隨著人們的出行發(fā)生重大的改變，從共享單車(chē)到共享電動(dòng)車(chē)，一直以來(lái)眾多的難題困擾相關(guān)管理部門(mén)，電單車(chē)肆意霸占人行通道，用戶(hù)騎行后，能直接在人行通道上還車(chē)，阻礙路人出行，提升交通風(fēng)險(xiǎn)。電單車(chē)停放方向不一致，電單車(chē)停放首尾方向不一致，不僅用戶(hù)取車(chē)?yán)щy，還會(huì)影響市容市貌。后臺(tái)站點(diǎn)與實(shí)際停車(chē)泊位線(xiàn)不吻合，用戶(hù)騎行后在規(guī)劃泊車(chē)位外也能還車(chē)，加大了運(yùn)維人員挪車(chē)工作量，運(yùn)營(yíng)成本也隨之增加。

基于“RFID識(shí)別定向停車(chē)”的規(guī)范停車(chē)解決方案，能有效避免電單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象，讓騎行用戶(hù)在騎行結(jié)束后整齊排列歸還車(chē)輛，對(duì)于減少企業(yè)管理成本、提高城市公共交通整體形象給予助力，RFID共享電動(dòng)車(chē)識(shí)別定向停車(chē)助力城市交通管控。

RFID共享電單車(chē)智能停放管理系統(tǒng)硬件組成

系統(tǒng)硬件主要包括車(chē)輛識(shí)別基站、停車(chē)感應(yīng)器、電子信標(biāo)等。

車(chē)輛識(shí)別基站(4G傳輸)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基站設(shè)備，用于智慧城市物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)接入，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)RFID電子信標(biāo)、后臺(tái)系統(tǒng)形成完整的組網(wǎng)系統(tǒng)。車(chē)輛車(chē)別基站實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，以太網(wǎng)、3G/4G方式多種上傳方式，將采集到的數(shù)據(jù)上傳至管控后臺(tái)，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊恢滦?、完整性、保密性?/p>

RFID車(chē)輛電子標(biāo)簽：RFID電子標(biāo)簽為雙芯片設(shè)計(jì)，平時(shí)不工作,停放到規(guī)定的停放區(qū)域后信標(biāo)定時(shí)向外發(fā)送信號(hào)。該產(chǎn)品具有超低功耗，使用壽命長(zhǎng)，平均成本低，免維護(hù)，并且對(duì)人體安全、健康，無(wú)電磁輻射污染，使用更安全等突出特點(diǎn);RFID電子標(biāo)簽內(nèi)置一塊電池，正常情況下能用三年以上。

停車(chē)感應(yīng)器：停車(chē)感應(yīng)器可提供2條感應(yīng)帶，每個(gè)感應(yīng)帶有感應(yīng)區(qū)域。停車(chē)感應(yīng)器所發(fā)射的信號(hào)可以是連續(xù)的或脈沖式的，因此對(duì)于不同的環(huán)境可以通過(guò)調(diào)整工作模式和參數(shù)達(dá)到不同的識(shí)別速度、識(shí)別能力。在速度和功耗之間取得良好的性能平衡。

RFID電子標(biāo)簽嵌入到共享電單車(chē)上，將信標(biāo)與共享電單車(chē)信息通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行綁定;電單車(chē)歸還時(shí)，電單車(chē)進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，系統(tǒng)判定為合理停車(chē)，即可關(guān)鎖結(jié)束，停止計(jì)費(fèi);當(dāng)電單車(chē)未按照規(guī)定停入感應(yīng)區(qū)域?qū)o(wú)法關(guān)鎖且單車(chē)?yán)^續(xù)計(jì)費(fèi)。

功能實(shí)現(xiàn)方式為RFID讀卡器+RFID電子標(biāo)簽

共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)商需提前在車(chē)輛踏板底部放置RFID讀卡器，同時(shí)還需在指定停車(chē)區(qū)域?qū)FID標(biāo)簽進(jìn)行預(yù)埋，形成停車(chē)區(qū)的“停車(chē)感應(yīng)線(xiàn)”。當(dāng)用戶(hù)將車(chē)輛移動(dòng)至提前預(yù)埋了RFID標(biāo)簽的“停車(chē)感應(yīng)線(xiàn)”上時(shí)，在每輛電單車(chē)踏板底部放置的RFID讀卡器會(huì)直接感應(yīng)并語(yǔ)音提示，此時(shí)才能進(jìn)行還車(chē)操作，該功能可確保用戶(hù)在指定地點(diǎn)還車(chē)。該功能啟用前，共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)商需提前在車(chē)輛上固定智能中控的放置角度、后臺(tái)預(yù)設(shè)停車(chē)區(qū)域車(chē)輛的朝向角度。用戶(hù)騎行過(guò)程中，中控在上報(bào)位置信息的同時(shí)，軟件后臺(tái)也能通過(guò)慣性導(dǎo)航的技術(shù)獲取車(chē)輛朝向角。

當(dāng)用戶(hù)在還車(chē)時(shí)，軟件后臺(tái)會(huì)獲取車(chē)輛實(shí)時(shí)朝向角，只有車(chē)輛朝向的實(shí)時(shí)角度符合后臺(tái)預(yù)設(shè)角度，此時(shí)才能還車(chē)成功。RFID識(shí)別定向停車(chē)功能實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)+定向的規(guī)范停車(chē)目標(biāo)，能夠讓電單車(chē)在指定停車(chē)區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一車(chē)輛朝向。

面對(duì)部分用戶(hù)隨意停車(chē)堵塞人行通道的現(xiàn)象，該方案不僅能讓這些用戶(hù)在站點(diǎn)外無(wú)法正常還車(chē)，還能讓用戶(hù)整齊排放使用后的車(chē)輛。不僅能避免因亂停亂放給品牌運(yùn)營(yíng)造成影響，還能減少運(yùn)維人員挪車(chē)的工作量，提高整體的運(yùn)營(yíng)效率。

為了改善城市內(nèi)電單車(chē)亂停亂放的現(xiàn)象、實(shí)現(xiàn)公共資源的有效利用，RFID技術(shù)的電動(dòng)單車(chē)將實(shí)施定位精準(zhǔn)、車(chē)輛整齊排列，也是對(duì)是對(duì)共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)的全新要求。共享電單車(chē)以其便捷、綠色、環(huán)保等特點(diǎn)，在很多城市已經(jīng)大力推廣，成為人們出行的一大選擇。