隨著RFID技術(shù)在各領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，對(duì)電子標(biāo)簽和讀寫器的要求逐步細(xì)化，從對(duì)電子標(biāo)簽讀寫距離的要求來(lái)說(shuō)，大致可以分為二大類：  

第一類為近距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。RFID技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，識(shí)別距離在數(shù)十厘米以內(nèi)，頻率在13.56MHz或以下頻段的近距離RFID技術(shù)已相對(duì)成熟。一般都由人手持電子標(biāo)簽（卡）或讀寫器，讓二者直接靠近進(jìn)行讀寫。目前使用量很大，如我國(guó)的第二代智能身份證、公共汽車和地鐵的IC卡電子車票，辦公人員的門禁系統(tǒng)等等。  

第二類為遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)電子標(biāo)簽讀寫距離在數(shù)米至十余米。如果要對(duì)行駛中的車輛、傳送帶上的行李，流水線上的工件等運(yùn)動(dòng)或移動(dòng)物體進(jìn)行近距離識(shí)別，必須使這些物體停下來(lái)，這不僅會(huì)降低效率，對(duì)有些應(yīng)用甚至是不可能的。遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)是物流、生產(chǎn)自動(dòng)化、供應(yīng)鏈管理和交通管理等行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，建立網(wǎng)絡(luò)化管理信息平臺(tái)的必要手段，遠(yuǎn)距離RFID產(chǎn)品的應(yīng)用已成為不可阻擋的趨勢(shì)。  

遠(yuǎn)距離RFID系統(tǒng)使用三個(gè)工作頻段：即840MHz～960MHz超高頻頻段(UHF)、2.45GHz頻段和5.8GHz頻段。早期由于RFID技術(shù)水平的限制，電子標(biāo)簽的電路必須靠電池供電。這就帶來(lái)電子標(biāo)簽價(jià)格貴、使用和維護(hù)不方便，壽命有限等問(wèn)題，限制了射頻識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣。九十年代后期半導(dǎo)體集成電路在集成度和降低功耗方面達(dá)到了極高的水平，在UHF和2.45GHz頻段制造出了無(wú)源電子標(biāo)簽的單片集成電路?？梢岳米x寫器天線幅射的電磁波能量，驅(qū)動(dòng)標(biāo)簽電路工作。2.45GHz頻段的無(wú)源電子標(biāo)簽識(shí)別距離很近，而UHF頻段的識(shí)別距離可在10米以上，已成為遠(yuǎn)距離無(wú)源識(shí)別系統(tǒng)的主流。5.8GHz頻段由于技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，難于制造出無(wú)源而作用距離又遠(yuǎn)的電子標(biāo)簽，它的電子標(biāo)簽的價(jià)格是無(wú)源標(biāo)簽的數(shù)十倍，在我國(guó)及歐洲和日本等高速公路收費(fèi)的系統(tǒng)仍在使用有源的5.8GHz系統(tǒng)。  

UHF RFID系統(tǒng)正進(jìn)入高速成長(zhǎng)期  

超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)具有能一次性讀取多個(gè)標(biāo)簽、穿透性強(qiáng)、可多次讀寫、數(shù)據(jù)的記憶容量大，無(wú)源電子標(biāo)簽成本低，體積小，使用方便，可靠性和壽命高，可以在車輛或其它被標(biāo)識(shí)的物體高速運(yùn)動(dòng)的情況下工作、耐受戶外惡劣環(huán)境等特點(diǎn)，得到了世界各國(guó)的重視。近年來(lái)，由于受到以美國(guó)國(guó)防部和歐美大企業(yè)的推動(dòng)，確立了自動(dòng)識(shí)別國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加之超高頻電子標(biāo)簽的價(jià)格逐年下降，大大降低了RFID技術(shù)的應(yīng)用門檻。超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域已逐步由涉車應(yīng)用，轉(zhuǎn)為現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、交通管理、電子政務(wù)以及軍事管理等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別已開(kāi)始進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。  

我國(guó)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，全社會(huì)運(yùn)用信息技術(shù)提高效益和質(zhì)量的形勢(shì)的推動(dòng)下，2006年科技部等十五部委聯(lián)合發(fā)表了中國(guó)射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)政策白皮書，為RFID技術(shù)與產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供了系統(tǒng)性指南。中國(guó)自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，RFID產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。遠(yuǎn)距離無(wú)源電了標(biāo)簽和讀寫器的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)方面，在90年代中期深圳市遠(yuǎn)望谷科技有限公司等單位，開(kāi)發(fā)了鐵路車輛車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。以四川省新源現(xiàn)代為代表，從1997年起在深圳海關(guān)建設(shè)了“自動(dòng)車輛識(shí)別管理系統(tǒng)”，對(duì)過(guò)境車輛進(jìn)行管理。并從2001年起，將原來(lái)的有源卡系統(tǒng)改為超高頻無(wú)源卡系統(tǒng)。2001年秋，深圳市人一投資發(fā)展有限公司在全國(guó)率先開(kāi)發(fā)出了符合ISO/IEC18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的讀寫器和系統(tǒng)，成功地用于深圳海關(guān)電子轉(zhuǎn)關(guān)通道管理等項(xiàng)目。此后南京三寶集團(tuán)瑞?？萍脊竞蜕钲谑邢仁┛萍加邢薰镜榷枷嗬^投入力量，進(jìn)行了有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離識(shí)別電子標(biāo)簽和讀寫器系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，形成了初步的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不僅為國(guó)內(nèi)提供了大量電子標(biāo)簽和讀寫器，也出口到美國(guó)、加拿大、墨西哥、巴西和中東許多國(guó)家，成為國(guó)際遠(yuǎn)距離無(wú)源識(shí)別系統(tǒng)大家庭的重要成員。  

無(wú)源電子標(biāo)簽的遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)比較復(fù)雜，目前各公司的生產(chǎn)規(guī)模不大，生產(chǎn)成本高。在全國(guó)的眾多RFID企業(yè)中，各種代理或外企分支機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)集成與應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)企業(yè)占到近90%，真正從事RFID的核心技術(shù)開(kāi)發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品企業(yè)不到10%，是中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)最薄弱環(huán)節(jié)。針對(duì)此技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)科技部把“射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)與應(yīng)用”列為國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）的重大項(xiàng)目，組織攻克一批RFID共性基礎(chǔ)及前瞻性、產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，建立起我國(guó)RFID技術(shù)自主創(chuàng)新體系、公共應(yīng)用服務(wù)體系和RFID標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈，降低電子標(biāo)簽和讀寫器這些關(guān)鍵設(shè)備的生產(chǎn)成本，加速應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)，增大推廣使用的力度，滿足物流業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、生產(chǎn)管理和國(guó)家安全等各方面的迫切需要。在國(guó)內(nèi)外遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用加速發(fā)展的前提下，有下列值得重視的發(fā)展趨勢(shì)：  

一、ISO/IEC18000-6C可能成為事實(shí)上的UHF RFID空間接口標(biāo)準(zhǔn)  

隨著全球物流行業(yè)RFID大規(guī)模應(yīng)用的開(kāi)始，RFID標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一已經(jīng)得到業(yè)界的廣泛認(rèn)同。EPC Global是由北美UCC產(chǎn)品統(tǒng)一編碼組織和歐洲EAN產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織聯(lián)合成立，在全球擁有數(shù)百家成員，得到了零售巨頭沃爾瑪，制造業(yè)巨頭強(qiáng)生、寶潔等跨國(guó)公司的支持，由于綜合了美國(guó)和歐洲廠商，實(shí)力相對(duì)占上風(fēng)。2006年EPC Gen2已納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國(guó)際電工組織（IEC）聯(lián)合的ISO/IEC18000-6標(biāo)準(zhǔn)，稱為ISO/IEC18000-6C。在超高頻（UHF）頻段，空間通訊接口標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC18000-6的A、B和C三類中，由于歷史原因，B類多數(shù)用于交通領(lǐng)域，而C類主要用于物流、生產(chǎn)管理和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域。但是C類標(biāo)簽的速度比B類高，價(jià)格低，生產(chǎn)和銷售的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)B類，有逐步完全替代B類的趨勢(shì)，有可能成為事實(shí)上的UHF遠(yuǎn)距離的無(wú)源自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅在物流、生產(chǎn)管理和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域大量應(yīng)用，也會(huì)在交通管理領(lǐng)域使用。  

符合ISO/IEC18000-6的A、B和C的電子標(biāo)簽芯片在Philips、TI等許多集成電路大公司都已大量生產(chǎn)，我國(guó)復(fù)旦微電子也宣布研制成功。下面表格列出了Philips（現(xiàn)稱NXP）公司的幾種UHF頻段的電子標(biāo)簽集成電路產(chǎn)品的規(guī)格：  

二、面向行業(yè)需要開(kāi)發(fā)多種多樣的電子標(biāo)簽  

在一個(gè)RFID系統(tǒng)中，電子標(biāo)簽一般占總投資的60%至70%。讀寫器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的投資是一次性的，但電子標(biāo)簽的數(shù)量且隨著時(shí)間的推移和應(yīng)用的擴(kuò)大，逐年會(huì)增加。據(jù)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)研究報(bào)告稱，到2008年，全球每年將使用200億個(gè)RFID標(biāo)簽，2010年全球RFID市場(chǎng)將達(dá)3000億美元。未來(lái)幾年射頻識(shí)別標(biāo)簽應(yīng)用最多的市場(chǎng)是包裝/供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。到2008年，約需153億個(gè)的貨箱與托盤標(biāo)簽，68億個(gè)面向藥物、行李、動(dòng)物、書籍和票據(jù)的RFID標(biāo)簽。  

要使UHF的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別距離遠(yuǎn)，必須同時(shí)改進(jìn)電子標(biāo)簽和讀寫器的性能，而電子標(biāo)簽是關(guān)鍵的一環(huán)。電子標(biāo)簽由外殼或面層、天線、天線所在的基片、集成電路、集成電路與天線連接電路五部分組成，性能取決于電子標(biāo)簽的天線、電子標(biāo)簽的集成電路和他們的封裝。超高頻電子標(biāo)簽最困難之點(diǎn)是：電子標(biāo)簽要嵌入或附著在不同形狀、類型的產(chǎn)品上，標(biāo)簽所附的物體表面也是電子標(biāo)簽天線的一部分，會(huì)影響標(biāo)簽天線的電參數(shù)。標(biāo)簽的使用環(huán)境的多樣性和不確定性，加之標(biāo)簽的形狀和大小受應(yīng)用的要求限制，使標(biāo)簽天線的設(shè)計(jì)特別困難，在很多場(chǎng)合只能用實(shí)驗(yàn)的方法確定。  

由于電子標(biāo)簽的應(yīng)用場(chǎng)合不同，有著不同的要求。如作為汽車標(biāo)識(shí)，要求電子標(biāo)簽安裝于汽車上以后，就成為該車的電子身份證，成為管理意義上的“電子標(biāo)簽”，必須不能拆動(dòng)，與該車建立唯一的對(duì)應(yīng)關(guān)系。物流和行李包裹用的一次性電子標(biāo)簽，使用量大，要求成本低。生產(chǎn)過(guò)程管理使用的電子標(biāo)簽，常常需要能夠循環(huán)使用。有些要求能貼在金屬表面使用，有的要求能耐受高溫、低溫、高濕、機(jī)械沖擊等惡劣的環(huán)境。應(yīng)用要求的多樣性帶來(lái)電子標(biāo)簽形式的多樣性。下面表格列出了常見(jiàn)的各種電子標(biāo)簽類型，需要針對(duì)這些不同的要求，開(kāi)發(fā)出系列化的產(chǎn)品，滿足各方面的需求。  
  

應(yīng)用	名稱	距離	防拆	表面介質(zhì)	重復(fù)使用	環(huán)境要求
汽車標(biāo)識(shí)	電子車牌	遠(yuǎn)	是	金屬或塑料	一次性	高
	防拆防偽擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽	遠(yuǎn)	是	玻璃	一次性	高
集裝箱管理	集裝箱識(shí)別標(biāo)簽	遠(yuǎn)	是	金屬	一次性	高
	周轉(zhuǎn)用集裝箱標(biāo)識(shí)標(biāo)簽	遠(yuǎn)	否	金屬	多次	高
	集裝箱電子封簽	遠(yuǎn)	是	空氣	一次性	高
鐵路	鐵路車輛識(shí)別卡	遠(yuǎn)	是	金屬	一次性	高
	鐵路車皮電子封簽	遠(yuǎn)	是	空氣	一次性	高
	鐵路集裝箱識(shí)別標(biāo)簽	遠(yuǎn)	是	金屬	一次性	高
人員管理	學(xué)生或員工管理識(shí)別卡	中	否	空氣	多次	高
	駕駛員遠(yuǎn)距識(shí)別IC卡	遠(yuǎn)	否	空氣	多次	耐高溫
	工作人員管理雙頻IC卡	中	否	空氣	多次	一般
	礦工帽電子標(biāo)簽	中	是	塑料	多次	一般
	新生嬰兒識(shí)別卡	中	否	空氣	多次	一般
	特種人員管理腕帶	中	否	空氣	多次	一般
貨物及物流管理	貨物標(biāo)識(shí)標(biāo)簽	中	是	多種	一次性	一般
	紙箱電子標(biāo)簽	中	是	紙	一次性	一般
	塑料箱電子標(biāo)簽	中	是	塑料	一次性	一般
	瓶蓋電子標(biāo)簽	中	是	塑料	一次性	一般
	貨品或行包電子吊牌	中	是	空氣	多次	一般
	行包電子標(biāo)簽	中	是	空氣	一次性	一般
	托板電子標(biāo)簽	中	是	塑料或木材	一次性	不高
位置標(biāo)識(shí)	地面位置標(biāo)識(shí)卡	中	是	水泥	一次性	高
	貨架位置標(biāo)識(shí)卡	中	是	金屬	一次性	一般

三、遠(yuǎn)距離無(wú)源識(shí)別讀寫器進(jìn)一步集成化和模塊化  

隨著遠(yuǎn)距離無(wú)源識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用面的擴(kuò)大，全球遠(yuǎn)距離無(wú)源讀寫器的市場(chǎng)也在迅速成長(zhǎng)。全球RFID讀寫器市場(chǎng)將以年增長(zhǎng)率在30%左右速度不斷增長(zhǎng)。到2008年 EPC讀取器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)11.4億美元，同年其他近距離讀取器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)7.5億美元。   

但在我國(guó)目前遠(yuǎn)距離無(wú)源識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備的價(jià)格遠(yuǎn)比近距離系統(tǒng)高，其主要原因是生產(chǎn)規(guī)模小，隨著應(yīng)用面的擴(kuò)大，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本會(huì)大大降低。遠(yuǎn)距離無(wú)源系統(tǒng)涉及微波技術(shù)，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和調(diào)試測(cè)試的難度大。隨著應(yīng)用的深入，讀寫器的要求會(huì)有千差萬(wàn)別，例如天線形式、天線數(shù)量、機(jī)械結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)通訊方式、狀態(tài)顯示、環(huán)境條件和電源供給等等不同的要求。如果針對(duì)這些不同的要求，從電路設(shè)計(jì)開(kāi)始，研制五花八門的讀寫器，而每種生產(chǎn)量都不大，這樣會(huì)很不經(jīng)濟(jì)，成本將難于降低。

為了降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度、生產(chǎn)和調(diào)試的成本，一個(gè)重要的工作是提高讀寫器電路的集成度，并使通用部件模塊化?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是將讀寫器的核心電路模塊化，然后用讀寫器電路模塊組合成符合各種需要的讀寫器。如美國(guó)Sirit公司開(kāi)發(fā)了INfinity 210和SM9311多協(xié)議讀寫模塊，最近深圳市先施公司利用Intel R1000的EPC協(xié)議專用集成電路開(kāi)發(fā)了僅40毫米寬60毫米長(zhǎng)的讀寫器模塊。   
      
四、UHF RFID讀寫器由“涉車”應(yīng)用為主轉(zhuǎn)向以“涉物”應(yīng)用為主  

電子標(biāo)簽的價(jià)格只有降至標(biāo)識(shí)物成本的1%以內(nèi)，才有可能大量推廣。在前階段，由于超高頻電子標(biāo)簽的價(jià)格在數(shù)至數(shù)十美元，應(yīng)用主要集中在汽車、鐵路機(jī)車等高值物品的標(biāo)識(shí)，應(yīng)用于高速公路不停車收費(fèi)、停車場(chǎng)管理、機(jī)關(guān)和社區(qū)車輛門禁管理、公共汽車調(diào)度、車輛過(guò)境監(jiān)管等與車輛相關(guān)的應(yīng)用領(lǐng)域?，F(xiàn)在EPC電子標(biāo)簽的降格已降至20美分左右，一次性標(biāo)簽對(duì)一般貨品可用于托板和卡通箱一級(jí)標(biāo)識(shí)，貴重貨品可在單品一級(jí)標(biāo)識(shí)。復(fù)用標(biāo)簽可用于生產(chǎn)和流通過(guò)程的單品標(biāo)識(shí)。這樣就大大擴(kuò)展了超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，進(jìn)入物流業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、生產(chǎn)管理、醫(yī)療衛(wèi)生和國(guó)家安全等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)廣闊的領(lǐng)域，將呈雪崩式的增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。涉車應(yīng)用的UHF RFID讀寫器的技術(shù)要求是與“涉物”應(yīng)用完全不同的。涉車應(yīng)用讀寫器的要求讀寫距離遠(yuǎn)，保證在車輛高速行駛的條件下能正確識(shí)別，要求能與道路通行控制設(shè)備和計(jì)算機(jī)直接連接。“涉物”應(yīng)用的UHF RFID讀寫器因物品的對(duì)象不同、標(biāo)簽安裝位置不同、物流的控制點(diǎn)設(shè)置位置的不同而與涉車應(yīng)用讀寫器有很大的差別。  

“涉物”應(yīng)用UHF RFID讀寫器的要求有這樣幾個(gè)特點(diǎn)：  
1．    能適應(yīng)電子標(biāo)簽位置和朝向的隨意的條件  
物品在交接、傳遞和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，物品放置的位置和朝向都有可能變化，不可能象汽車那樣，電子標(biāo)簽貼在車窗玻璃上永遠(yuǎn)朝著前進(jìn)方向。所以物流應(yīng)用UHF RFID讀寫器必須適應(yīng)電子標(biāo)簽位置和朝向的隨意性，能作到從各個(gè)不同的方向讀。比較好的辦法是設(shè)計(jì)門框式或隧道式多天線讀寫器。為了避免不同天線發(fā)出的電磁波互相干擾，這些天線應(yīng)采用時(shí)分制方式工作，相當(dāng)于電磁波波束圍著一個(gè)環(huán)向中心進(jìn)行電掃描，這樣就可以讀到貼在不同面上的標(biāo)簽。  
電子標(biāo)簽通常是線極化的，為了保證能讀到各種不同極化朝向的標(biāo)簽，物流讀寫器的天線應(yīng)采用園極化天線。  
2．    有高效的多標(biāo)簽仲裁能力  
汽車的物理尺寸大，在UHF RFID讀寫器的有效覆蓋范圍內(nèi)，出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的機(jī)會(huì)不多，即使有，數(shù)量也不會(huì)很多。然而在物流應(yīng)用中，在UHF RFID讀寫器視場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)幾十電子標(biāo)簽是極其平常的事，因此物流UHF RFID讀寫器必須有極強(qiáng)的多標(biāo)簽仲裁能力，有高的速度和準(zhǔn)確性。ISO18000-6C電子標(biāo)簽的通訊速率能高達(dá)640Kbits/S，為高速仲裁創(chuàng)造了條件，所以針對(duì)物流應(yīng)用ISO18000-6C電子標(biāo)簽有明顯的優(yōu)勢(shì)。  
3．高讀寫器密度環(huán)境下的工作能力。  
4．網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的工作能力。  

現(xiàn)代物流的管理實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的智能化“無(wú)縫隙”的管理，這種管理是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的。遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是在此網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的信息采集點(diǎn)的組合，進(jìn)行物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換。與計(jì)算機(jī)及通訊技術(shù)結(jié)合可形成跨地區(qū)跨行業(yè)的管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)原料、半成品、成品、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、上架、最終銷售，甚至退貨處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，物品的識(shí)別跟蹤范圍可從一個(gè)小區(qū)域擴(kuò)展到全國(guó)甚至全世界，提高了物流過(guò)程的自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)國(guó)際大流通。為此讀寫器必須帶網(wǎng)絡(luò)接口，有能力直接聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)通訊的數(shù)據(jù)格式必須遵從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中間件的要求。  

五、可移動(dòng)UHF RFID系統(tǒng)成為發(fā)展的新熱點(diǎn)  

可移動(dòng)超高頻RFID讀寫器是RFID讀寫器中的重要的一類，在物流和供應(yīng)鏈管理中有著大量的需求?？梢苿?dòng)UHF RFID系統(tǒng)包括手持式讀寫器，車載讀寫器，叉車讀寫器、手推車式讀寫器。  

不同的應(yīng)用領(lǐng)域需要不同規(guī)格的可移動(dòng)讀寫器，此類讀寫器技術(shù)要求需針對(duì)行業(yè)應(yīng)用需要進(jìn)行細(xì)化。對(duì)可移動(dòng)UHF RFID系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，要輸出四個(gè)數(shù)據(jù)：標(biāo)簽的ID、標(biāo)簽的DATA、識(shí)別時(shí)的即時(shí)位置和識(shí)別時(shí)間。固定讀寫器的位置是確定的，但可移動(dòng)設(shè)備的位置是變化的，系統(tǒng)的定位是一個(gè)重要的要求?？梢苿?dòng)UHF RFID系統(tǒng)可以用一般的常用技術(shù)，如GPS技術(shù)。但是在許多地方如倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，根本收不到要解決GPS信號(hào)，加之定位的精度不一定能滿足管理的要求。在貨場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)定位比較好的辦法是用地面和貨架的定位標(biāo)簽。這種方法成本低，位置精確，可利用移動(dòng)設(shè)備本身原有讀寫器定位。 
  
其次，可移動(dòng)UHF RFID系統(tǒng)的是天線要同時(shí)滿足電氣特性、機(jī)械安裝、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的要求不是一件容易的事，對(duì)于象叉車讀寫器這樣一類位置限制嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高的設(shè)備，很多選擇強(qiáng)度大、厚度小、容易安裝的微帶天線。  

可移動(dòng)UHF RFID系統(tǒng)第三個(gè)問(wèn)題是系統(tǒng)供電，特別是手持式RFID讀寫器，要求體積小、重量輕、攜帶和使用方便、電池功率消耗少，待機(jī)和工作時(shí)間長(zhǎng)。在電路設(shè)計(jì)時(shí)特別要注意減少待機(jī)時(shí)的電源消耗，關(guān)閉所有不必要的電路，學(xué)習(xí)手機(jī)的電源控制和管理技術(shù)。  

可移動(dòng)UHF RFID系統(tǒng)第四個(gè)關(guān)鍵要求是在移動(dòng)條件下的數(shù)據(jù)通訊，在這方面有許多現(xiàn)成的解決方案可以選用。