日前，順舟智能完成大型隧道智慧照明改造項目，該項目涉及全長380多公里的隧道內(nèi)31000盞照明路燈的智慧化改造。

項目采用順舟智能云平臺+路燈控制器，致力于實現(xiàn)對高速公路隧道路燈的遠程節(jié)能控制?？蓪崿F(xiàn)對隧道每盞燈的單獨控制，同時實現(xiàn)預(yù)設(shè)場景調(diào)光，分組調(diào)光，并預(yù)制洞外亮度、車流量、日照時間、火災(zāi)報警優(yōu)先控制等豐富的控制接口，真正實現(xiàn)了智能化調(diào)光和精細化調(diào)光功能。

 隧道具有縮短公路里程、提高運輸效益、利用地下空間節(jié)省用地、保持生態(tài)環(huán)境等優(yōu)越性，越來越多的高速公路隧道、城市地下通道、過江隧道、湖底隧道等各種形式的隧道投入運行和使用。隧道照明與一般道路照明要求不同，隧道白天也需要照明，而且問題比夜間更加復(fù)雜，照明系統(tǒng)是隧道機電工程中最重要的設(shè)施之一，也是車輛在隧道內(nèi)安全通行的基本保證，而合理的照明控制策略以及依此策略的照明調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)是保證照明系統(tǒng)安全可靠、高效節(jié)能的重要因素。

傳統(tǒng)隧道照明智能控制大多采用時序控制法，主要通過控制不同的照明回路，以增減工作燈具數(shù)量的方式來達到目的。這種控制方法雖然控制簡單、可靠，但未完全考慮環(huán)境因素對隧道照明的影響，如天氣條件、隧道通風(fēng)狀況、交通量以及車速對照度的要求等，不能完全滿足隧道照明的要求，并且能耗高。

采用順舟智能隧道燈控制系統(tǒng)后即可實現(xiàn)基本照明和加強照明相結(jié)合的控制模式，一套系統(tǒng)里面即可實現(xiàn)開關(guān)、調(diào)光、巡檢控制，可根據(jù)不同的環(huán)境需求實現(xiàn)無極調(diào)光變換，已達到管理方便、節(jié)省能源的功能。

考慮既要保證隧道的舒適度、亮度要求，又要充分節(jié)約能源、降低運行費用，隧道照明采用照明自動化控制、就地控制和遙控。根據(jù)洞外環(huán)境亮度、交通量的變化，按白天（晴朗）、傍晚（多云）、陰雨天、重陰、夜間、深夜六級標準對洞內(nèi)照度進行控制。晴朗的白天基本照明和加強照明燈具全部開啟，傍晚或多云天氣加強照明燈減半，陰雨天加強照明燈開啟1/4，重陰天加強照明燈開啟1/8,夜間加強照明燈全部關(guān)閉，深夜交通量較小時基本照明燈具可按50%調(diào)光。

照明自動控制由設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)負責(zé)，順舟智能LED 照明調(diào)光系統(tǒng)預(yù)留了開放標準的通信接口，可外接各種傳感器。洞外亮度監(jiān)測裝置將檢測到的隧道洞外亮度信號傳送至控制裝置上，再由其換算后輸出0～10V 直流模擬信號去控制 LED燈具的輸出功率，從而達到控制被照場所亮度的目的。

1、 基本照明控制

隧道內(nèi)基本照明的特點是工作時間長，需要24小時持續(xù)照明。根據(jù)這一特點，在設(shè)計基本照明亮度時考慮了足夠的冗余量。但在使用時，我們并不需要將設(shè)計冗余全部用上，即滿功率工作；而是需要多少功率就提供多少功率。在未來若干年內(nèi)，燈具出現(xiàn)一定的光衰時，可通過控制系統(tǒng)相應(yīng)增加燈具的輸出功率，使隧道內(nèi)的基本照明強度始終都能滿足規(guī)范要求而又不會產(chǎn)生過度照明。

2、加強照明控制

隧道加強照明燈具早晨開啟和晚上關(guān)斷的時間以及燈具開啟后的亮度調(diào)節(jié)均由 zigbee 單燈控制系統(tǒng)裝置進行控制?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)檢測到的洞外亮度數(shù)據(jù)，經(jīng)計算后去控制洞內(nèi)燈具的輸出功率。這種自動跟蹤洞外亮度，調(diào)節(jié)洞內(nèi)亮度的照明方式，有效避免了過度照明，實現(xiàn)了按需照明的目標，最大限度地節(jié)約了電能。

3、應(yīng)急照明控制

隧道的應(yīng)急照明燈具又兼做基本照明燈具，均由 EPS 電源供電。當(dāng)市電斷電時，控制裝置瞬間將基本照明燈具的功率同步控制到額定功率的15%左右。這使得系統(tǒng)在市電斷電情況下應(yīng)急照明的配光特性與原先的基本照明相同，最大限度地避免了交通事故的發(fā)生。