，而定位為品牌專業(yè)代工角色的裕隆汽車，除了繼續(xù)為裕隆日產(chǎn)代工Nissan汽車之外，也開始為美國車廠通用汽車（GM）代工。   

    然而，這樣的轉(zhuǎn)型只是開始，更大的挑戰(zhàn)接踵而至。定位為制造服務(wù)業(yè)者后，裕隆汽車別于過去以產(chǎn)品制造為主要考慮外，還要思考如何提供客戶更好的服務(wù)質(zhì)量，于是，裕隆汽車成立了制造、物流、服務(wù)、技術(shù)、信息、水平和人資8大平臺，以服務(wù)不同的品牌業(yè)者并藉此發(fā)展汽車服務(wù)價值鏈。其中，物流整合是裕隆汽車必須率先改善的作業(yè)，因此裕隆汽車重新整合整體物流作業(yè)，從供應端的零件供應鏈、內(nèi)部的工廠物流，一直到面對客戶的成車物流的改善，藉此提升物流效率和降低成本。在成車物流整合上，裕隆汽車更率先采用RFID（無線射頻辨識系統(tǒng)）技術(shù)，藉由RFID控管外銷成車物流作業(yè)，期望藉此控管外銷成車從工廠到外銷出口的作業(yè)流程，進而改善物流作業(yè)。   

    裕隆汽車副總經(jīng)理韓正平表示，物流成本一直居高不下，甚至超過原物料的成本，因此，若能有效整合物流作業(yè)，將有助于提升整體利潤。此外，隨著制造量不斷提升，物流的成本也必須更有效控管，才能真正發(fā)揮多品牌服務(wù)平臺的價值。 
  裕隆汽車于2006年完成多品牌進口成車、內(nèi)外銷零件等物流整合作業(yè)，并從2007年開始執(zhí)行“外銷成車出口Hub”計劃。該計劃中，每輛成車從裕隆三義廠出廠至臺北港裝船的流程，藉由RFID的記錄，就可實時查詢成車已經(jīng)進行到哪一個階段。   

    設(shè)立重要管控點，精確掌握成車物流作業(yè)   

    當裕隆汽車的外銷成車從三義廠出廠后，會由山立運通以拖車運送至臺北港內(nèi)的東立物流中心，在東立物流中心進行PDI（PreDeliveryInspection，出廠前檢查）、倉儲、報關(guān)等作業(yè)，再由汽車船公司將成車運送至墨西哥。   

    每輛汽車從三義廠出廠到上船，可能需要數(shù)天的時間，過去裕隆汽車是透過報表的方式進行物流管理，但是需要花費很多人工操作，而且也無法準確回報，此外，若要追蹤某批成車，就要透過電話等方式詢問，因此也無法掌握每段程序的時間，所以當然無法針對各個作業(yè)提出改善計劃，因此，首要之務(wù)就是要能準確記錄每個流程的時間，而RFID技術(shù)便在此扮演了重要的角色。   

    裕隆汽車在每臺成車上掛上主動式RFID標簽，以及在每個重要流程點裝置RFID讀取器，當成車經(jīng)過時就會被讀取，并將讀取訊息回復至RFID追蹤系統(tǒng)上，以達到實時記錄和隨時追蹤的效益。   

    裕隆汽車選擇了幾個重要的環(huán)節(jié)來進行控管，分別在三義工廠拖運區(qū)、臺北港入口處、PDI入口處、PDI出口處、成車待運區(qū)等5個地點裝置RFID讀取器。每輛成車在出貨前，會先進行RFID卷標上標手續(xù)，掃描成車的條形碼以及主動式RFID標簽，以進行比對，系統(tǒng)上就會同時顯示每一個RFID卷標所代表的車型、車號和標簽ID，一切無誤后再把RFID標簽掛在成車的玻璃上方以便于讀取。   

 此外，由于主動式RFID卷標價格不斐，每個價格約在1,000～2,000元之間，因此在成車上船之前，工作人員會將RFID標簽卸下回收使用，再由司機于回程的時候一同將標簽送回三義廠。韓正平表示，若未來RFID卷標的價格能夠大幅下滑，就能讓RFID隨著成車一起出口到國外，而物流控管的范圍就能延伸至海外。  

    控管RFID卷標的上下標作業(yè)和電量   

    在導入RFID后，裕隆汽車發(fā)現(xiàn)有許多問題要克服。裕隆汽車物流平臺陳銘干表示，若要透過RFID控管成車，首要條件就是必須能百分之百正確讀取標簽，而比較大的問題在于電池壽命和讀取率的準確，由于裕隆是采用主動式的RFID標簽，因此在運送過程中電池若是沒電，就無法讀取訊息，此外，卷標黏貼的位置、讀取器的功率和裝置的位置等等，都會影響到讀取率。   

    協(xié)助此項目進行的帝商科技業(yè)務(wù)部經(jīng)理楊善雄表示，在PDI工廠的入口與出口處，因為工廠內(nèi)金屬材質(zhì)會影響讀取率，若讀取器的功率太低，金屬干擾會更大；若功率太高，又怕讀取的距離太遠，因此如何設(shè)定合適的功率是一大挑戰(zhàn)。另一方面，在三義廠與臺北港入口處，由于成車是裝載在拖運車上，并在行進中讀取訊號，且一臺拖車會同時裝載6～8臺成車，因此讀取效率可能會受拖車與成車的金屬材質(zhì)、車輛行進速度影響。   

    在讀取設(shè)備的采用上，裕隆汽車也盡量將設(shè)備一致化，均采用相同的讀取器，但依據(jù)不同的環(huán)境，分別配合全向性和指向性天線。楊善雄表示，以全向性天線來說，讀取角度可達360度，讀取距離最長可達100～150公尺；而指向性天線可以讀取180度，讀取距離最長約可達100公尺，但讀取長度會隨著角度而增減。而RFID卷標是選用主動式卷標，由于主動式卷標內(nèi)含電池，因此可以主動發(fā)出訊號，以藉此提高讀取距離。楊善雄表示，一般來說，主動式RFID標簽的電池可使用達10年，但實際使用時間會受RFID卷標發(fā)射訊號的次數(shù)影響，若是發(fā)射訊號頻繁，電量的耗用速度就會越快。   

    此外，裕隆汽車也透過建置外銷成車RFID追蹤系統(tǒng)，以記錄所有的信息。該系統(tǒng)除了提供使用者權(quán)限管理、KPI指標設(shè)定和工作天設(shè)定等系統(tǒng)功能外，也提供RFID卷標作業(yè)管理功能，從新增、上標、下標、回收等作業(yè)，都會被記錄下來，而為了避免RFID標簽在成車運送過程中沒電，該平臺也提供RFID卷標電量查詢功能。陳銘干表示，當電量少于30%的時候，裕隆汽車就會將RFID標簽回收充電，以確保其可用性。 

  另一方面，RFID追蹤系統(tǒng)也提供管控點聯(lián)機監(jiān)控的功能，以避免讀取設(shè)備損壞、網(wǎng)絡(luò)中斷等各種狀況影響正常讀取。為了讓裕隆汽車能夠進一步利用這些信息以作為未來改善物流作業(yè)的依據(jù)，系統(tǒng)也提供KPI統(tǒng)計分析、歷史數(shù)據(jù)查詢與刪除等功能。以PDI作業(yè)為例，若是超過8個小時系統(tǒng)就會發(fā)出通知，而每個月也可以定期產(chǎn)出報表，以檢視有哪些作業(yè)未達KPI設(shè)定。   

    現(xiàn)階段裕隆汽車共采用約350個RFID標簽，韓正平表示，今年度的外銷成車銷售目標為6,000臺，未來隨著外銷成車市場需求不斷提升，也將再擴大RFID標簽的采用。此外，裕隆汽車目前也嘗試將RFID技術(shù)運用在全省經(jīng)銷據(jù)點的控管上。但韓正平也指出，RFID并非萬能，現(xiàn)階段RFID的讀取率仍有待提升，希望政府能協(xié)助業(yè)界訂定統(tǒng)一標準。   

    2008年，裕隆汽車也開始規(guī)畫整合供貨商物流作業(yè)，期望透過與供貨商共享信息以達到雙贏的局面，另外也規(guī)畫再提升國內(nèi)成車物流作業(yè)，以確保交車時效，讓裕隆汽車走向國際，再創(chuàng)另一個高峰。   

    公司檔案─裕隆汽車   

    員工人數(shù)：約1350人   

    主要業(yè)務(wù)：裕隆汽車于2003年11月正式分割成兩獨立公司，分別為裕隆汽車、裕隆日產(chǎn)汽車。前者定位為多品牌專業(yè)代工的制造服務(wù)業(yè)者，后者則與日產(chǎn)國際分工，專注營銷事務(wù)。   

    應用概要   

    專案名稱：裕隆汽車外銷成車出口Hub   

    應用效益：藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠后，至臺北港裝船的流程，不僅可以記錄每個流程的時間，管理人員也可實時查詢目前成車已經(jīng)進行到哪一個階段。   

    關(guān)鍵產(chǎn)品與設(shè)備：主動式RFID標簽：RFID可分為主動式與被動式，被動式RFID標簽本身不具有電源，是藉由讀取器的電磁波感應轉(zhuǎn)換成電力來源，以進行標簽和讀取器的溝通；而主動式RFID電子卷標內(nèi)含電池，讀取距離最高可達100～200公尺。   

    RFID讀取器：配合采用全向性、指向性兩種天線，前者訊號讀取角度可達360度，讀取距離較長，后者可讀取180度的范圍，但讀取距離隨著角度而有增減。   

    裕隆外銷成車RFID追蹤系統(tǒng)：系統(tǒng)提供系統(tǒng)設(shè)定、系統(tǒng)作業(yè)、系統(tǒng)查詢等3大功能。