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BMW
  • Moby D并非BWM在幕尼黑裝配生產(chǎn)線儲(chǔ)存地點(diǎn)設(shè)置的第一個(gè)RFID系統(tǒng)。在推出全新的3個(gè)系列前, BMW已采用前一版系統(tǒng)Moby L識(shí)別裝配生產(chǎn)線,在6個(gè)月的過(guò)渡轉(zhuǎn)換期間, Moby L會(huì)與新系統(tǒng)并用,如此,即可將現(xiàn)有天線整合到較大的環(huán)形天線,兩個(gè)系統(tǒng)也不會(huì)互相干擾。
  • 隨著產(chǎn)品的定制化程度越來(lái)越高(這一點(diǎn)在當(dāng)今的汽車(chē)工業(yè)非常普遍),如何對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行有效的分工已成為一項(xiàng)挑戰(zhàn)。因此,不得不一次又一次地對(duì)數(shù)以千計(jì)的元件和工作步驟進(jìn)行調(diào)整,重新組合和排序,最后,客戶定制的汽車(chē)才能出廠。 在這個(gè)過(guò)程中,非接觸式操作的全自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)起到關(guān)鍵作用,這里所列舉的案例正好如實(shí)地證明了這一點(diǎn),我們的案例主角是一家著名的巴伐利亞汽車(chē)制造商。